Die unendliche Felgen Story
Die unendliche Felgen – Geschichte…
Manchmal läuft alles glatt, aber leider nicht immer.
Eine lange Story so kurz es geht beschrieben:
Neue Felgen und Reifen beim Tuner bestellt. Felgen: Oxigin 14 Tresor mattschwarz, 20“, Vorne 9J x 20, Hinten: 11J x 20. Reifen: Hankook S1 Evo V: 235/30 ZR 20, H: 305/25 ZR 20
Anruf vom Tuner nach fast 5 Wochen: Oxigin hat falsche Grössen geschickt, er bekomme die Reifen nicht aufgezogen. Nach nur 3 weiteren Tagen wieder Anruf vom Tuner: alles sei jetzt richtig !
Ok, kurzfristig Termin vereinbart und auf zum Tuner, ca. 115 km Fahrtweg.
Vor Ort waren alle Reifen aufgezogen und gewuchtet. Tuner fuhr zum TÜV und alles eingetragen, Rechnung vor Ort bezahlt. Meine Originalfelgen und –Reifen wolle man mir später nach Hause bringen. Soweit alles Top… bis dahin !
Rückfahrt vom Tuner nach Hause: Vibrationen am Lenkrad ab ca. 100 km/h ! Der Verkehrsfluss ließ auch keine höheren Geschwindigkeiten zu, viel Stau….
Zuhause angekommen und mail zum Tuner geschrieben…
Nächster Tag zum Freundlichen wegen „Normalem“ TÜV und Original Audi Sensoren, die der Tuner verbaut hat, anlernen…TÜV alles glatt, 1 Reifensensor lt. Freundlichem defekt, anlernen schiefgelaufen… Reifen beim Freundlichen neu gewuchtet.. Kommentar: „Da war nichts richtig gewuchtet, haben wir neu gemacht“ ! Weiterer Kommentar des Freundlichen nach einer Testfahrt: „Der Wagen hat starke Vibrationen bei ca. 140 – 160 km/h, bitte checken lassen !“ Das war Freitags. Am Samtag auf zur Waschbox, das Auto im neuen Look von Hand reinigen… danach die Feststellung: Reifen vorne links sieht nicht gut gefüllt aus ! Weitere Feststellung: Vorne sind nicht 9J Felgen montiert, sondern 8,5J ! Beim Kollegen Iggi angerufen, der nur ca. 2 km von der Waschbox entfernt wohnt und Nachfrage nach einem Luftkompressor… Feststellung: Iggi ist noch in Espana und hat auch keinen Kompressor, aber empfahl den ADAC, der dann auch sehr fix kam… keine 15min….. Luft aufgefüllt (3 Bar), Kommentar des ADAC Manns: „da waren nur noch 0,5 Bar drin“ ! Vorsichtig nach Hause (es war Samstag am späten Nachmittag, den Wagen in die Garage) und am Montag morgen wieder den ADAC angerufen, wieder Luft drauf und dann direkt zum Reifenhändler meines Vertrauens. Feststellung dort: der Reifen verliert Luft, weil das zusätzlich gebohrte Loch in der Felge für den Reifendrucksensor schief gebohrt ist und das Ventil nicht richtig an der Felge abschließt! Anruf beim Tuner… „Ich hole alle Reifen ab und kontrolliere nochmal alles !“ Gesagt, getan… Am nächsten Tag Anruf vom Tuner: „ Ist alles wieder fertig, es lag an dem Dichtring des Ventils… wurde wohl zu fest angezogen und ist dann gebrochen, wir bringen die Reifen wieder zurück zu deinem Reifenhändler und die Originalfelgen und –Reifen auch, außerdem haben wir nochmal gewuchtet, da stimmte ja nichts mehr…“.
