Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
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1554 Antworten
Mein G63 kommt hoffentlich bis August.
Zum Thema Klappenauspuff, als ich im März 18 meinen AMG GT C abgeholt hatte, hat man keinerlei Unterschiede beim betätigen der Klappentaste bemerkt.
Nun nach 5.000 km ist der Unterschied massiv und extrem hörbar. Das komplette Auto ist deutlich lauter geworden... (War bei meinem C63 S Coupe ebenfalls so.)
Gebt Euren G63 mal 4-5.000 km dann wird er langsam seine Lautstärke entfallten.
Danke, Das ist Interessant… und
Das lässt hoffen ... :-)
Ich werde allerdings dennoch nie verstehen, warum.
Bei einem neuen Auspuff gibt es ja eigentlich nichts freizubrennen – was verändert sich dann da?
Die Dämmwolle/Edelstahlwolle im Auspuff verbrennt.
Ist das so ? Wieso ?ein Konstruktionsfehler? Gewollt?
Meiner Meinung nach absoluter Käse. Das war vielleicht früher mal so, aber heutzutage sind Dämmmaterialien >1000°C hitzebeständig und solche Temperaturen erreicht man nicht mit einem serienmäßigem Fahrzeug. Zumal da auch nichts von Stein/Glas oder sonst was für einer Wolle mehr verbaut ist.
Des Weiteren sind Stand- und Fahrgeräusch im Fahrzeugschein eingetragen. Falls sich daran was ändern würde, bekäme ich irgendwann Probleme - gerade bei Fahrzeugen, die ab Werk schon mächtig laut und nahe der gesetzlichen Vorschriften sind.
Alsonich weiß noch von den amg Modellen so um die Bj 2000 das es ein leichtes war die Dinger lauter zu bekommen. Der Topf würde von oben geöffnet und innen würde ein Rohr „lahmgelegt“ damit die Abgase sofort nach draußen konnten. Wenig Aufwand mit sehr schönem Klang Ergebnis
Es gibt viele Faktoren, die die Lautstärke von einer AGA beeinflussen. Der Durchmesser der Rohre, die Anzahl der Löcher im Siebrohr und wie/wieviel Dämmwolle gewickelt wurde.
Wie gesagt es wird sicher bei allen so sein.
Mein C 63 S Coupe hat nach ca. 20.000 km seine Endlautstärke erreicht.
Bei meinem GT C war ich die ersten 1.500 km fast enttäuscht, nun nach ca. 5.000 km ist der Sound einfach nur eine Wucht....
Ich kann es nachvollziehen,,nach 6000 km ist er deutlich lauter geworden,,
Wenn hier mal keine „Defeat Device“ im Spiel ist... 😉
Allem Anschein nach wird es wohl im Laufe des Jahres einen G 400d geben:
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Zitat:
@Snoubort schrieb am 4. März 2019 um 08:50:05 Uhr:
Wenn hier mal keine „Defeat Device“ im Spiel ist... 😉
Ist damit gemeint, dass nach einer bestimmten KM-Zahl die Klappen software-gesteuert offener stehen?
Zitat:
@KalleBV schrieb am 18. März 2019 um 08:31:22 Uhr:
Zitat:
@Snoubort schrieb am 4. März 2019 um 08:50:05 Uhr:
Wenn hier mal keine „Defeat Device“ im Spiel ist... 😉Ist damit gemeint, dass nach einer bestimmten KM-Zahl die Klappen software-gesteuert offener stehen?
Ein Schelm 😉