Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Wunderbar - unser G-Wartezimmer hier im Forum füllt sich langsam !!!!
@ BMW1erMann
Selenitgrau ist pflegeleicht und seriös; habe ich auch auf dem Zettel. Mojawesilber will ich mir aber noch in natura anschauen (bis März änderbar - und Schwarz als "Notlösung" bleibt immer)
"Volle Hütte" erspart Entzugserscheinungen bei längerer Haltedauer ;-)
G-rüsse aus Berlin
Ottogustav
Der Neue ist schon auf der Straße unterwegs:
http://....mercedes-benz-passion.com/.../
Ab Dezember als Diesel (6-Zylinder)
Zitat:
@ottogustav schrieb am 26. Januar 2018 um 15:02:20 Uhr:
Wunderbar - unser G-Wartezimmer hier im Forum füllt sich langsam !!!!@ BMW1erMann
Selenitgrau ist pflegeleicht und seriös; habe ich auch auf dem Zettel. Mojawesilber will ich mir aber noch in natura anschauen (bis März änderbar - und Schwarz als "Notlösung" bleibt immer)
"Volle Hütte" erspart Entzugserscheinungen bei längerer Haltedauer ;-)G-rüsse aus Berlin
Ottogustav
Servus Ottogustav,
Mein jetziger ist palladium silber also kein grosser Unterschied und die Mehrzahl wird den Unterschied nicht bemerken. Muss man ja als HAndwerker leider drauf achten.
Nach dem mir mein G63 so gut gefällt hab ich mich für 36 Monate entschieden. Bin gespannt ob ich so lange damit glücklich bin. Man wird sehen.....
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Zitat:
@juii schrieb am 26. Januar 2018 um 15:40:48 Uhr:
Ab Dezember als Diesel (6-Zylinder)
Hoffentlich dann auch mit zwei Leistungsstufen, z. B. 350d und 450d.
Schließe mich Fastdriver an. Ein G 400 d sollte unbedingt kommen. Benziner gibt es schließlich auch keine kleinen.
Kommt bestimmt aber nicht vor nächstem Jahr! Die Händler und Niederlassungen haben kaum Kontingente für dieses Jahr. Deswegen meine vorzeitige Bestellung.
Ab 19.3 ist der G 63 bestellbar,,. Ich hatte eigentlich auf so etwas wie einen G53 gehofft,,,,,. Reihensechser mit Elektroboost.
Zitat:
@temporalis34 schrieb am 26. Januar 2018 um 19:20:27 Uhr:
Ab 19.3 ist der G 63 bestellbar,,. Ich hatte eigentlich auf so etwas wie einen G53 gehofft,,,,,. Reihensechser mit Elektroboost.
Das dauert mindestens noch ein Jahr, bis der in Deutschland angeboten wird - wenn er nicht gleich als Hybrid-Variante kommt...
Schade ,. In der S Klasse gibt es doch solch einen Antrieb oder ?
@temporalis34 in der S Klasse gibt es den Antrieb nicht. Es gibt derzeit den CLS 53 AMG, E Klasse Coupé und ein E Klasse Cabrio als 53 AMG. Ich befürchte, dass es diesen Motor im G wegen der Nähe zum G500 V8 nicht geben wird. Er würde ihm gut stehen, vor allem wenn er günstiger als der G500 wäre. Ich gehe mal davon aus, dass es einen Sechszylinder als Benziner geben wird. Dieser wird aber bei uns in Deutschland kaum eine Rolle spielen. Kommt der G400d oder der 286 PS starke G350d wird es kaum einen Grund geben zum kleinen Benziner zu greifen. Wenn ein Benziner dann wird man lieber den V8 nehmen, der mit der Zylinderabschaltung wirklich ein Hammer ist.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 26. Januar 2018 um 21:56:05 Uhr:
@temporalis34 in der S Klasse gibt es den Antrieb nicht. Es gibt derzeit den CLS 53 AMG, E Klasse Coupé und ein E Klasse Cabrio als 53 AMG. Ich befürchte, dass es diesen Motor im G wegen der Nähe zum G500 V8 nicht geben wird. Er würde ihm gut stehen, vor allem wenn er günstiger als der G500 wäre. Ich gehe mal davon aus, dass es einen Sechszylinder als Benziner geben wird. Dieser wird aber bei uns in Deutschland kaum eine Rolle spielen. Kommt der G400d oder der 286 PS starke G350d wird es kaum einen Grund geben zum kleinen Benziner zu greifen. Wenn ein Benziner dann wird man lieber den V8 nehmen, der mit der Zylinderabschaltung wirklich ein Hammer ist.
Bei der S Klasse heißt er 500...
Zitat:
@Tomtr schrieb am 26. Januar 2018 um 21:56:05 Uhr:
@temporalis34 in der S Klasse gibt es den Antrieb nicht. Es gibt derzeit den CLS 53 AMG, E Klasse Coupé und ein E Klasse Cabrio als 53 AMG. Ich befürchte, dass es diesen Motor im G wegen der Nähe zum G500 V8 nicht geben wird. Er würde ihm gut stehen, vor allem wenn er günstiger als der G500 wäre. Ich gehe mal davon aus, dass es einen Sechszylinder als Benziner geben wird. Dieser wird aber bei uns in Deutschland kaum eine Rolle spielen. Kommt der G400d oder der 286 PS starke G350d wird es kaum einen Grund geben zum kleinen Benziner zu greifen. Wenn ein Benziner dann wird man lieber den V8 nehmen, der mit der Zylinderabschaltung wirklich ein Hammer ist.
Naja, mittelfristig wird der G 500 wohl ein 6-Zylinder werden - der einzige 8-Ender bleibt dann der AMG...
hallo, Gemäß Preisliste und online Konfigurierung Programm scheint die grosse des Ersatzreifen (und dessen Durchmesser) anders zu sein (zumindest bei einige felgen Varianten ) als die anderen 4 reifen. Wie kann das sein ?
weiss jemand mehr davon ?
danke
Alex
Das war jetzt schon so.
OpenAirFan