Am nächsten Tag voller Vorfreude zu meinem Reifenhändler…. Feststellung 1: Reifen ist jetzt dicht und verliert keine Luft mehr (juchhu…)…Feststellung 2: Der linke Vorderreifen läuft nicht rund und hat eine starke Unwucht, selbst mit 45 Gramm Gewichten keine Chance…“Damit können Sie nicht fahren !“ Ja super, hab´s dann auch noch selbst gesehen…. Anruf beim Tuner… „Das kann nicht sein, ich habe alle Reifen gestern selber gewuchtet, da war alles perfekt und lief rund….und vom Transport kann das auch nicht kommen“.
Aktueller Stand: Habe meine Originalfelgen mit Reifen wieder drauf. Tuner wollte am Samstag, spätestens Montag die Räder nochmal abholen lassen um selber zu gucken…. Anruf heute beim Tuner: „Wir holen die Räder morgen, am Dienstag, ab !“
Was sagt Ihr dazu ? Ist das eigentlich normal, das man in die Felgen auf der gegenüberliegenden Seite des „normalen“ Ventils nochmal ein Loch in die Felge bohrt um dort die Sensoren zu platzieren ? Für den „Freundlichen“ und sogar meinem Reifenhändler war das völlig neu und seltsam zugleich…. Ich drehe hier echt langsam am Rad…
Beste Antwort im Thema
Bezüglich "Beschichten" möchte ich ein wenig aufklären. Pulverbeschichtung ist nicht gleich Pulverbeschichtung, wie bei allen Dingen gibt's gewaltige Unterschiede. Folgende Fragen solltet ihr grundsätzlich eurem Beschichter vorher stellen:
1. Werden die Räder nur "Überbeschichtet" oder vorher entlackt?
2. Wenn vorher entlackt wird, wie wird entlackt? Chemisch oder Strahlen?
3. Gibt es nach dem Entlacken einen neuen chemischen Korrosionsschutz?
4. Wird die Beschichtung 1-lagig oder mit Klarpulver aufgetragen?
Für 120,- Euro für alle 4 Räder bekommt man nichts Vernünftiges, das geht nicht. Die Räder sollten zunächst chemisch entlackt werden, keinesfalls gestrahlt!! Dann wäre schon ein großer Teil der 120,- Euro weg. Danach sollte ein chemischer Korrosionsschutz aufgetragen werden, das können viele schon nicht. Danach kommt der Farbauftrag als erste Schicht und danach ein Klarpulver, am Besten Acrylat, in Hochglanz oder Matt. Das wäre ein professioneller Aufbau für dauerhafte Beständigkeit und Reinigungsfähigkeit. Das gibt's aber niemals für 120,- Euronen, dafür gibt's nur 1-lagig, überlackierte Räder. Wer's mag, ok.
190 Antworten
Ich lasse mich da auch nicht umstimmen. Ich warte morgen noch auf die erneute schriftliche Aussage der Fa. Oxigin und dann gibt´s entweder den korrekten Umtausch oder Zurückerstattung, zur Not mit Anwalt.
Richtig so!... und beim nächsten Mal auf Papa hören 😁
Lass Dir das RDK System deaktivieren... 🙂
Das mit den Unwuchten an den Rädern spricht doch auch für sich. Dann noch der Luftverlust......
Weg mit den Dingern......
Wäre ja interessant wenn man sich von Herrn X und Herrn Y mal schriftlich eine Haftungsübernahme verlangt, für alle Schäden die durch die nachträgliche Manipulation der Felge entstehen können, inklusive Personenschäden. Das wird dann weder Herr X noch Herr Y unterschreiben. Warum wohl ? 😛
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Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Wäre ja interessant wenn man sich von Herrn X und Herrn Y mal schriftlich eine Haftungsübernahme verlangt, für alle Schäden die durch die nachträgliche Manipulation der Felge entstehen können, inklusive Personenschäden. Das wird dann weder Herr X noch Herr Y unterschreiben. Warum wohl ? 😛
Und wenn er doch unterschreibt, dann hat Axel die Dinger anner Backe. Im Todesfall nutzt ihm das auch nix und ich kann mir das Konzert im Oktober abschminken. 😉
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Und wenn er doch unterschreibt, dann hat Axel die Dinger anner Backe. Im Todesfall nutzt ihm das auch nix und ich kann mir das Konzert im Oktober abschminken. 😉Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Wäre ja interessant wenn man sich von Herrn X und Herrn Y mal schriftlich eine Haftungsübernahme verlangt, für alle Schäden die durch die nachträgliche Manipulation der Felge entstehen können, inklusive Personenschäden. Das wird dann weder Herr X noch Herr Y unterschreiben. Warum wohl ? 😛Andreas
Korrekt ! Hey Andreas, hatte Dich schon bei unserer Hamburg Show vermisst...😁
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Korrekt ! Hey Andreas, hatte Dich schon bei unserer Hamburg Show vermisst...😁
Wir besuchen euch im Aladin.
