Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Zitat:
@F30328i schrieb am 21. Dezember 2021 um 10:22:23 Uhr:
Zitat:
@Glyzard schrieb am 21. Dezember 2021 um 10:13:54 Uhr:
Wenn das KITT hört hast du ein Problem ;D
Oder die Formel-Fahrer. Was sollen die sagen? Jedes Wochenende müssen die damit zurechtkommen. Man stelle sich mal ein drei-Speichen-Echtholzlenkrad im Cockpit von Lewis Hamilton vor.
xD
Ich komme vom Model X und habe gestern einen iX 50 gekauft.
MEINE (jedem des seine) Gründe waren:
Bessere Reichweite (auf YouTube zwischen 19,x und 27 kWh), bessere Assistenten, deutlich leiser, Headup, Verarbeitung, (keine Weiterentwicklung des MX zu sehen), der gute Eintauschpreis.
Gegen eine Abkehr von MX sprechen die Ladeinfrastruktur (ich hoffen, das Ionity sich verbessert) und keine 2 vollwertigen Sitze in der 2. Reihe (ich hab einen 6 Sitzer). Das kleinere Kofferaumvolumen / Frunk spielt für mich kaum eine Rolle.
Zitat:
@gibsonLP schrieb am 19. Dezember 2021 um 13:16:13 Uhr:
Hallo,Ich wechsle vom Tesla Model X um iX50
Hat jemand Erfahrung mit den Kunstleder Atelier Mokka? Wie fühlt es sich an, empfindlich? Ich kann es mir hier nicht ansehen. Ist Leder ein Muss?
Konnte das Mokka anfassen und habe mich dafür und gegen das Leder entschieden
Zitat:
@gibsonLP schrieb am 21. Dezember 2021 um 11:15:04 Uhr:
Ich komme vom Model X und habe gestern einen iX 50 gekauft.
MEINE (jedem des seine) Gründe waren:
Bessere Reichweite (auf YouTube zwischen 19,x und 27 kWh), bessere Assistenten, deutlich leiser, Headup, Verarbeitung, (keine Weiterentwicklung des MX zu sehen), der gute Eintauschpreis.
Gegen eine Abkehr von MX sprechen die Ladeinfrastruktur (ich hoffen, das Ionity sich verbessert) und keine 2 vollwertigen Sitze in der 2. Reihe (ich hab einen 6 Sitzer). Das kleinere Kofferaumvolumen / Frunk spielt für mich kaum eine Rolle.
Reichweitenplus wird größtenteils durch den größeren Akku sein. Glaube nicht, dass der 50er wesentlich effizienter ist, jedoch gibts da ja noch keine zum Testen.
Rest ist nachvollziehbar. Jedoch hast du schon 2 bequeme Sitzmöglichkeiten auf der Rückbank. Sogar zu 3t geht es glaub ich. Jedoch nicht so wie beim MX. Wenn man das Kofferraumvolumen/ Frunk nicht braucht auch ideal. Von der Wertigkeit auch auch von der Optik her ist er toll geworden.
Für unsere Familie momentan aber als eierlegende Wollmilchsau nicht zu verbrauchen.
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Zitat:
@F30328i schrieb am 21. Dezember 2021 um 10:22:23 Uhr:
Zitat:
@Glyzard schrieb am 21. Dezember 2021 um 10:13:54 Uhr:
Wenn das KITT hört hast du ein Problem ;D
Oder die Formel-Fahrer. Was sollen die sagen? Jedes Wochenende müssen die damit zurechtkommen. Man stelle sich mal ein drei-Speichen-Echtholzlenkrad im Cockpit von Lewis Hamilton vor.
Bei einem Rennwagen muss man das Lenkrad auch nie loslassen. Da sind die Lenkwinkel ganz andere.
Und dann hätten sie den unteren Teil dieses Spielzeugs auch weglassen müssen.
Wobei BMW ja auch schon mit solchen Spinnereien anfängt. Ein "Rad" im wörtlichen Sinn ist das Lenkgerät im iX auch keines mehr.
