Der Kunststoff im CR-V 2007
Hallo zusammen,
Seit 05.2007 fahren wir einen CR-V 2,2 Exe mit nun ca. 7000 km
Schon nach kurzer Zeit sahen die Kunststoffverkleidungen aus, als wäre das Fahrzeug mehere Jahre im harten Dauereinsatz eines Handwerkers genutzt worden. OK ganz so schlimm ist es nicht, aber schon sehr ärgerlich für ein Fahrzeug dieser Preisklasse.
Insbesondere geht es um die B- Säule ,die durch den Gurt verkratzt, die Einstiegsleisten an allen 4 Türen, die Abschlussleiste am Kofferraum, sowie die Verkleidungen an den vorderen und hinteren Mittelkonsolen.
Diese doch sehr billig gemachten Kunsstoffe wurden bereits mehrfach von mir bei meinem freundlichen Reklamiert, der kann jedoch nichts machen, gibt mir aber insofern Recht, da er seine Fahrzeuge nur noch mit Folien an den B- Säulen ausstellt und Sie auch bei den Vorführern dranlässt.
Also Beschwerde direkt bei Honda. Dort bin ich dann auch vor ca. 5 Wochen vorstellig geworden. Hatte ein sehr langes und freundliches Telefonat mit einem MA von Honda Offenbach, der die Beschwerde nebst Fotodokumentation weitergereicht hat. Aber wie das so ist Honda wird erst richtig aktiv wenn sich viele Leute beschweren. ( Siehe Radio verliert Sender )
Also: Wer auch ein Problem mit den Kunstoffen hat, möge bitte an Honda Offenbach Schreiben / Mailen und Fotos beifügen Nur so kommt dann Bewegung in die Sache und es gibt vielleicht eine kundenfreundliche Lösung.
Gruss
Raza 1966
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,,
ich habe dieserhalb und wegen anderer Sachen kürzlich an Honda Offenbach geschrieben und folgende Nachricht bekommen:
"Wir danken Ihnen für Ihre e-mail.
Wir können verstehen, dass die von Ihnen angesprochenen Kratzer an der B-Säule Ihres Honda CR-.V aus optischen Gesichtspunkten nicht angenehm für Sie sind. Dennoch sind diese Markierungen, die durch äußere Einwirkungen wie z.B. Schlüsselanhänger, Schmuck, Sicherheitsgurt, etc. verursacht werden können, nicht vermeidbar. Hierzu möchten wir Ihnen gerne eine Erklärung zu den heute in modernen Fahrzeugen verwendeten Kunststoffarten geben.
Zum einen müssen die Automobilhersteller geltende Vorschriften zur Verwendung umweltfreundlicher und gesundheitsunschädlicher Materialien beachten und sind verpflichtet, die verwendeten Materialien in ihrer Herkunft und Zusammensetzung eindeutig nachzuweisen. Zum anderen kommen bei den heute hergestellten Kunststoffen für den Fahrzeuginnenraum ganz stark Sicherheitsaspekte hinzu. Dies bedeutet, dass Kunststoffe, besonders im Frontbereich, nicht splitteranfällig sein dürfen. Bei einem möglichen Aufprall können dadurch Verletzungen der Insassen so gering wie möglich gehalten werden. Bei Innenverkleidungen kommen besonders weiche Materialien zum Einsatz, die bspw. auch das Öffnen eines Airbags mit
geringem Splittereffekt zulassen.
Die heute verwendeten Kunststoffe sind jedoch auch wesentlich empfindlicher nals die noch vor einigen Jahren verwendeten Materialien.
Dies ist leider nicht abänderbar aber im Hinblick auf die mögliche Unfallfolgen hat man der Sicherheit den Vorrang gegeben.
Da Honda jedoch die Empfindlichkeit der Kunststoffverkleidung an den B-Säulen bekannt ist wird nach einer Abhilfe gesucht, z.B. in Form einer modifizierten B-Säule. Wir möchten Sie deshalb bitten, sich so lange zu gedulden, bis die Lösung vorliegt. Wir werden unsere Honda-Vertragshändler dann hierüber informieren.
