Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Ja ja, alles besser, alles schöner.... wer es glauben mag...
G-rüsse Kai
So, ich war gestern mal beim Händler. Ich warte mit der Bestellung noch bis zum 19. März den da wird der G63 vorgestellt. Schaun wir mal was es hier für Konditionen gibt den vom Restwert war dieser immer gute 5-9% besser als der 500er.
Wir werden sehen.
Grüsse
Sven
Ich habe ihn heute bestellt, Großabnehmerkonditionen wie beim G500 W463.
Lieferung Juni, da ich den Produktionsslot eines bestellten Vorführers bekommen habe, ansonsten November.
Ach ja: falls ich meinen jetzigen G500 nicht vernünftig loswerden sollte, habe ich auch noch ein attraktives Inzahlungsnahmeangebot erhalten.
Ick freue mir!
@ BerndPi
hast Du gut gemacht.
Das mit dem Liefertermin Ende 4. Quartal 2018 kann ich bestätigen. Wer also noch einen in diesem Jahr möchte, sollte nicht weiter zögern.
Ich hatte meinen gleich am 15.3. bestellt; das Fenster für Änderungswünsche bleibt bis März offen; Lieferung Juni 2018. Unschlüssig bin ich bei dem AMG-Line-Paket. Dies beinhaltet neben den 20" Felgen und den "gewöhnungsbedürftigen" Radlaufverbreiterungen auch eine AMG-Abgasanlage. Mein VK hat bisher keine Nachricht, wie diese Anlage aussieht; also ob mit Sidepipes und ggf. Klappenanlage.
Soll heißen, wenn Letzteres enthalten ist, nehme ich das Paket - wenn nicht, bleibe ich bei 19" und rüste dann selbst nach.
Solltet Ihr Infos zu diesem Paket bzw. Abgasanlage bekommen, bitte hier einstellen.
G-rüsse von ottogustav
Ähnliche Themen
Zitat:
@BMW1erMann schrieb am 24. Januar 2018 um 17:31:54 Uhr:
So, ich war gestern mal beim Händler. Ich warte mit der Bestellung noch bis zum 19. März den da wird der G63 vorgestellt. Schaun wir mal was es hier für Konditionen gibt den vom Restwert war dieser immer gute 5-9% besser als der 500er.
Wir werden sehen.
Was ich nachvollziehen kann - in Deutschland kauft man entweder einen Diesel oder eben gleich den mächtigen V8-AMG, zumal der Unterhalt G 500 vs. 63 AMG nahezu gleich teuer ist.
Sehe ich anders, der Leistungsunterschied zwischen G500 und dem AMG ist marginal, der Preisunterschied nicht.
Für barzahlende Kunden, die nicht leasen, ist das schon relevant.
Es mag schon richtig sein, dass zwischen den Unterhaltskosten des G63 und des G500 keine besonders große Unterschiede bestehen. Da ich mir aber nur einen G anschaffen konnte, war der bisherige G500, vor allem der Biturbo, die richtige Wahl, da er variabler bzw. der Reifenwahl, etc. ist. Der aktuelle G63 hat zwar eine coole Performance, aber die Querbeschleunigung ist doch gleich bescheiden wie des G500. Dafür die Mehrkosten in der Anschaffung bezahlen und dann nicht mal richtig in den Wald fahren zu können, ist für mich nicht erstrebenswert. Da habe ich lieber den Differenzbetrag in einen vernünftigen Zweitwagen investiert, der auch eine ordentliche Querbeschleunigung hat.
Auch der Neue ist als 500er mit Zylinderabschaltung ein absoluter Traum und auch voll ausreichend. Ob der neue G63 eine vernünftige Querbeschleunigung hat, muss sich noch zeigen. Zum Neuen braucht man wahrscheinlich keinen Zweitwagen mehr wie zu unserem holbrigen Alten. Aber ob der Neue auch das gewisse unbeholfene Etwas hat wie mein jetziger hat, muss sich erst noch zeigen. Er gefällt mir ohne Frage. Gierig war ich aber auf meinen jetzigen als Biturbo. Den musste ich unbedingt um jeden Preis haben. Dafür hatte ich auch meinen Sauger verkauft. Beim Neuen hat sich bei mir noch nicht dieses Gefühl "des unbedingt haben müssen" eingestellt. Die Farben sind natürlich toller. Meine Wahl wäre das Smaragdgrün.
Ich liebäugel mit dem Olivgrün.....
So, bestellt!
Zitat:
@BMW1erMann schrieb am 26. Januar 2018 um 12:27:02 Uhr:
So, bestellt!
Boah. Passt gut zu einem 1er BMW ;-)
Zitat:
@BMW1erMann schrieb am 26. Januar 2018 um 12:27:02 Uhr:
So, bestellt!
Paar mehr Fakten wären erwünscht :-)
Das ist der Nachteil, wenn man seinen Nick nach einem Fahrzeug wählt. Man wird das nicht mehr los. Ein 125er Cabrio hatten wir auch schon, in weiß, das hat sehr schön zum damals weißen G gepasst.
OpenAirFan
Ja der 1er.....das war glaub 2004. Einer der ersten 120d. Lange her!
Also heute bestellt:
MB G500 in Selenitgrau metallic (grün hab ich mich dann nicht getraut und bei dem grau sieht keiner das es ein neuer ist :-)) und Designo Leder Nappa espressobraun/schwarz.
Eigentlich volle Hütte bis auf TV und Entertainment hinten.
Liste 145.275,20 Euro
Abholung in Sindelfingen (geht seit neustem)
Leasing:
899 Euro netto, 36 Monate, 50.000km, 4000 Euro Anzahlung. Alles netto. Entspricht einem Leasingfaktor von 0,839%
Lieferung Ende November wenn mein jetziger zurück geht.
Grüsse
Sven
Zitat:
@BMW1erMann schrieb am 26. Januar 2018 um 13:55:50 Uhr:
Abholung in Sindelfingen (geht seit neustem)
Weleche Kosten werden hierfür berechnet oder ist es gratis?
Zitat:
Leasing:
899 Euro netto, 36 Monate, 50.000km, 4000 Euro Anzahlung. Alles netto. Entspricht einem Leasingfaktor von 0,839%
Klingt gut und ist für ein neues Modell erstaunlich günstig.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 26. Januar 2018 um 14:05:20 Uhr:
Zitat:
@BMW1erMann schrieb am 26. Januar 2018 um 13:55:50 Uhr:
Abholung in Sindelfingen (geht seit neustem)Weleche Kosten werden hierfür berechnet oder ist es gratis?
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 26. Januar 2018 um 14:05:20 Uhr:
Zitat:
Leasing:
899 Euro netto, 36 Monate, 50.000km, 4000 Euro Anzahlung. Alles netto. Entspricht einem Leasingfaktor von 0,839%Klingt gut und ist für ein neues Modell erstaunlich günstig.
Die Abholung ist für mich kostenlos.....Was sie kostet ist noch nicht bekannt.