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Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
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3034 Antworten
Wegen einem Motorschaden oder Unfall?
Unfall. Der Motor lief bis dahin problemlos.
Hoffentlich alle gesund?
Also meiner hat ca. 24200km drauf. Steht jetzt in der Werkstatt, auf einem Zylinder keine Kompression mehr. Wird aber vermutlich kein Haarriss sein, da Kühlwasserstand in Ordnung ist. Motor läuft ständig nur auf 3 Zylindern.
Motor wird vorraussichtlich erst übernächste Woche geöffnet. Mal schauen was kaputt ist und was dann repariert wird. Auto ist 2,5 Jahre alt, ich habe damals beim Kauf die Garantieverlängerung auf 7 Jahre oder 140.000km dazu genommen. Ich denke und hoffe das alles von Ford bezahlt wird.
@Sebastian Habe deine Laufleistung eingetragen, würde dich aber gerne in der Liste lassen, wenn es für dich in Ordnung wäre. Du kannst im Bereich 'Nutzerkommentar' selbst etwas zum Unfall oder Abgabe des Autos eintragen, musst du aber nicht - muss ja nicht jeder immer alles wissen und sehen können.
@Heiko288 Habe auch deine Laufleistung nachgetragen, wäre aber nett, wenn du uns später mitteilst, ob Motorschaden oder nicht bzw. dann in der Liste im Kommentarbereich einträgst.
Eine Frage von meiner Seite aus: Merke manchmal, aber recht selten, dass der Motor im Stand in D sich manchmal kurz verschluckt (wohl Fehlzündung). Können das einfache Fehlzündungen sein, welche sporadisch auftreten oder schon LSPI?
@eddy_mx, ich werde, sobald ich was neues weis, darüber berichten. Eintragen überlasse ich dann lieber dir ??. Ich schaue meistens vom Handy hier rein und da weiß ich nicht wie das funktioniert.
Kann ich gerne machen.
Zu deinem Problem: Kühlwasserverlust, hast du geschrieben, hast du gar keinen und der Motor läuft auch unter Last auf nur drei Zylindern?
Richtig, Kühlwasser und Öl stand sind in Ordnung. Ich bin auf die Schnellstraße gefahren, im Dritten Gang beschleunigt bis etwa 4000u/min, er hatte kurz paar Fehlzündungen oder ähnliches, es war ein halt ein leichtes Rattern zu höheren und er hat etwas geruckt. Anschließend hat er mit niedriger Drehzahl einen schlechten Motorlauf und weniger Leistung. Also er läuft egal ob kalt oder warm nur auf 3 Zylindern.
Motorkontrollampe ist keine angegangen.
Da ein Zylinder keine Kompression hat, kann es ja theoretisch nur sein das entweder ein Ventil, der Kolben oder Kolbenringe verbrannt sind, schätze ich. Man muss meiner Meinung halt auch die Ursache finden warum das passiert ist. Sonst wird der Motor Instandgesetzt und irgendwann ist der selbe defekt wieder da.
@Scimitar83 ja alle sind zum Glück komplett unverletzt.
@eddy_mx Du kannst gerne Unfallschaden oder sowas eintragen. Was mir jetzt noch einfällt. Wenn man den warmen Motor nach ca 10 min wieder anschaltet, hat er ca. 3 sec gebraucht bis er angesprungen ist. War aber nicht immer reproduzierbar.
Zitat:
@Heiko288 schrieb am 22. August 2021 um 23:38:45 Uhr:
Richtig, Kühlwasser und Öl stand sind in Ordnung. Ich bin auf die Schnellstraße gefahren, im Dritten Gang beschleunigt bis etwa 4000u/min, er hatte kurz paar Fehlzündungen oder ähnliches, es war ein halt ein leichtes Rattern zu höheren und er hat etwas geruckt. Anschließend hat er mit niedriger Drehzahl einen schlechten Motorlauf und weniger Leistung. Also er läuft egal ob kalt oder warm nur auf 3 Zylindern.
Motorkontrollampe ist keine angegangen.
Da ein Zylinder keine Kompression hat, kann es ja theoretisch nur sein das entweder ein Ventil, der Kolben oder Kolbenringe verbrannt sind, schätze ich. Man muss meiner Meinung halt auch die Ursache finden warum das passiert ist. Sonst wird der Motor Instandgesetzt und irgendwann ist der selbe defekt wieder da.
Ich hatte bei meinen Kuga die gleichen Symtome (aber Automatic) . Nach zwei wochen in der Wekstatt hatte ich den Motorblock erneuert bekommen. Zum Glück hatte der Wagen die 5 Jahres Garantie, und alle Wartungen worden vorher rechtzeitig gemacht.
@Guschi50, danke für deine Nachricht. Ich hoffe das ich auch einen komplett neuen Motor(Block) bekomme. So müsste ich mir dann, vermutlich, in Zukunft keine Sorgen wegen der Haarriss Problematik machen. Deine Aussage bzgl der Garantie stimmt mich leicht optimistisch.
Ich glaube du hattest hier vor einigen Seiten deinen Fall geschildert!? Weißt du noch welche Seite es war damit ich nachlesen kann?
Seite 97
Das ist ja interessant ... seit ich meinen Kuga 1.5 EB, 2019, habe, ruckelt das Ding, in der Warmlaufphase nimmt der schlecht Gas an. Später, wenn warm, läuft der Motor im Standgas unrund, nimmt aber Gas an und ist spritzig. Ich hab den Wagen mit 650km (Überführung) bekommen, da war das schon so, mein FFH hat anfangs Kerzen getauscht, Fehlerspeicher ausgelesen, ist Probe gefahren, hat rumprobiert ... bislang erfolglos. Kühlwasserverlust ist mir nicht bekannt.
Jetzt habe ich, dank dieses Forums, einen anderen Ansatz. Nächste Woche habe ich einen Termin wegen anderer "Gebrechen", da werde ich um entsprechende Prüfung bitten... mal gucken.
Das ist mir bei meinem Focus auch schon aufgefallen. Wenn warm ist und ich stehe an einer roten Ampel läuft er auch unrund