Wir können gut verstehen, dass Sie wegen der Differenz des tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs und des Verbrauchs, der in Publikationen angegeben ist, verunsichert sind. Um den Kraftstoffverbrauch Ihres Honda CR-V einzuschätzen beziehen Sie sich auf die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte aus
der Fahrzeugbroschüre. Um diese Differenz zwischen dem angegebenen Kraftstoffverbrauch in Broschüren und Werbung und dem tatsächlich
erfahrenen Alltags-Verbrauch besser zu verstehen, möchten wir Ihnen die gesetzlich vorgeschriebene Ermittlung der Verbrauchswerte gerne
etwas ausführlicher erläutern.
Die Basis für die von allen Herstellern angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte sind genormte Prüfstandsmessungen (93/116/EWG). Hierfür wird mit dem Fahrzeug im Labor unter festgelegten Bedingungen (Motortemperatur, Außentemperatur, etc.) auf einem Rollenprüfstand ein spezieller Fahrzyklus abgespult und dann aufgrund der Abgasemissionen der Verbrauchswert errechnet. Das Fahrzeug wird in allen Gängen beschleunigt, abgebremst und wieder
beschleunigt und die Gangwechsel werden an festgelegten Punkten vorgenommen. Die Zyklusdauer beträgt insgesamt etwa 20 Minuten, die Fahrstrecke etwa 11 km und die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt gerade einmal bei 33,6 km/h (ohne Leerlaufphasen 44,0 km/h).
Diese Messmethode und die Angabe der dabei ermittelten Verbrauchswerte ist für alle Hersteller gesetzlich vorgeschrieben, vor allem, um eine Vergleichbar-keit zwischen den Modellen verschiedener Hersteller zu ermöglichen. Es handelt sich hierbei um reine Laborwerte.
Die Angabe eines tatsächlichen, in täglichen Fahrzyklen erreichten echten Praxisverbrauchs ist nicht möglich, weil die Rahmenbedingungen wie die aktuelle Verkehrssituation (z.B. fließender Verkehr oder Stop-and-Go), die gefahrene Geschwindigkeit, der Beladungszustand des Fahrzeuges, die Anzahl von Stops etc. nicht normierbar sind und jeder Fahrer seinen ganz individuellen Fahrstil entwickelt hat. Somit beeinflusst jeder Fahrer, gleich in welcher Verkehrs- und Fahrsituation, durch seine individuelle Fahrweise den Verbrauch ganz wesentlich.
Durch defensives, vorausschauendes Fahren, so die Ergebnisse unzähliger Tests unabhängiger Institutionen wie z.B. des ADAC, ist es möglich, den Verbrauch um bis zu 30 Prozent zu senken. Die Differenz zwischen dem so genannten Broschüren- und dem realen Praxisverbrauch ist deshalb ganz wesentlich vom Fahrprofil eines jeden Fahrers abhängig. Dies bedeutet: Es ist bei entsprechender Fahrweise selbst unter eher ungünstigen Rahmenbedingungen (wie dem Stadtverkehr) möglich, Verbrauchswerte zu realisieren, die, wenn überhaupt, nur minimal über den werksseitig angeben Werten liegen. Im Umkehrschluss hingegen geht eine betont "sportliche" Fahrweise stets zu Lasten des Verbrauchs. Dazu gehören rasante Starts an der Ampel genauso wie das Hochbe-
schleunigen bis zum Aufschließen zum Vordermann auf stark befahrenen Autobahnen, dem meist ein starkes Einbremsen des Fahrzeugs folgt. Bei einer solchen Fahrweise viel wird viel Energie verbraucht.
Bei der Verbrauchsmessung liegt die maximale Geschwindigkeit bei 120 km/h. Der Verbrauch steigt, allein aus rein physikalischen Gründen (u.a. Luftwiderstand) ab einer Geschwindigkeit über 120 km/h überproportional an.
Sicher sind Sie bestrebt, ein Fahrzeug mit einem möglichst geringen Kraftstoffverbrauch zu besitzen und das somit kostengünstig ist und zusätzlich einen Beitrag für die Umwelt leistet. Es ist deshalb, auch in der Vergangenheit, Anspruch von Honda, Motoren mit der bestmöglichen Kraftstoff-Effizienz zu konstruieren. Das heißt, den Kraftstoff optimal zu nutzen und damit einen niedrigen Verbrauch sowie niedrige CO2-Emissionen zu erzielen.
