Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Würde ich auch nicht. Sehe keinen Usecase. Ob ich in der Firma/zu Hause mit 11 oder mit 22 kW lade macht keinen Unterschied, da steht die Karre eh den ganzen Tag/Nacht. Für unterwegs gibt es dann eh die DC Lader.
Aus meiner Sicht ist ein 22 kW Lader dann sinnvoll, wenn man öfter längere Strecken in Gebiete mit schlechter DC Infrastruktur fährt. Bei längeren Standzeiten ist er ebenso überflüssig, wie, um an deutschen Autobahnen zu laden.
Standard muss das auf keinen Fall sein. Für meinen e-tron GT kann man das auch jetzt erst mit Aufpreis bestellen. Ich ändere meine Bestellung aber nicht, weil ich nicht noch länger warten möchte.
Zitat:
@H-H-B schrieb am 14. November 2021 um 14:14:34 Uhr:
bei der gestrigen Händlervorstellung gab's aus meiner Sicht noch ein paar interessante neue News:- selbst wenn 0 Kilometer auf der Anzeige angezeigt werden, geht's trotzdem weiter mit einem sogennanten Turtle Mode der nochmals 7-12 Kilometer Reichweite mit reduzierter Motorleistung ermöglicht.
- der iX M60 wird gewaltig. Nicht so sehr in der höheren PS Zahl 619 PS gegenüber den 523 PS vom 50'er, sondern im Drehmoment welches von 765 Nm auf 1.100 Nm ansteigen soll. Er kann aufgrund eines anderen Getriebes dann auch die 250 km/h fahren. Die Gesamtkonstruktion zeigt dann jedoch im WLTP Bereich 575 KM anstellle der 630 KM vom 50'er auf.
Bei der ganzen Diskussion scheint das untergegangen zu sein. Für mich am spannendsten. Woher hast du die Infos zu dem iX60? Gibt es schon was Offizielles?
bitte sehr!
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Da bin ich ja mal gespannt wie viel Sie dafür aufrufen. Wenn der iX 50 schon utopisch teuer ist bekommst du für die Knete die dann im Januar aufgerufen wird sicher auch nen Lambo.
Die Daten sehen aber nice aus das muss man sagen.
Embargo: Januar 2022 😁
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 19. November 2021 um 06:27:25 Uhr:
Da bin ich ja mal gespannt wie viel Sie dafür aufrufen. Wenn der iX 50 schon utopisch teuer ist bekommst du für die Knete die dann im Januar aufgerufen wird sicher auch nen Lambo.Die Daten sehen aber nice aus das muss man sagen.
Ich tippe auf 20k extra zum 50er. Wenn nicht mehr…
Denke, dir Zahl von @TubeTonic macht Sinn, wenn man sich andere Modelle ansieht.
Wird dann eigentlich der iX M60 das erste "echte" reinelektrische M-Modell?
Wird wohl eher wie der i4 M50 zu sehen sein. BMW spricht da von einem M Performancemodell, also noch recht komfortabel abgestimmt.
Ah, sorry.
Mein Fehler, völlig korrekt mit dem Performance-Modell.
Zitat:
@TubeTonic schrieb am 19. November 2021 um 08:07:26 Uhr:
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 19. November 2021 um 06:27:25 Uhr:
Da bin ich ja mal gespannt wie viel Sie dafür aufrufen. Wenn der iX 50 schon utopisch teuer ist bekommst du für die Knete die dann im Januar aufgerufen wird sicher auch nen Lambo.Die Daten sehen aber nice aus das muss man sagen.
Ich tippe auf 20k extra zum 50er. Wenn nicht mehr…
Aber nicht von mir.
Ich werde wohl beim 50er bleiben.
Probefahren und ein Angebot bekommen wollen, würde ich aber trotzdem sehr gerne. ;-)
Lässt sich die Sitzfläche verlängern?
Beinhaltet das Laserlicht auch ein aktives Kurvenlicht?
Sitzfläche lässt sich nicht verlängern - störte mich.
Aktives Kurvenlicht - ja
Zitat:
@xpla schrieb am 19. November 2021 um 22:13:02 Uhr:
Sitzfläche lässt sich nicht verlängern - störte mich.
Aktives Kurvenlicht - ja
Dankeschön.
Vielleicht lassen sich über BMW Individual die Sitze vom X5 ordern, dann wären auch die Kopfstützen endlich verstellbar.