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Dieselpartikelfilter Probleme in der Garantie! Nie wieder VW!
Ich mache hierzu einen neuen Thread auf, da sich mein Golf Variant 6 TDI 140 seit Februar zwei mal in den Notlaufmodus versetzt hat.
- im Februar: Dieselpartikelfilter fordert zur Regeneration auf - Regenerationsfahrt im 4.Gang mit >70km/h gemacht, trotzdem Notlaufmodus aktiviert, elektronisch vom VW-Service kostenfrei zurückgesetzt
- im Juni: Dieselpartikelfilter fordert zur Regeneration auf - extra Regenerationsfahrt auf der Autobahn im 4.Gang mit >70km/h gemacht, trotzdem Notlaufmodus aktiviert, dann abgeschleppt worden, DPF vom VW-Service gereinigt und Ersatzwagen im Sinne der Mobilitätsgarantie für einen Tag geholt. Mein Auto hat ja noch Garantie + alle Service bei VW dachte ich.
Nun kommt der Hammer:
- Mir wird seitens VW ein unsachgemäßer Gebrauch vorgeworfen und ich muss insgesamt ca. 400€ für diesen Mist bezahlen!!!
Unsachgemäßer Gebrauch heisst, dass ich mit einem Dieselfahrzeug ca. 7 Tage in der Stadt unterwegs war und sich in dieser Zeit keine Langstreckenfahrten ergeben haben!!!
Und schon nahm die Katastrophe ihren Lauf.
Ich bleibe dabei - das war mein letzter VW!
Beste Antwort im Thema
Ich bin damals von BMW zu VW gewechselt. War ne gute Entscheidung.
Warum? Ich hatte mit dem 3er nur Probleme. Der Golf läuft.
Ich denke man kann mit jedem Auto bzw. mit jeder Marke mal Pech haben und dann wechselt man halt. Das dann immer gleich so ein Fass aufgemacht werden muss scheint mir übertrieben.
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33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 10mario77
"Mir wird seitens VW ein unsachgemäßer Gebrauch vorgeworfen"
Wieso wird dir das vorgeworfen? Gibts einen Eintrag im Fehlerspeicher oder sonstige Parameter die hier bisher nicht erwähnt wurden?
Der DPF ist leider kein Teil das endlos funktioniert, je nach Fahrstil (der ja auch den Ölverbrauch und damit Ascheeintrag) kann der früher oder später dicht gehen.
Ist hier bekannt wie hoch der Ascheeintrag schon war, wie lange die letzte Regeneration her war etc (all das steht genau im Protokoll wenn man das Steuergerät ausliest - Messwertblöcke)?
Ich würde gerne ein VCDS Log von dem Wagen sehen... damit kann man ggf. beurteilen wie "unsachgemäss" deine Fahrweise wirklich ist - oder eben nicht.
Auch wenn du im Notprogramm die Werkstatt erreichst, greift die Mobilitätsgarantie
Zitat:
Original geschrieben von itasuomessa
Zitat:
Original geschrieben von 10mario77
"Mir wird seitens VW ein unsachgemäßer Gebrauch vorgeworfen"
Wieso wird dir das vorgeworfen? Gibts einen Eintrag im Fehlerspeicher oder sonstige Parameter die hier bisher nicht erwähnt wurden?
Der DPF ist leider kein Teil das endlos funktioniert, je nach Fahrstil (der ja auch den Ölverbrauch und damit Ascheeintrag) kann der früher oder später dicht gehen.
Ist hier bekannt wie hoch der Ascheeintrag schon war, wie lange die letzte Regeneration her war etc (all das steht genau im Protokoll wenn man das Steuergerät ausliest - Messwertblöcke)?
Ich würde gerne ein VCDS Log von dem Wagen sehen... damit kann man ggf. beurteilen wie "unsachgemäss" deine Fahrweise wirklich ist - oder eben nicht.
Ich habe leider keine Einsicht in den Fehlerspeicher, werde diesen aber kommende Woche anfordern.
Zitat:
Original geschrieben von Diesel_inside
Auch wenn du im Notprogramm die Werkstatt erreichst, greift die Mobilitätsgarantie
Nein, leider ist das nicht so. Sie können sich gerne bei VW informieren.
