Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
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Hier noch ein pics von dem Brummer
Mal sehen ob das ne Version für den Zivilmarkt ist. Formschön ist es ja nicht mehr.
Na ja, den grundsätzlichen Bedarf an einem Pick-up scheint man ja erkannt zu haben.
http://www.mercedes-fans.de/.../...sse-pickup-in-downunder.4251.1.html
http://www.mercedes-fans.de/.../...es-benz-g500-4x4-pickup.4305.2.html
ich hatte vor Monaten ich mal was von einer 4x4 Cabrioversion gelesen...
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Ganz ehrlich, an eine Landaulet Version dachte ich auch, als ich gestern die Bilder sah.
Fürs Militär wird der G einfach zu klein und zu schmal. Ein Trupp voll aufgerüsteter Infanteristen mit ihrem ganzen Gerödel am Körper paßt da nicht mehr rein.
http://www.mercedes-fans.de/.../...mercedes-benz-g500-4x4-pickup.11302
Hier noch mal ein link zum pickup.scheint ja doch formen anzunehmen
Was für ein hässliches Gefährt.
Sehe ich aber als super Basis für ein Expeditionsmobil. Mit den richtigen Aufbau interessant. Glaube jedoch, dass es im zivilen Bereich bei einem ShowCar bleibt mit <50 Stück jährlich und >200T Euro Preis.
Zitat:
@Handschweiß schrieb am 17. Januar 2017 um 09:12:07 Uhr:
Fürs Militär wird der G einfach zu klein und zu schmal. Ein Trupp voll aufgerüsteter Infanteristen mit ihrem ganzen Gerödel am Körper paßt da nicht mehr rein.
Das ist der Wolf auch schon. Ist ja auch kein klassischer Truppentransporter, sondern eher Aufklärungs- bzw. Fernmelde-Zug-Fahrzeug, Kommandeurs-Fahrzeug, Kompanie-Chef- bzw. Spiess-Fahrzeug et.al.
Mit mehr als 3 Personen war der bei uns (1.Kp PzBtl) eigentlich NIE besetzt, in den Kampfkompanien eigentlich immer nur zu zweit.
Da standen dann zwei (der max. drei) G3 in dem Gewehrständer zw. Fahrer und Beifahrer, die P1 eh im Gurtholster, der hinten sitzende hielt die Kanone fest, das Gerödel lag auf dem freien Sitz hinten bzw. links und rechts neben der Funkanlage.
Gruss
freezejbc
Der neue G wird schon in Düsseldorf auf der Kö getestet:
@AsiRider Danke. Hat da jemand ein paar Kölsch zu viel eingeworfen? Das ist doch der neue Zwerg-G. Da muss man schon doppelt sehen, um den mit dem Neuen zu verwechseln.
Genau. Endlich haben sie mal die kantige Außenhülle entfernt, mit der wir monatelang getäuscht wurden. Die sah vielleicht hässlich aus.
Der Pickup erinnert in der Form mit Doppelkabine und kurze Pritsche stark an den Hummer. Schön fand ich den nie.
@Tomtr
Das Wort "Kölsch" darf man in Düsseldorf nur in einem negativen Zusammenhang aussprechen. Beispielsweise, wenn man von Köln spricht.
@Schwarzwaldfan
Ich finde es richtig toll, dass der neue G zu seiner ursprünglichen runden Form zurück gefunden hat. Denn dieser Kasten von Aufbau war mir schon immer zu sehr Range Rover.