Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
Ähnliche Themen
1553 Antworten
Zur Gewichtsreduzierung hat man ein Hinterrad eingespart, das nenn ich innovativ, dadurch baucht man auch keine Verschränkung mehr an der Hinterachse, fürs Gelände.
Genau hingucken. Sind beide noch da. Nur deutlich enger zusammen. Deswegen kein Auto, sondern unter 18 zu fahren. Komm nur gerade nicht auf den Namen der Firma, die die umbauen. Geht sicherlich auch nur bei Fahrzeugen mit Verbundlenkerachse.
http://www.motorsport-total.com/.../...nd-co-als-dreirad-15071401.html
Ja, ja, off topic:-)
angeblich wird die Landaulet 4x4 Version im März vorgestellt.
Ein Landaulet ist ein Chauffeursfahrzeug, damit wird die Zielgruppe ziemlich eng. Hochzeitspaare im australischen Outback?
OpenAirFan
Tip: Arabischer Jagdwagen!?
Die Väter des Landaulets schlechthin (W100) Karl Wilfert und Friedrich Geiger würden sich im Grabe rumdrehen.
Ich bin ja wirklich ein Fan des G, aber das fängt an lächerlich zu werden...
MPS12
Die Strategie stimmt aber. So wie die Cabriopreise durch die Decke gegangen sind, war dies die logische Konsequenz der Marketingstrategen.
Schon, aber wenn ich vorn sitze, kann ich auch die Hecktür auflassen, der Effekt ist ähnlich. Ohne Chauffeur kommt man nicht in den Genuss dieses Features.
OpenAirFan
Dann ist das aber ein 463 mit Portalachsen? Wieder mal ne Kleinserie so wie 6x6, 4x4² jetzt eben die Mischung 4x4² mit "Pritsche und Plane" :-)
Also so wie ich die bilder interpretiere , w463 , Portalachsen ,längerer Radstand dazu noch nicht erkennbarer Aufbau ab B-Säule.
Guten Abend zusammen,
Heute Mittag bin ich über 2 getarnte 2018 Gs gestoßen. Konnte ein paar Fotos machen und mir einen kleinen Eindruck verschaffen.
Als Teilzeit G Fahrer kann ich folgendes dazu sagen. :)
Der neue Kühlergrill gefällt mir richtig gut und es gibt auch wieder Steinschlaggitter für die Scheinwerfer. Die breite fällt schon auf und ich muss sagen es zerstört etwas die Properzionen. Im Innenraum hatte der eine analoge Amaturen im Still der neuen E-Klasse. Das lässt darauf schließen das der Digitale Tacho eine Option wird.
Ich hoffe die Bilder sind für den ein oder anderen ganz Hilfreich.
Mit freundlichen Grüßen
KN790
@KN790
Vielen Dank für die Bilder!
Letztes Bild: Vorderer G neu, hinterer G alt (bzw. Teileträger)?
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 27. Januar 2017 um 06:58:18 Uhr:
Letztes Bild: Vorderer G neu, hinterer G alt (bzw. Teileträger)?
Der Heckwischer beim hinteren G ist unterhalb der Scheibe montiert, m. E. auch neuer G. Oder ist das ein Täuschungsmanöver?