Endlich bin ich den VW los und fahre jetzt einen 3er Touring.
Bisher ohne Probleme.
Alles fühlt und fährt sich um Klassen besser. Ich frage mich nur warum ich es so lange mit dem VW ausgehalten habe.
Und vor allem frage ich mich wo die angepriesene VW-Qualität war. Sind die ganzen Magazine gekauft worden damit sie VW gut bewerten?
Jedenfalls werde ich den schlechtesten Service von VW niemals vergessen.
aber hoffentlich als Benziner?! Wenn ja dann pass gut auf den auf, denn in wenigen Jahren habe die neuen Benziner auch alle nen Filter, jede Wette drauf...
Zitat:
Original geschrieben von 10mario77
Endlich bin ich den VW los und fahre jetzt einen 3er Touring.
Bisher ohne Probleme.
Alles fühlt und fährt sich um Klassen besser. Ich frage mich nur warum ich es so lange mit dem VW ausgehalten habe.
Und vor allem frage ich mich wo die angepriesene VW-Qualität war. Sind die ganzen Magazine gekauft worden damit sie VW gut bewerten?
Jedenfalls werde ich den schlechtesten Service von VW niemals vergessen.
Ein enttäuschter Golf 6 Fahrer weniger!
Und das obwohl der 2,0 TDI gar nicht so schlecht läuft,wir haben den Motor im Superb Combi, der mit seinen derzeit 80.000km noch nie Probleme machte in den 3 Jahren.
Es ist sowieso merkwürdig,daß die baugleichen Plattformmodelle wie der Leon,A3,Octavia zu der Zeit nie die Probleme des abgesparten und kostenreduzierten Golf 6 hatten.
Der Golf 6 hat langjährige Golffahrer zu Fremdmarken flüchten lassen,
er war halt mal die anfälligste Generation,
und das obwohl er eigentlich nur ein Facelift des Golf 5 war.
Einen Golf 7 hättest dir noch ansehen können,
der ist um Klassen besser und zuverlässiger.
Aber viele, die mit dem Golf 6 eingefahren sind,
bleiben dann halt mal weg von VW...
Ich bin damals von BMW zu VW gewechselt. War ne gute Entscheidung.
Warum? Ich hatte mit dem 3er nur Probleme. Der Golf läuft.
Ich denke man kann mit jedem Auto bzw. mit jeder Marke mal Pech haben und dann wechselt man halt. Das dann immer gleich so ein Fass aufgemacht werden muss scheint mir übertrieben.
Hallo, meine Erfahrungen mit dem Service von VW sind ähnlich schlecht . Ich werde ebenfalls kein VAG Produkt mehr kaufen. Autos können Fehler aufweisen, dann aber sollte der Service in der Lage und Willens sein, diese zu beheben. Wenn das erste zu oft und das zweite nicht gegeben ist muß man Konsequenzen ziehen.
Evtl. Arbeitet dein Differenzdrucksensor nicht mehr korrekt. Wäre für Alter/Laufleistung bei dir typisch.
Zitat:
Original geschrieben von Blasiwald
Hallo, meine Erfahrungen mit dem Service von VW sind ähnlich schlecht . Ich werde ebenfalls kein VAG Produkt mehr kaufen. Autos können Fehler aufweisen, dann aber sollte der Service in der Lage und Willens sein, diese zu beheben. Wenn das erste zu oft und das zweite nicht gegeben ist muß man Konsequenzen ziehen.
Da stimme ich dir zu. Allerdings waren meine Erfahrungen mit dem Service von BMW so schlecht wie hier von VW beschrieben.
Liegt vermutlich nicht nur am Hersteller sondern auch am Vertragspartner vor Ort.
Zitat:
Es ist sowieso merkwürdig,daß die baugleichen Plattformmodelle wie der Leon,A3,Octavia zu der Zeit nie die Probleme des abgesparten und kostenreduzierten Golf 6 hatten.
Viele baugleiche Modelle hatten die gleichen Pannen wie der Golf 6.
