Diesel Injektoren Werte.
Hallo zusammen,
habe eine Frage an die Fachleute:
BMW E61 535d Bj. 2005 200.000 km
-Motortemperetur ca 50° C
bei eine Drehzahl von 675 1/min und 1500 1/min habe ich folgende Injektorwerte.
Muss ich mir dabei sorgen machen??? Kann ich die Injektoren einstellen???
Vielen Dank
Gruß
Ähnliche Themen
76 Antworten
Also wenn ich das richtig verstehe habe ich ein Druck vor DPF und einen danach, daraus ergibt sich als ein Differenzdruck der eigentlich gegen 0 gehen sollte!?
Welcher Wert bei den CSF Differenzdruck ist grenzwertig???
Was sagen die vier Werte aus??
Hallo!
Die Injektorenrücklaufmenge macht man bei Magnetventil-Injektoren mittels Behältern mit einer Meßskala und mittels transparenten Schläuchen. Die Schläuche gehen direkt von den Behältern auf die Rücklaufnippel der Injektoren. Nun startet man das Fahrzeug und beobachtet die Rücklaufmenge. Die höchste Rücklaufmenge, die gemessen wird, darf 3x so hoch sein, wie die kleinst gemessene. :)
Die Werte bei dir passen alle. :) Sie sagen die Abgastemperatur aus und den Turbolader-Ladedruck und den Abgasgegendruck.
Ein Abgasgegendruck geht nie gegen Null - das wäre perfekt - aber jeder Motor hat einen Abgasgegendruck. Einer mehr, einer weniger :)
Wenn der DPF voll ist, steigt der Abgasgegendruck, dann wird eine Regenration eingeleitet mittels Schließen der Drosselklappe und Nacheinspritzungen der Injektoren.
BMW_verrückter
Halo zusammen,
Erst mal frohes neues Jahr.
Das mit den Differenzdruck bzw neue Regeneration habe ich soweit verstanden, aber die Zahl sagt auch wann der DPF eventuell gereinigt/ ausgetauscht werden muss. Kennst du eventuell die Grenzwerte und werden die bei bestimmter Geschwindigkeit gemessen?
DPF habe ich letzte Woche an einen Audi 4f A6 ausprobiert:
- Droßenklappenreiniger
- Bremsenreiniger
- Grillreiniger
benutzt. Der Wagen lief noch nie so gut.
Und jetzt frage ich mich ob ich dies bei mir machen sollte?
Vielen Dank
Gruß
Hallo! :)
Ich sehe bei dir keinen Handlungsbedarf. Wieso willst du das mit der Drosselklappe etc. machen? Liegt ein Problem vor, oder weshalb meinst du? :)
Die Soll-Druckwerte habe ich leider nicht hier. Deine sind aber mit ziemlicher Sicherheit im grünen Bereich. Wenn sich der DPF nicht regeneriert und verstopft ist, bekommst du eine Fehlermeldung! ;)
Grüße,
BMW_verrückter
Hallo,
da ich mittlerweile 200 Tkm habe und den Wagen jeden Tag brauche (Täglich 200 km) will ich nicht warten bis der nicht mehr läuft.
Mich interessiert es wie voll der bereits ist und wie es gemessen wird.
1. bei ??? 1/min Soll ??hPA IST ?? hPA
Vielen Dank
Absgasgegendruck - max. zul. Werte:
Leerlauf - 35 mbar
2000U/min - 75 mbar
4000U/min - 200 mbar
Gruss
Michal
Hallo,
anbei die Ergebnisse bei der vorgegebenen Drehzahl!
so wie es aussieht ist das Ding noch nicht voll:-)
Kann das sein, dass man die Werte bei einen E60 525d nicht auslesen kann?
Vielen Dank
Gruß
Hallo!
Diese Werte erhältst du nur bei BMWs mit der Motorensteuerung DDE 6.X oder höher. Die 5.X DDE (525d bis März 2007, 530d bis September 2005) kann dies nicht auslesen.
DDE 5.X - M57TÜ-Motor.
DDE 6.X - M57TÜ2-Motor.
Grüße,
BMW_verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Speik13
Hallo,
anbei die Ergebnisse bei der vorgegebenen Drehzahl!
so wie es aussieht ist das Ding noch nicht voll:-)
Kann das sein, dass man die Werte bei einen E60 525d nicht auslesen kann?
Vielen Dank
Gruß
Also, im Leerlauf hab ich cca. 8-10 mBar... Das heisst, dass dein DPF ist fast wie NEU.
Heyyyy,
danke Euch für die Hilfe!!!! Das sind doch hilfreiche Antworten!!!
Kann ich gar nicht glauben, dass der noch fast leer ist. Laut BMW bei 180-200 Tkm auf jeden fall wechseln. Also kann das nicht stimmen!
Gruß
BMW sagt vieles. Es gibt aber einen User hier (ist schon länger her), welcher > 500.000 km mit einem DPF gemacht hat - durch PERMANENTE Langstrecke mit damit verbundener, permanenter, kontinuierlicher Regeneration (also ohne Nacheinspritzung, ..), ist dies möglich.
BMW_verrückter
Ja. Ich hab cca. 150TKM auf dem Tacho und DIS schreibt noch 90.000 bis Wechsel... Ojaa, und mein ist auch gechippt und fahre 90 % nur Kurzstrecken.
Aber die Wahrheit ist - ohne DIS oder Inpa wäre schon neu DPF drin...:/
Na, eben :) Siehst du :)
Es muss nicht zwangsläufig alles stimmen, was BMW sagt. Ist ja genauso, wie mit dem Longlife-Getriebeöl, was ja alles andere, als stimmt :) Man muss selber Informationen holen und sich auch teilweise auskennen, um zu handeln. :)
Der DPF hält meines Erachtens bei vie Langstrecke locker 300.000 km durch, zumal es ein beschichteter DPF ist, also einer, welcher sich kontinuierlich freibrennen kann zwischen 2200 - 2500 1/Min auf der BAB.
BMW_verrückter
Hallo nochmals,
habe immer noch Probleme mit meinen Dicken.
Spring sehr sehr schlecht an und läuft nicht rund.
Laut Fehlerspeicher sind Glühkerzen hinüber-> Werde jetzt alle Kerzen und das Steuergerät tauschen.
Jetzt habe ich noch eine Frage zu meinen Injektoren, der Nr 4 hat bekanntlichweise schlechte/schlechtere Werte + 4bis 5 im Stand. - > Ist das ein Zeichen dass der Injektor verkokelt ist(PLUS WERT?)?
Wenn das so ist würde ich den versuchen direkt zu reinigen (da kann man glaube ich nicht viel falschmachen.)
http://www.injektorreiniger.de/info.htm
Welche Zylinder ist Nr. 4?
Danke Euch.
Hallo!
Man zählt die Injektoren von vorne, sprich die Zylinder. Also gegenüber der Kraftabgabeseite (Kupplung) ist Zylinder 1 (OT). Der hintere Zylinder an der Spritzwand ist Zylinder 6.
Ich würde eine Injektorenrücklaufmenge machen - das sagt uns dann aus, ob der Injektor eine erhöhte Rücklaufmenge hat oder nicht.
Grüße,
BMW_Verrückter