Der Motor kann somit nur in Abhängigkeit vom Fahrverhalten sein maximales Kraftstoff-Einsparpotential erreichen. Um Sie bei Ihren Bestrebungen zur CO2-Reduzierung zu bestärken, haben wir 10 der wichtigsten Kraftstoff-Spar-Tipps zusammengetragen.
Kraftstoff-Spar-Tipps
1. Regelmäßige Fahrzeugwartung, insbesondere des Motors
2. Reifenluftdruck regelmäßig prüfen, gegebenenfalls leicht erhöhen
3. Unnötiges Gewicht vermeiden (100 kg entsprechen ½ Liter Mehrverbrauch)
4. Nicht benötigte elektrische Verbraucher abschalten
5. Klimaanlage nur bei Bedarf einschalten
6. Nach dem Starten sofort losfahren und nicht erst warmlaufen lassen
7. Vorausschauend fahren, jeder Bremsvorgang "vernichtet" Energie
8. Zügiges Hochbeschleunigen, dabei schnell schalten und schnellstmöglichim höchsten Gang fahren. Unter 2.000 U/Min ist das Kraftstoffsparpotenzial am
größten
9. Wenn möglich auf rollwiderstandsoptimierte Bereifung wechseln. Auf Breitreifen verzichten (erhöhen den Verbrauch)
10. Sinnvolle Fahrtenplanung, um Kurzstrecken (speziell mit Kaltstarts) zu vermeiden
Ihre Anmerkungen zu einem Klappschlüssel geben wir gerne an die Produktplanung in unserem hause weiter.
Wir hoffen, dass diese Informationen interessant für Sie sind und wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt mit Ihrem Honda CR-V.
Mit freundlichen Grüßen
Silvia Becker
Honda Motor Europe (North) GmbH
Kundenbetreuung"
Was die hässlichen Kratzer im Bereich unterhalb der vorderen Sicherheitsgurte angeht, so ist der Hinweis auf die Sicherheitsanforderungen an das Plastik nicht nachvollziehbar, weil der Seiten AIRBAG im Sitz und nicht in diesem Teil an der Säule angebracht ist - hier könnte also, wie in vielen anderen Wagen etwas velourartiges verwendet werden.
Leider ist dieses empfindliche Material aber im ganzen Wagen verbaut und sieht bei selbst vorsichtiger Nutzung schnell unansehlich aus. Hier könnte schon etwas verbessert werden. Zu den astronomischen Zubehör-/Ersatzteilpreisen und zu der eingeschränkten Nutzung verschiedener Features im Navigations-system hat man lieber gar nicht Stellung genommen. Selbst wenn das Navi ein Lizenzprodukt ist, könnte man doch darauf hinwirken, dass Up-dates des Kartenmaterials und der POIs zeitnäher und vor allen günstiger zu bekommen sind. Aber was rede ich...?
Gruus Joachim
139 Antworten
Jetzt geht mir aber der Hut hoch ;-))
Man kann ja gerne die SUV's vergleichen, aber die unausgereifte Dieselmaschine vom Antara mit der von Honda zu vergleichen...
...vor meinem CR-V 07 hatte ich einen A4 Kombi TDI 2.0 }> Die alte 1.9 TDI Maschine war besser als die neue 2.0,
aber absolut kein Vergleich mit dem Honda Motor - egal ob es der FR-V, Accord oder CR-V ist !
In einem anderen Artikel habe ich geschrieben:
" Man sollte sich im klaren darüber sein, was einem am Fahrzeug das Wichtigste ist...
...Aussendesign, Motor (inkl. Beschleunigung usw.), Schaltung, Fahrwerk, Sitze, Innenraum, Zubehör, Verbrauch, Kofferraum, Übersicht, Praxistest...
die Prioritäten musst DU SELBST ordnen und dann entscheiden ! "
Gruss yogi066
PS: Der Audi A4 hat im Aussen- und Innenraum 'ne super Qualität - aber das ist nicht meine oberste Priorität...