Zitat:
Einen Golf 7 hättest dir noch ansehen können,
der ist um Klassen besser und zuverlässiger.
Aber viele, die mit dem Golf 6 eingefahren sind,
bleiben dann halt mal weg von VW...
Der Golf 7 ist noch nicht lang genug am Markt (knapp 2 Jahre), um Aussagen über Zuverlässigkeit zu treffen.
In der Anfangszeit des damaligen neuen Golf 6 war eine Anfälligkeit des DPF bei Kurzstrecken noch nicht so absehbar. Das ist der Tribut den KurzstreckenDieselfahrer zahlen müssen. Ärgerlich, aber bei heutigen Stand der Dieseltechnik leider nicht zu ändern. Ein TSI scheint bei diesem Fahrprofil besser zu sein. Oder noch besser, ein Elektrofahrzeug.
Nach knapp 170.000km (800km die Woche) ist mein DPF noch nicht mal halb voll. Und in diesen 5 Jahren sind noch keine DPF Probleme aufgetreten. Langstreckendiesel eben.
Dass man von VW jedoch so abgespeist wird, ist echt ne Sauerei. - Anwalt!
Zitat:
Original geschrieben von StefanSch123
das ist ja mal ein toller link. gerade zum ADAC! :D
ich will ja nix sagen leute, doch der gute man soll angeblich "NUR" 7 tage kurzstrecke gefahren sein.
7 tage kurzstrecke das ist ein mückenschiss!!! da macht VW aus der mücke eine ganze elefantenherde.
ich fahre oftmals mit dem GTD kurzstrecke (11km in der früh und 11km am abend) 2 oder 3 wochen am stück! da kann mir weder VW noch der ADAC erzählen das kurzstrecke dem DPF schadet.
ich will es ja nicht komplett leugnen, doch wo legt man die grenze der kurzstrecke fest, VOR ALLEM wie lange diese andauern darf!?!?
leute, VW ist doch kein premium hersteller. und der golf oder passat ist nicht unkaputtbar! das muss euch klar sein. VW ist doch nur deswegen "beliebt" weil sein image und die lobby gut ist!
seit ihr wirklich so naiv zu denken, dass opel und co so viel schlechter oder besser sind als VW!??
es ist EGAL für welchen hersteller man sich entscheidet. man kann unabhängig vom hersteller mit einer fahrzeugwahl derart glück haben und anderer seits derart auf die schnauze fallen! ende
Er hatte ja geschrieben, dass er 7-8 Tage Kurzstrecken hatte, aber das Fahrzeug auch nur jeden zweiten Tag bewegt hat. Es ist natürlich für alle ärgerlich, wenn man Informationen zum Problem nur Scheibchenweise rausgibt.
Meine Vermutung ist, dass in der Zeit eine Regeneration fällig war und er diese in der Zeit mehrfach unterbrochen hat.
Zitat:
Original geschrieben von corny27
In der Anfangszeit des damaligen neuen Golf 6 war eine Anfälligkeit des DPF bei Kurzstrecken noch nicht so absehbar. Das ist der Tribut den KurzstreckenDieselfahrer zahlen müssen. Ärgerlich, aber bei heutigen Stand der Dieseltechnik leider nicht zu ändern.
Natürlich lässt sich das ändern. Hängt eben von der Partikelfiltertechnik ab. Mit einem Additiv oder einer zusätzlichen Einspritzdüse vor dem Partikelfilter lassen sich diese Probleme meist ausmerzen.
Du hast dich abschleppen lassen, damit du einen Ersatzwagen gestellt bekommst, der Wagen war aber noch im "Notprogramm" fahrbereit?
Nun hat man dir die Abschleppkosten in Rechnung gestellt.
Wenn die Partikelfilterfreibrnnung startet und du fährst dann fast nur Kurzstrecke würde bei jedem Hersteller, mit diesem DPF-System, die Kontrollleuchte angehen.
Ich bin vom 3'er BMW zu VW gewechselt und habe es noch keinen Tag bereut.
Bei keinem Hersteller ist alles perfekt, auch bei BMW nicht, das kann ich aus Erfahrung sagen.