Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Die Bilder Interieur der neuen B-Klasse verraten es:
G-Klasse auf Hartz IV Niveau
Chapeau wer 135.000 Euro aufwärts berappen kann
Das ist wohl aber nichts Neues dass die B Klasse ähnlich A Klasse innen aussieht, aber was hat das mit der G Klasse zu tun ?
Dann schau Dir mal die Bilder an. Innenraum 1:1.
Na er beschwert sich vermutlich, das der G nicht das gleiche Multimediasystem hat wie die Neue B und A und selbst der neue Sprinter mit deren MBUX.
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Der G ist selbst in der Erneuerung noch Retro,..
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Hab's gerade auch gelesen... Bin etwas verwundert, dass es "nur" einen Diesel als 350d für den G geben wird. Ein 400d hätte dem Wagen gut getan und nebenbei für eine bessere CO2-Bilanz gesorgt.
War leider klar. Steht auch in keinem Verhältnis zu den großen Benzinern. Aber mit Chip gehen auch die 340 PS. Ist ja der gleiche Motor.
Eigentlich ist das alles völlig schnurz, die Würfel sind gefallen. Es gab vom Vorstand den Auftrag, das Ding neu zu machen und das wurde getan. Mit dabei ist die werkseigene Marketing Maschinerie und der Rest, der eh allem folgt, was andere vorgeben.
Die Leasing Nasen, die nichts auf der Kette haben und nehmen müssen, was angeboten wird, vermarkten ihre Mietabhängigkeit freudig mit dem "Besitz des Neuen". Deren Erlebnishorizont endet mit dem Zeitrahmen der Rückgabe, wenn möglich im besseren Zustand als bei Übernahme, ansonsten gibt's Ärger mit dem Haushaltsminister wenn für die Nachzahlung der Urlaub über die Kante geht.
Gefolgt von den 'Auskennen', die auch nichts auf der Kette haben, dafür aber über alles ganz genau Bescheid wissen und natürlich ungefragt im vorauseilendem Gehorsam ihre angelesene - gesteuerte - Meinung als eigenes 'Wissen' der Welt zur Verfügung stellen.
Käufer sind wie immer vielschichtig.
'Geld raus, egal wie'
Davon gibt es mehr als man(n) meint. Wenn es dann so weit ist, nimmt man das was angeboten wird. Ob das 463 war und nun 464, das ist eigentlich schnurz. Dem Hersteller übrigens auch.
'Da weiß ich, was ich habe'
Logischerweise sind das die vom 463.
Vom 464 kann man das ja noch gar nicht sagen, ausser man hört auf den Auskenner.
'Endlich'
Logischerweise gibt's die, die
- nie 463 wollten, weil zu hart, zu laut, zu männlich oder sonst was
- nun 464 wählen, weil bequem, neu, fett und überhaupt
Fazit
Locker bleiben, jeder bekommt das, was er verdient.
Und in ein paar Jahren regelt sich das alles von allein.
So wie immer. 😉
Leben und Leben lassen.
Hallo zusammen
Weiss jemand ob geplant ist ein Sub Forum für den NEUEN G zu erstellen?
Auch wenn dieser dem Baumuster 463.260 (G500) resp. 463.276 (G63) entspricht.
Täuscht der Eindruck oder wird es ein wenig unübersichtlich alles in dem einen Tread "Der Neue" zu erfassen - wie steht Ihr dazu?
Grüsse
G79
Es gibt ja auch kein 461 Subforum, und das ist gut so!
OpenAirFan
Das mit den 460/461/463 verstehe ich, der NEUE hat jedoch nicht mehr viel mit den 460/461 und 463 gemein 😉
Wuchte hier grade die Karanwellen für den "Neuen".
Übelst schwer die Dinger.
Wie kommts?
OpenAirFan