...bei mir sind auch schon einige Kratzer drin, aber das kenne ich schon von anderen Pkw's...
Zitat:
Original geschrieben von yogi066
aber absolut kein Vergleich mit dem Honda Motor - egal ob es der FR-V, Accord oder CR-V ist !
... oder der Civic ... 🙂
Der Opel Antara ist doch ein halber Chevrolet...
Hallo zusammen,
ich fahre seit fast einem halben Jahr einen CR-V CTDi, und nun nach fast 40.000km Laufleistung konnte ich keine Probleme mit dem Kunststoff feststellen.
Nicht mehr als die "normale" Abnutzung ist zu sehen. Ein Bekannter fährt auch
den neuen CR-V sogar schon seit 9 Monaten, und auch bei ihm sind nur die
üblichen Abnutzugen zu sehen, nach rund 20.000km. Bin einen Mietwagen vor kurzem gefahren, selbst hier ist mir nichts aufgefallen. Es solle schon jedem klar sein, das es nicht ein Leben lang ein Neuwagen bleibt. Also in Sachen Kunststoff sehe ich kein Problem. Was mich mehr ärgert, ist das Geräusch vom Turbolader, bei der Gaswegnahme, das ist schon mehr störender, wo Honda sagt : "stand der technik" ,da hätte ich mich fast tot gelacht. Hier sind anscheinend andere Hersteller noch nicht ganz soweit, denn die haben nicht die neueste Technik, das der Turbolader geräusche macht ;-)
@Power-of-dreams
was für ein Geräusch vom Turbolader sprichst Du an ?
Ich habe bei meinem CR-V Diesel (auch das neue Modell) ein seltsames Geräusch aus dem Motorraum beobachtet:
Anfänglich trat das nur bei einer Drehzahl von ca. 2500 beim Beschleunigen auf.
War dann beim Honda Händler, der meinte das wäre eine "Gassäule" die eben bei der bestimmten Drehzahl sich im Ansaugtrakt befindet und dieses Geräusch von sich geben würde.
In letzter Zeit tritt das Geräusch auch im Schubbetrieb (also wenn man den Fuß vom Gas nimmt) bei einer Drehzahl von ca. 1500 bis 2700.
Das Geräusch hört sich an, als ob ein Hitzeschutz-Schild von der Abgasanlage nicht 100% fest montiert wäre, und bei der oben genannten Drehzahl zu vibrieren beginnt.
Treten diese Symptome bei anderen CR-V's (Diesel) auch auf ?
Danke für Euer Feedback.
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Zitat:
Original geschrieben von Sega66
@Power-of-dreamswas für ein Geräusch vom Turbolader sprichst Du an ?
Ich habe bei meinem CR-V Diesel (auch das neue Modell) ein seltsames Geräusch aus dem Motorraum beobachtet:
Anfänglich trat das nur bei einer Drehzahl von ca. 2500 beim Beschleunigen auf.
War dann beim Honda Händler, der meinte das wäre eine "Gassäule" die eben bei der bestimmten Drehzahl sich im Ansaugtrakt befindet und dieses Geräusch von sich geben würde.In letzter Zeit tritt das Geräusch auch im Schubbetrieb (also wenn man den Fuß vom Gas nimmt) bei einer Drehzahl von ca. 1500 bis 2700.
Das Geräusch hört sich an, als ob ein Hitzeschutz-Schild von der Abgasanlage nicht 100% fest montiert wäre, und bei der oben genannten Drehzahl zu vibrieren beginnt.
Treten diese Symptome bei anderen CR-V's (Diesel) auch auf ?
Danke für Euer Feedback.
@Power-of-dreams
was für ein Geräusch vom Turbolader sprichst Du an ?
Ich habe bei meinem CR-V Diesel (auch das neue Modell) ein seltsames Geräusch aus dem Motorraum beobachtet:
Anfänglich trat das nur bei einer Drehzahl von ca. 2500 beim Beschleunigen auf.
War dann beim Honda Händler, der meinte das wäre eine "Gassäule" die eben bei der bestimmten Drehzahl sich im Ansaugtrakt befindet und dieses Geräusch von sich geben würde.
