Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Na gut dann eben neue Themen die wir noch nicht hatten!
Vorschlag wäre Kofferraum oder Reichweite!😉
Kofferraum ist uninteressant, da sehr individuell und jeder kann die Maße aus den technischen Daten entnehmen. Wem er zu klein ist, entweder Dachbox, Anhänger oder Heckträger drauf. Wem das nicht reicht, anderes Auto kaufen!
Bitte hier nicht ständig Wehklagen, dass der Kofferraum zu klein ist oder nicht passt, dadurch wird er nicht anders in den Abmessungen!
Vorschlag war auch ironisch, da beide Themen schon ausgelutscht!😉
Ich könnte das Thema Software-Update wieder anreissen. Habe am Wochenende bei einem Beta-Test zum Thema Remote Software Upgrade mitgemacht. Danach musste das Auto abgeschleppt werden und es hat sich herausgestellt, dass das Telefon-Steuergerät das Update nicht überlebt hat. Nun steht er wohl ne Weile da, bis das Teil da ist. Kann wegen Chipmangel wohl dauern 🙁
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Oh, das klingt aber unschön. Verrückt.
BMW hackt ihre eigenen Fahrzeuge zu Tode.
Löblich wie viel BMW in den letzten Jahren in das Thema SW investiert hat. Fortschritte gab es ja wohl, aber es gibt offensichtlich auch noch viel zu tun.
Zitat:
@michl76 schrieb am 30. März 2022 um 11:12:04 Uhr:
Ich könnte das Thema Software-Update wieder anreissen. Habe am Wochenende bei einem Beta-Test zum Thema Remote Software Upgrade mitgemacht. Danach musste das Auto abgeschleppt werden und es hat sich herausgestellt, dass das Telefon-Steuergerät das Update nicht überlebt hat. Nun steht er wohl ne Weile da, bis das Teil da ist. Kann wegen Chipmangel wohl dauern 🙁
michl76
Also "nur" wegen das Telefon-Steuergerät ist das Fahrzeug unbrauchbar?
Ja, darüber läuft ja die ganze Kommunikation. Ob da jetzt auch noch was anderes in Mitleidenschaft gezogen wurde, weiß ich natürlich nicht, aber so geht ja auch kein Notruf, Internetanbindung usw.
Ich denke, das ist jetzt nicht mit dem "normalen" Remote Update zu vergleichen, da es wie schon geschrieben ein Beta-Test war. Da muss einem klar sein, dass auch mal was schief gehen kann, darum seh ich es entspannt.
Aber auch ein Beta-Test sollte keine Kundenhardware schrotten...
Wieso macht man freiwillig einen Beta-Software Test in so etwas sicherheitsrelevanten wie einem Auto mit?
Weil es mich interessiert und ich Geld dafür bekomme? Und weil ich davon ausgegangen bin, dass ein Update prinzipiell kein Problem darstellt?
Eigentlich profitieren wir alle von Michls Bereitschaft, da als Beta-Tester zur Verfügung zu stehen. Der Ausgang ist natürlich saublöd, dies wird was größeres, weil BMW ja auch wissen will, was da passiert ist. Ich hoffe, Du hast einen adäquaten Ersatzwagen zur Verfügung bekommen.
Denke BMW hätte genug Werkswagen und die 🙂 ebenfalls für solche Versuche.
Aber ja wenn jemand freiwillig da zur Verfügung steht ist das ja ok.
Zitat:
@franzose79 schrieb am 30. März 2022 um 15:00:39 Uhr:
Wieso macht man freiwillig einen Beta-Software Test in so etwas sicherheitsrelevanten wie einem Auto mit?
Nochmal zur Klarstellung: "Beta" war hier vielleicht meinerseits die falsche Bezeichnung. Die Software ist natürlich nicht Beta. Aber es ging halt darum, freiwillig vorab den Update-Vorgang auszutesten, bevor BMW das auf alle iX-Fahrer ausrollt.
Ich gehe auch nicht davon aus, dass der Defekt genauso bei allen anderen aufgetreten wäre, sondern, dass es schlicht und einfach ein dummer Zufall war. Shit happens.
Fahre ich halt ein paar Tage G31 und spare mir Kilometer auf meinem Fahrzeug.
Sowas ist schon wirklich der IT-Supergau.
Die Software war ja quasi schon fast fertig für Release, wenn man das dann schon an ausgewählte Kunden zum Vorab-Download rausgibt.
Wenn die das ohne deine Erfahrung auf Kundenfahrzeuge aufgespielt hätten und nur ein Bruchteil sich die Hardware zerschossen hatte, na Prost Mahlzeit.