Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Als ich mein later G kaufte, (schon eine weile her) waren der Ersatzreifen der selben grosse wie die anderen!!
Wie soll man dann den Ersatzreifen benutzen !??
Der G hat ja nur in der Grundausstattung den Minireifen als Ersatzrad. Zusammen mit dem kleinen Tank erreicht man dadurch die kommunizierte Gewichtseinsparung. In der AMG Ausstattung hat der G schon wieder ein normales Ersatzrad. Diese Mogelpackung bei der Gewichtsersparnis des Neuen bringt mich auf einen Gedanken:
Ich schmeiß aus meinem G erst mal die Jagdausrüstung, das Werkzeug, die Ketten, die Kettensäge nebst Öl und Sprit, etc., dann hänge ich das Ersatzrad ab, werfe die Rücklbank und den Beifahrersitz raus und halte mal die Fastenzeit ein. Dann müsste doch mein aktueller G nahe an das Gewicht den Neuen kommen.
Denke mal das meiste Gewicht wurde an der Vorderachse eingespart.
Ich habe jetzt begriffen, woran mich der neue G erinnert:
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Habe meine Bestellung am 22.01. für den G500 für Lieferung Anfang November gemacht, dann läuft Leasing aus.
Farbe ist wie mein jetziger G 500 erst mal magnetitschwarz (183), schau mir die neuen Farben wie z.B. olivgrün oder cavansitblau später in Natura an- hab ja noch Zeit! Beim G fallen die Farben immer anders aus als bei den PKWs. Innen wird es platinweiss/schwarz. Kein AMG Paket, kein Night Paket, ansonsten ziemliche Komplettausstattung bis auf TV und Video.
Leasing 778 € - bei 10´Anz. - 60 T km - 36 Monate.
Was mir heute nochmal bestätigt wurde: Allmählich ist das Kontingent D für 2018 aufgebraucht
Servus Ottogustav,
Mein jetziger ist palladium silber also kein grosser Unterschied und die Mehrzahl wird den Unterschied nicht bemerken. Muss man ja als HAndwerker leider drauf achten.
Nach dem mir mein G63 so gut gefällt hab ich mich für 36 Monate entschieden. Bin gespannt ob ich so lange damit glücklich bin. Man wird sehen.....
Servus BMW1erMann Sven,
hoffe mit Dir, dass Du mit dem 500er glücklich wirst.
Du "verwöhnst" Dich natürlich gerade mit Deinem 5,5er V8 "Ein Mann- ein Motor" ; aber dieser Prachtmotor, der mit preiswerten Software-Anpassungen standfeste 700 PS ermöglicht, wurde selbst für den neuen G auf dem Altar der Gewichts- und Kraftstoffeinsparung geopfert.
Der neue G500 mit dem "kleinen" V8 ist aus meiner Sicht die passende Motorisierung. Der Neue wiegt ca. 10% weniger; hauptsächlich dem leichteren Motor, fehlender Starrachse vorn und dem Einsatz von Alu bei den Türen usw. zuzuschreiben. Der Verbrauch sinkt ebenfalls um ca. 10% (bis jetzt allerdings nur Papierwerte). Mit einer Leistung von 105 PS/Liter (vergleichbar Deinem 5,5er) sollte es sich um ein langlebiges standfestes Aggregat handeln - mir sind auch bisher keine negativen Dinge über den Motor bekannt.
Bin also sehr zuversichtlich, dass Du (und ich) die richtige Motorwahl getroffen haben.
G-rüsse aus Berlin
ottogustav
Zitat:
@ottogustav schrieb am 29. Januar 2018 um 16:07:08 Uhr:
Servus Ottogustav,
Mein jetziger ist palladium silber also kein grosser Unterschied und die Mehrzahl wird den Unterschied nicht bemerken. Muss man ja als HAndwerker leider drauf achten.
Nach dem mir mein G63 so gut gefällt hab ich mich für 36 Monate entschieden. Bin gespannt ob ich so lange damit glücklich bin. Man wird sehen.....
[/quoteServus BMW1erMann Sven,
hoffe mit Dir, dass Du mit dem 500er glücklich wirst.
Du "verwöhnst" Dich natürlich gerade mit Deinem 5,5er V8 "Ein Mann- ein Motor" ; aber dieser Prachtmotor, der mit preiswerten Software-Anpassungen standfeste 700 PS ermöglicht, wurde selbst für den neuen G auf dem Altar der Gewichts- und Kraftstoffeinsparung geopfert.Der neue G500 mit dem "kleinen" V8 ist aus meiner Sicht die passende Motorisierung. Der Neue wiegt ca. 10% weniger; hauptsächlich dem leichteren Motor, fehlender Starrachse vorn und dem Einsatz von Alu bei den Türen usw. zuzuschreiben. Der Verbrauch sinkt ebenfalls um ca. 10% (bis jetzt allerdings nur Papierwerte). Mit einer Leistung von 105 PS/Liter (vergleichbar Deinem 5,5er) sollte es sich um ein langlebiges standfestes Aggregat handeln - mir sind auch bisher keine negativen Dinge über den Motor bekannt.