Andreas
Hallo Jungs.
Habe gedacht ich setz das mal hier.
Schon gesehen??
Nicht ungeil .
http://tuning.autobild.de/.../
Zitat:
Original geschrieben von Blaues Licht 73
Hallo Jungs.
Habe gedacht ich setz das mal hier.
Schon gesehen??
Nicht ungeil .http://tuning.autobild.de/.../
OFF TOPIC
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
OFF TOPICZitat:
Original geschrieben von Blaues Licht 73
Hallo Jungs.
Habe gedacht ich setz das mal hier.
Schon gesehen??
Nicht ungeil .http://tuning.autobild.de/.../
Sorry.
Habe gedacht, könnte für den einen oder anderen von euch von Interesse sein.
So...habe eine weitere Antwort von Oxigin erhalten:
"...aufgrund der Situation, die sich jetzt aufgrund der Bohrungen in den Mehrteilern entwickelt, überprüfen wir noch einmal den Sachverhalt intern und mit unserem Zulieferer.
Ihr Tuner hatte zum Einen einen Zulieferer und zum Anderen andere Tuning-Werkstätten als Referenzen genannt.
Nach Überprüfung des Sachverhaltes werden wir uns spätestens am Dienstag wieder mit Ihnen und auch mit "...Tuner XXX..." in Verbindung setzen.
Wir bitten Sie daher darum, uns dieses Zeitfenster einzuräumen, da wir noch einmal eine gründliche Überprüfung durchführen wollen, die die Situation klärt und alle beteiligten Parteien zufrieden stellt.
Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Mit freundlichen Grüßen * Best regards "
Sollte also der Felgenhersteller wider Erwarten am Dienstag doch die "Freigabe" erteilen, muss ich das entweder so akzeptieren, oder schmeisse alle Felgen in die Tonne, korrekt ?
abwarten.... willst Du die Felgen denn weiter fahren?
Zitat:
Original geschrieben von smhb0310
abwarten.... willst Du die Felgen denn weiter fahren?
Ja klar...für meinen Geschmack und die Farbkombi meines R8 super !
Wenn seitens OXI die Gewährleistung und Haftung 100% erhalten bleibt, so wie bei Rädern ohne 2. RDK Loch, sie dir das schriftlich bestätigen, dann sollte das rechtlich ok sein. OXI muß aber auch den "Fremdumbau" absegnen, da nicht bei OXI durchgeführt, d.h. wenn was passiert darf sich OXI nicht darauf zurückziehen "Umbau nicht fachgerecht", das ist wichtig. Keiner weiß wie gut der Tuner das gemacht hat, ein Loch war ja schon schief, wahrscheinlich hat der Akkuschrauber geklemmt.
So sehe ich das auch. OXI muss schriftlich bestätigen, dass sie dafür gerade stehen mit genau diesen zusätzlichen Bohrungen. Rechtlich gesehen kann das aber nach hinten losgehen wenn die Firma im Ernstfall über die Wupper geht und man niemanden mehr haftbar machen kann.
Ich gehe davon aus, dass sie das nicht machen werden. Am besten wäre wenn zumindest die gebohrten Teile ausgetauscht werden und du dann eben ohne RDK fährst.
Axel, verspich uns das du sowas nie mehr machst 😠