Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 18. März 2019 um 08:15:08 Uhr:
Allem Anschein nach wird es wohl im Laufe des Jahres einen G 400d geben:https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Finde ich ausgezeichnet. Am Besten noch 2 weitere Hybridversionen und dann vor allem noch Cabrio und geschlossene Kurzversion neu auf den Markt bringen. Dann hätte Mercedes perfekte Arbeit geleistet.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 18. März 2019 um 08:15:08 Uhr:
Allem Anschein nach wird es wohl im Laufe des Jahres einen G 400d geben:https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Danke für die Info! Jetzt wird es ja richtig interessant... Zum Glück hab ich noch bis September Zeit mich für eine Motorisierung zu entscheiden.
Zitat:
@huldi schrieb am 18. März 2019 um 19:19:54 Uhr:
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 18. März 2019 um 08:15:08 Uhr:
Allem Anschein nach wird es wohl im Laufe des Jahres einen G 400d geben:https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Danke für die Info! Jetzt wird es ja richtig interessant... Zum Glück hab ich noch bis September Zeit mich für eine Motorisierung zu entscheiden.
Da meiner Einschätzung zufolge der Mehrpreis für den 400d überschaubar sein wird (ausstattungsbereinigt rund 5.000 Euro, ähnlich wie beim GLE), dürfte der 400er die lukrativere Wahl sein.
Schade.... vor ein paar Wochen hieß es noch eindeutig, dass keine weiteren Motorisierungen geplant sind. Ich hätte wahrscheinlich dann doch eher den G400d gewählt 🙁
Ähnliche Themen
Zitat:
@SmoOth_Cr1m1nal schrieb am 18. März 2019 um 20:32:35 Uhr:
Schade.... vor ein paar Wochen hieß es noch eindeutig, dass keine weiteren Motorisierungen geplant sind. Ich hätte wahrscheinlich dann doch eher den G400d gewählt 🙁
Ich denke umbestellen sollte noch möglich sein, wenn er bald vorstellbar wird... Ich nehme an, dass der 350d auch noch was dauert, oder?
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 18. März 2019 um 19:56:40 Uhr:
Zitat:
@huldi schrieb am 18. März 2019 um 19:19:54 Uhr:
Danke für die Info! Jetzt wird es ja richtig interessant... Zum Glück hab ich noch bis September Zeit mich für eine Motorisierung zu entscheiden.
Da meiner Einschätzung zufolge der Mehrpreis für den 400d überschaubar sein wird (ausstattungsbereinigt rund 5.000 Euro, ähnlich wie beim GLE), dürfte der 400er die lukrativere Wahl sein.
Das denke ich auch. Höher wird der Mehrpreis wohl nicht, da er sonst zu nahe am G500 ist.
Zitat:
@huldi schrieb am 19. März 2019 um 08:34:57 Uhr:
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 18. März 2019 um 19:56:40 Uhr:
Da meiner Einschätzung zufolge der Mehrpreis für den 400d überschaubar sein wird (ausstattungsbereinigt rund 5.000 Euro, ähnlich wie beim GLE), dürfte der 400er die lukrativere Wahl sein.
Das denke ich auch. Höher wird der Mehrpreis wohl nicht, da er sonst zu nahe am G500 ist.
Würde aber auch nicht stören... G400 Interessenten werden kaum zum 500er abspringen, umgekehrt schon eher, wenn der Minderpreis zu groß ist...
Hätte selbst nie mit dem 500er geliebäugelt, wenn der 400er von Anfang an verfügbar gewesen wäre.
Jetzt bin ich den 8zylinder zweimal probegefahren und denke nicht mehr daran umzubestellen.
Grüße
Wen man sich schon ne G Klasse im Wert von über 100.000 Euro bestellt, wieso sollte man dann nen Diesel nehmen, wen man einen V8 Benziner haben kann? Ich hoffe doch nicht um 10 Euro Spritgeld zu sparen..
Zitat:
@AutofanTSI schrieb am 19. März 2019 um 20:04:59 Uhr:
Wen man sich schon ne G Klasse im Wert von über 100.000 Euro bestellt, wieso sollte man dann nen Diesel nehmen, wen man einen V8 Benziner haben kann? Ich hoffe doch nicht um 10 Euro Spritgeld zu sparen..
Das V8-Gebollere kann auf Dauer lästig sein; ein kultivierter R6 Power-Diesel ist daher schon eine interessante Alternative und passt prima zum G.
Und bei hohen Geschwindigkeiten oder im Anhängerbetrieb spart der Diesel im Vergleich zum Benziner erheblich Kraftstoff...
Ich liebe solche Sätze: " ... Der Verbrauchsvorteil gegenüber den Fahrzeugen mit Benzinkraftstoff – gerade in der Realität – fällt zusätzlich deutlich aus und sollte auch auf Langstrecken überzeugen. ..." Schöner kann man doch nicht beschreiben, dass es sich bei den Verbrauchsangaben der Hersteller um FakeNews handelt.
OpenAirFan
... Der Verbrauchsvorteil gegenüber den Fahrzeugen mit Benzinkraftstoff – gerade in der Realität – fällt zusätzlich deutlich aus und sollte auch auf Langstrecken überzeugen. ..."
...Marketing....man kann die Dinger nur durch Energiezufuhr bewegen
in einem Liter Diesel stecken rund 13% mehr Energie als in einem Liter Benzin
Also Verbrauch aktueller W463A laut MB Website:
G350d 9,7 Liter bei 286 PS
G500 11,8 Liter bei 422 PS
Gibt man einen Liter dazu für einen Diesel der dann 400 PS bringt kommt man auf 10,7 vs. 11,8 - nun noch die Energiedifferenz von 13% kommt man auf 11,77 Liter Diesel vs. 11,8 Liter Benzin
Wo soll es auch anders her kommen ? Masse Bewegung Energie.
Einzig der ökonomische Faktor bleibt. Diesel ist niedriger besteuert, weswegen an der Zapfsäule ein Vorteil entsteht vs. Harnsäure - Kosten im Alltag und die Kosten der komplexeren Verbrennung und Abgasnachbereitung, die aber erst den Gebrauchtkäufer interessieren, da der 3 - Jahres Leasingwagen die meiste Zeit zu neu für Schäden oder in der Garantie ist.
@fa ka Der G 400d wird wohl die selben Verbrauchsangaben/CO2-Werte erhalten wie er G 350d. In der Praxis sollte der 400er dann wohl sogar etwas sparsamer sein als der 350d, da er einfach stärker ist und somit weniger Drehzahl benötigt.
Die Verbrauchsschwankungen sind bei einem Benziner grundsätzlich größer als beim Diesel, weshalb der Verbrauchsvorteil G 400d vs. G 500 deutlich mehr als 5 l/100 km betragen kann.
Und was die Abgasreinigung anbelangt, werden Benziner auch immer anspruchsvoller (Ottopartikelfilter).
Warum soll der 400d denn nur 330 PS leisten? Ich dachte die jeweils schwächeren Versionen mit 272 und 330 PS sind nur für den GLE vorgesehen !? Müsste der G400d nicht 340 PS leisten?
326 PS
https://www.motor1.com/news/314487/mercedes-g400-diesel-leak/amp/