Bin also sehr zuversichtlich, dass Du (und ich) die richtige Motorwahl getroffen haben.
G-rüsse aus Berlin
ottogustav
Wo sitzt eigentlich beim neuen die Rückfahrkamera?
Sieht schon sehr schick aus: https://www.instagram.com/p/Ben7CA8Aj-y/
Ja, schwarz ist immer mehr als eine "Notlösung" (denke da auch an Henry Ford´s Weisheiten)
Die Rüfakamera befindet sich unter dem Reserverad. Damit ist die AHK z.B. gut einsehbar.
G-rüße von ottogustav
Ich habe mir diese Woche den G500 bestellt. Der Audi RS6 geht im Juni zurück und wird gegen einen G 500 ersetzt. Es wird Zeit mal etwas langsamer zu reisen :-).
Nachdem ich einige G probegefahren habe, finde ich das Fahrzeug richtig klasse. Der fahrende Thron animiert zum entspannten fahren, sieht gut aus und macht bestimmt viel Spaß.
Farblich bin ich mir noch unsicher. Bestellt habe ich mal in Graphitschwarz, das kann man ja noch ändern. Es gibt einige Farben, die mir recht gut gefallen. Aber ich möchte diese gerne im Original sehen.
Bei einer Leasingdauer von 36 Monaten, 75.000 km, 0 Anzahlung, komme ich auf einen Leasingfaktor von 1. Das ist m.E. gut. Bin gespannt :-)
Zitat:
@NixmehrAudi schrieb am 2. Februar 2018 um 10:17:42 Uhr:
Nachdem ich einige G probegefahren habe, finde ich das Fahrzeug richtig klasse. Der fahrende Thron animiert zum entspannten fahren, sieht gut aus und macht bestimmt viel Spaß.
Konntest du etwa schon den Neuen fahren?
Zitat:
Farblich bin ich mir noch unsicher. Bestellt habe ich mal in Graphitschwarz, das kann man ja noch ändern. Es gibt einige Farben, die mir recht gut gefallen. Aber ich möchte diese gerne im Original sehen.
Mir gefällt beim G Magnetitschwarz gut. Zahlreiche Farben gibt es ja bereits für andere Mercedes-Modelle und die Händler haben in der Regel auch die Originalmuster vorrätig.
Zitat:
Bei einer Leasingdauer von 36 Monaten, 75.000 km, 0 Anzahlung, komme ich auf einen Leasingfaktor von 1. Das ist m.E. gut. Bin gespannt :-)
Bestimmt Geschäftskundenleasing, oder?
Nein, den neuen konnte ich nicht fahren. Ich habe aber mit Leuten geredet, die ihn bereits gefahren haben. Sie waren begeistert.
Bezüglich der Farbe ist das nicht so einfach. Ich habe das Night Paket bestellt, da gehen viele schwarztöne nicht.
Ja, Geschäftskundenleasing.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 2. Februar 2018 um 12:49:16 Uhr:
Zitat:
@NixmehrAudi schrieb am 2. Februar 2018 um 10:17:42 Uhr:
Nachdem ich einige G probegefahren habe, finde ich das Fahrzeug richtig klasse. Der fahrende Thron animiert zum entspannten fahren, sieht gut aus und macht bestimmt viel Spaß.Konntest du etwa schon den Neuen fahren?
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 2. Februar 2018 um 12:49:16 Uhr:
Zitat:
Farblich bin ich mir noch unsicher. Bestellt habe ich mal in Graphitschwarz, das kann man ja noch ändern. Es gibt einige Farben, die mir recht gut gefallen. Aber ich möchte diese gerne im Original sehen.
Mir gefällt beim G Magnetitschwarz gut. Zahlreiche Farben gibt es ja bereits für andere Mercedes-Modelle und die Händler haben in der Regel auch die Originalmuster vorrätig.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 2. Februar 2018 um 12:49:16 Uhr:
Zitat:
Bei einer Leasingdauer von 36 Monaten, 75.000 km, 0 Anzahlung, komme ich auf einen Leasingfaktor von 1. Das ist m.E. gut. Bin gespannt :-)
Bestimmt Geschäftskundenleasing, oder?
Wie hoch ist der Listenpreis und die Leasingrate?
Ich bin bei 146000 Euro Liste, 36 Monate 50000km und 4000 Euro netto Anzahlung bei 899 Euro netto
Übrigens Nachzahlen war bei den km um einiges günstiger
Wenn der neue AMG G so aussieht ist, ist es ganz ok:
https://www.motor1.com/news/228838/mercedes-amg-g63-coming-soon/
Vielleicht bekommt er auch den Panamera Grill. Mal sehen. Bis März ist es ja nicht mehr lange