Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
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Zitat:
@Gcab0 schrieb am 22. Januar 2018 um 20:46:10 Uhr:
Die Produktion für 2018 ist stark limitiert, ist wohl bald ausverkauft! Also wer einen will / braucht z.B. wegen Auslauf Leasing und den Neuen mag, sollste sich sputen. (Ndl. Rhein Ruhr für 2018 nur 39 Stück)
Wahrscheinlich ist das auch der Grund, weshalb der Diesel-G erst gegen Jahresende orderbar ist. Da die Produktion weitgehend in Handarbeit erfolgt, können die Stückzahlen durch die Modellumstellung folglich auch langsamer gesteigert werden.
Bin Morgen beim Freundlichen.....Mein G muss zum Ölwechsel (3000km) und ich konfiguriere den neuen!
siehe auch meinen Beitrag von heute 12:48 zur Produktion in Graz 1979 - heute
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 22. Januar 2018 um 20:53:48 Uhr:
Zitat:
@Gcab0 schrieb am 22. Januar 2018 um 20:46:10 Uhr:
Die Produktion für 2018 ist stark limitiert, ist wohl bald ausverkauft! Also wer einen will / braucht z.B. wegen Auslauf Leasing und den Neuen mag, sollste sich sputen. (Ndl. Rhein Ruhr für 2018 nur 39 Stück)Wahrscheinlich ist das auch der Grund, weshalb der Diesel-G erst gegen Jahresende orderbar ist. Da die Produktion weitgehend in Handarbeit erfolgt, können die Stückzahlen durch die Modellumstellung folglich auch langsamer gesteigert werden.
Zitat:
@Gcab0 schrieb am 22. Januar 2018 um 21:41:06 Uhr:
siehe auch meinen Beitrag von heute 12:48 zur Produktion in Graz 1979 - heute
Zitat:
@Gcab0 schrieb am 22. Januar 2018 um 21:41:06 Uhr:
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 22. Januar 2018 um 20:53:48 Uhr:
Wahrscheinlich ist das auch der Grund, weshalb der Diesel-G erst gegen Jahresende orderbar ist. Da die Produktion weitgehend in Handarbeit erfolgt, können die Stückzahlen durch die Modellumstellung folglich auch langsamer gesteigert werden.
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Vergleich "der Neue" Kotflügel Verbeiterung mit und ohne AMG Paket ...
Ich fand den Neuen bisher auch richtig klasse. Jetzt habe ich einen getarnten G63 im Vorbeifahren gesehen. Die Räder kommen hier richtig mickrig rüber (ein riesen G mit kleinen Rädern). Kann natürlich auch nur an diesem getarnten Modell sein. Trotzdem ist meine Euphorie stark gebremst.
Ohne Spurplatten wird das optisch nichts, das ist ja beim "alten" mit den AMG Verbreiterungen genauso.
OpenAirFan
Beim Neuen stehen die Verbreiterungen an der breitesten Stelle nur noch 14 mm/Seite über (Serienfahrzeug). Beim alten waren das eher 40 mm, wenn ich mich recht entsinne. Es ist also in dieser Hinsicht deutlich besser geworden.
Nicht, wenn man sich die Bilder von Gcab0 oben ansieht, daraus ist der Überstand deutlich größer.
OpenAirFan
Bilder sind immer eine Frage der Kameraperspektive (Entfernung der Kamera vom Objekt, zumal im Konfigurator nur animiert). Millimetergenaue Angaben des Herstellers wären da für mich verlässlicher, zumal die Daten beim alten sehr gut passten.
ich weiss nicht, ob mir diese geschwungenen "Bürzel" an den Kotflügelverbreiterungen gefallen 🙄🙄
Grüße 😎😎
Das ist ein Grund kein AMG Paket zu bestellen. Sieht aus wie ein X5 mit Winterreifen, da die Kotflügel viel zu breit sind. Aber die können auch sicher gegen die normalen getauscht werden.
Zitat:
@intercooler schrieb am 23. Januar 2018 um 15:19:21 Uhr:
ich weiss nicht, ob mir diese geschwungenen "Bürzel" an den Kotflügelverbreiterungen gefallen 🙄🙄Grüße 😎😎
Ich weiß, dass sie mir nicht gefallen. Aber sie verhindern, dass man den Wagen einsaut. Ich habe ja 62 mm Spurplatten auf der Achse, sieht auch top aus, dafür geht es jede Woche in die Waschanlage. Einen Tod muß man sterben.
OpenAirFan
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 23. Januar 2018 um 15:26:00 Uhr:
...
Ich habe ja 62 mm Spurplatten auf der Achse, sieht auch top aus, dafür geht es jede Woche in die Waschanlage. Einen Tod muß man sterben.
OpenAirFan
Hab ich auch 😉 ... und ich muss Dir zustimmen... im Zusammenspiel mit den 19“ AMGs mit ET50 sowie den Kotflügel-Verbreiterungen vom PA5 bei meinem „Alten“ sieht das m.E. stimmiger aus als beim „Neuen“ mit AMG Paket.
.... außerdem: „Dreck rostet net...“ 😁
Grüße 😎 😎
Hier findet Ihr nützliche Informationen zum "Neuen"
http://....mercedes-benz-passion.com/.../...-modellpflege-der-g-klasse
Über Vor- und Nachteile bzw. Fort- oder Rückschritt könnte man abendfüllend diskutieren.....