Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Video 8.
Hast du irgendwelche Infos zu einem Diesel erhalten?
Danke für die Videos und Bilder!
Wann kommt mal wieder ein Blog von dir?
Hier war noch ein Video geplant, welches aber selbst runtergerechnet viel zu groß für MT war. Ich versuche es später in 2 Teilen.
@AsiRider Danke. Ich werde Dir noch einige Danke geben müssen, habe einfach eines unter jeden Beitrag gehauen.
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Gerne!
Zum Diesel gab es keine Infos. Ich hatte den Eindruck, dass der Diesel irgendwie keinen interessiert. Möglicherweise liegt es nicht nur an der Diesel-Hexenjagd, sondern auch daran, dass der neue G viel stärker als Lifestyle-Produkt für die finanziell kräftige Kundschaft vermarktet wird. Und diese interessiert sich kaum für einen Diesel. Ich gehe schon davon aus, dass der Diesel kommen wird. Aber MB scheint nicht zu viel Umsatz von ihm zu erwarten. Vielleicht habe ich das aber auch falsch verstanden.
Zu meinem Blog. Ein Artikel ist geplant, sobald ich etwas mehr Zeit habe. Diesmal aber etwas ganz Anderes. Also kein "normaler" Testbericht.
Ich muss aber auch beichten, dass mir etwas die Lust vergangen ist: Wenn ich mir meine Blog-Statistik anschaue, sehe ich, dass Tausende von Menschen mein Blog stundenlang lesen bzw. gelesen haben, aber nicht mal zwei Hundert davon haben 1 Sekunde Zeit gefunden, um auf "Danke!" zu klicken. Ich weiß, dass es im Internet normal ist, wenn man bei jemandem zu Gast ist, nach dem Essen aufsteht und ohne sich fürs Essen bedankt zu haben nach Hause geht. Ich brauche keine Ego-Aufbau-Punkte wie "Daumen hoch", um mir selbst besser (oder weniger schlecht) vorzukommen, aber ich habe es nicht vor, diese Selbstverständlichkeit des konsumorientierten Verhaltens ohne jegliche Wertschätzung und Undankbarkeit zu tolerieren. Aber ich drifte vom Thema dieses Threads sehr stark ab.
Tom, immer sehr gerne!
Und wo kann man Danke drücken beim Blog? Habe nix gefunden 😁
Gibt es keine zwei Buttons unter jedem Artikel? Interessant... Aber, wie gesagt, mir geht es nicht um Lorbeeren, ich bin kein Likes-Sammler.
Übrigens, zurück zum eigentlichen Thema:
Beim W463 fand ich den G500 M176 harmonischer, unterhaltsamer und vielseitiger, als den G63. Aus diesem Grund habe ich mich für Ersteren entschieden und bereue meine Entscheidung nicht.
Beim Neuen würde ich mich für den G63 entscheiden. Er ist nicht weniger komfortabel und kaum schlechter im Gelände, als der G500, ist dafür aber luxuriöser, um Einiges unterhaltsamer und emotionaler.
Und noch eine Info am Rande:
Im Gespräch unter vier Augen mit einem Werksfahrer-Entwickler meinte ich zu ihm, dass es klar ist, dass der Neue im Gelände nicht schlechter als der W463 sein darf, die Frage ist aber, wie lange er das aushält. Seine Antwort war: "Wir quälen die Alten (W463) schonungslos und ununterbrochen - sie pfeifen drauf. Bei guter Pflege und gutem Service geht da selten was kaputt. Das mit dem Neuen ist es eine Frage, die momentan noch keiner beantworten kann. Natürlich haben wir keine vergleichbaren Langzeiterfahrungen. In 3-5 Jahren sind wir klüger."
Anmerkung zum Diesel: Es soll nur eine Diesel-Variante geben, nämlich den G 350d mit R6, der wohl im 4. Quartal 2018 bestellbar sein wird.
Wem das V8-Gebollere mit der Zeit zu aufdringlich ist, hat somit auch unabhängig wirtschaftlicher Gründe eine interessante Alternative.
Sicherlich hat der Diesel eine Dasein-Berechtigung. Ich äußerte nicht meine Sicht der Dinge, sondern meinen Eindruck davon, wie die Stimmung bei MB ist, ohne jeglichen Anspruch, dass ich sie richtig interpretiere.
Und noch eine „statistische“ Info: Bei den G63 (also nicht beim selben Fahrzeug) waren 4 22-Zöller innerhalb von 2 Stunden platt.
Ich konnte ihn heute auf der Strasse bewegen, der Kofferraum ist im direkten Vergleich eigentlich nicht kleiner, die Sitzposition ist tadellos, ebenso die Sitze. Der Sound bei starten wäre mir etwas zu peinlich. Das Kurvenverhalten,, was soll ich sagen ,. Im GLS mit Wankausgleich fahre ich Autobahnauffahrten, keinesfalls viel schneller, sehr beeindrucken. Das Lenkrad und das Auto steht gerade! Der Verbrauch liegt bei komoder Fahrweise irgendwo zwischen 15-20l. Beim forcieren nähert man sich den 30l.ein großer Unterschied ist auf der Rücksitzbak nicht wirklich zu spüren. Vielleicht weil man Vorne endlich anständig sitzt. Die Massageprogramme sind eindrucksvoll, wer’s braucht. Er sc/eint auch E 10:zu konsumieren,..ich freue mich total auf ihn,,,
Ja, gegen den Neuen gibt es tatsächlich keine rationalen Argumente (aus meiner Sicht). Und die Ergonomie / die Sitzposition deklassiert den „Alten“. Ich überlege es mir absolut ernsthaft, ob ich die Massage-Sitze in meinen reinkriege. Ich befürchte, dass es (€&@#*!) nicht gehen wird und werde depressiv. Kennt jemand einen guten Psychotherapeuten?