Zumindest würde ich meinem Reifenhändler schön was erzählen, wenn er mir was in der Form als neue Sommerreifen verkaufen will. 😁
Ganz einfache Aufgabe, wenn mir jemand bestätigen kann, dass der iX50 bei eingestellter Richtgeschwindigkeit die 350km problemlos zurück legen kann, ohne dass er schon von der Reichweite an seine Grenzen kommt, kaufe ich ihn sofort. Vorbedingung noch, die notwendigen elektrischen Verbraucher wie Klima etc. müssen anbleiben. Eigentlich sollte dies ja nach Reichweitenangabe kein Problem sein. Es wäre also super, wenn hier ein iX50-Nutzer mal berichtet.
iX40 habe ich selber in der 2.KW am Wochenende, aber der kommt ja wegen der Reichweite erst gar nicht in Frage, leider, da die Leistung völlig ausreichend wäre.
Zitat:
@harald335i schrieb am 21. Dezember 2021 um 16:18:46 Uhr:
Ganz einfache Aufgabe, wenn mir jemand bestätigen kann, dass der iX50 bei eingestellter Richtgeschwindigkeit die 350km problemlos zurück legen kann
Bei 9.24 klingt es danach: https://youtu.be/vLh-S2G0XPc
Wenn es nicht grad Hunde und Katzen regnet und / oder schweinekalt ist schaffe ich ja selbst mit dem E-Tron meist um die 300km, da sollten 350 mit dem iX50 selbst im Winter locker drin sein.
Ich verstehe nicht, warum man auf Biegen und Brechen das Laden vermeiden will.
Meine übliche Strecke liegt bei 375km. Das kann ich a) mit 120 km/h max und bei 100% SoC startend machen und dann zittern, ob ich es noch schaffe oder b) ich fahr 150 km/h, wo es geht, und mache nach Kilometer 280 eine kurze (~10min) Ladepause und geh mal auf die Toilette, kann dafür mit ~80% SoC los und fahr allgemein einfach, ohne mir viele Gedanken zu machen und bin am Ende noch schneller da als bei Variante a).
Entspricht ungefähr meinem Fahrprofil, aber außer im Hochsommer ists dann zumindest beim E-Tron mit 10min nicht getan.
Zitat:
@ffiene schrieb am 21. Dezember 2021 um 09:43:44 Uhr:
Zitat:
@trapos10 schrieb am 21. Dezember 2021 um 09:36:36 Uhr:
Okay wird so wie der Unterschied bei der Probefahrt von KIaEV6 zum BMW IX sein.OK, aber da solltest du dir erstmal klar werden, ob du ein SUV oder einen GT willst.
Das sind ja zwei völlig unterschiedliche Autos.
Ich würde mit beiden klar kommen!
Aber Sitze,Lenkrad, Verarbeitung und ständiges Piepsen im Koreaner haben halt wenig mit SUV oder GT zu tun!
Zitat:
@MartinBru schrieb am 21. Dezember 2021 um 15:19:42 Uhr:
Wobei BMW ja auch schon mit solchen Spinnereien anfängt. Ein "Rad" im wörtlichen Sinn ist das Lenkgerät im iX auch keines mehr.Zumindest würde ich meinem Reifenhändler schön was erzählen, wenn er mir was in der Form als neue Sommerreifen verkaufen will. 😁
Das Lenkrad auf 3 und 9 Uhr zu greifen ist übrigens echt unangenehm beim iX.
Bin dann irgendwann wie der Oberproll mit Händen auf 2 und 10 Uhr herum gefahren xD
Ich verstehe das mit dem Lenkrad auch überhaupt nicht. Dabei kann BMW so schöne Lenkräder bauen.
Zitat:
@Mirra schrieb am 21. Dezember 2021 um 22:57:05 Uhr:
Ich verstehe das mit dem Lenkrad auch überhaupt nicht. Dabei kann BMW so schöne Lenkräder bauen.
Autos auch!