In letzter Zeit tritt das Geräusch auch im Schubbetrieb (also wenn man den Fuß vom Gas nimmt) bei einer Drehzahl von ca. 1500 bis 2700.
Das Geräusch hört sich an, als ob ein Hitzeschutz-Schild von der Abgasanlage nicht 100% fest montiert wäre, und bei der oben genannten Drehzahl zu vibrieren beginnt.
Treten diese Symptome bei anderen CR-V's (Diesel) auch auf ?
Danke für Euer Feedback.
Hallo Sega66,
mir wurde erklärt das dieses Geräusch von den Turbinen as dem Turbolader kommen,und dies Geräusch derzeit nicht abstellbar sei, und ich damit leben müssen,und angeblich einige andere CR-V-Fahrer auch, eigentlich schade für dies tolle Fahrzeug.
Halli Hallo,
haben eure crv im Kofferraum auch abstehende Verkleidungsteile-Spaltmass ca. 3mm???
Glaube kein einziges Spaltmaß ist 100% I.O. alles irgendwie krumm und schief-noch nicht einmal der Tankdeckel sitzt vernünftig.
Zitat:
Original geschrieben von Wawer
Halli Hallo,haben eure crv im Kofferraum auch abstehende Verkleidungsteile-Spaltmass ca. 3mm???
Glaube kein einziges Spaltmaß ist 100% I.O. alles irgendwie krumm und schief-noch nicht einmal der Tankdeckel sitzt vernünftig.
Mein Tankdeckel sitzt 100% perfekt, die Spaltmaße stimmen genau.
Im Kofferraum sind die Kunststoffverkleidungen einfwandfrei verarbeitet, nur der Kunststoff ist sehr kratzempfindlich, und das nicht nur im Kofferraum - LEIDER.
Mein Fahrzeug wurde bereits im Dezember 2006 gebaut und war als Ausstellungsfahrzeug für die Präsentation beim Honda-Frühstück zur Markteinführung am 20. Jan. 2007 vorgesehen. Denke im Dezember 2006 waren die Stückzahlen in der Fertigung noch nicht so hoch, und deswegen hat meiner vermutlich eine bessere Verarbeitung.
Beim Civic war ja das gleiche zu beoachten, als bei dem die Massenfertigung losging, ging das zu Lasten der Verarbeitungsqualität. Engländer eben ! ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Wawer
Halli Hallo,haben eure crv im Kofferraum auch abstehende Verkleidungsteile-Spaltmass ca. 3mm???
Glaube kein einziges Spaltmaß ist 100% I.O. alles irgendwie krumm und schief-noch nicht einmal der Tankdeckel sitzt vernünftig.
Hallo,
frag mal BMW nach Ihren amerikanischen Auto-Produktionen...
...da ist auch nicht alles i.O. ...
...und genauso ist das mit den englischen CR-V's !
Warum holt Ihr Euch eignetlich keine deutsche Wertarbeit, wenn Ihr nur am meckern seid ?
So ein MLxxx sieht doch von aussen und innen geil aus und ist gebraucht gar nicht so teuer !!!
JEDES AUTO, EGAL WELCHE FIRMA, HAT SEIN PRO UND CONTRA !
SONST WÜRDEN WIR ALLE NUR NOCH DASSELBE AUTO FAHREN !
WARUM FAHREN WIR DENN EINEN SUV UND NICHT EINEN VAN ODER KOMBI ???
Gruss yogi066
PS: Ich find CR-V fahren einfach nur geil ;-))
(VIEL VIEL SCHÖNER ALS A4 AVANT TDI 2.0)
Zitat:
Original geschrieben von yogi066
Hallo,
frag mal BMW nach Ihren amerikanischen Auto-Produktionen...
...da ist auch nicht alles i.O. ...Warum holt Ihr Euch eignetlich keine deutsche Wertarbeit, wenn Ihr nur am meckern seid ?
So ein MLxxx sieht doch von aussen und innen geil aus und ist gebraucht gar nicht so teuer !!!Gruss yogi066
PS: Ich find CR-V fahren einfach nur geil ;-))
(VIEL VIEL SCHÖNER ALS A4 AVANT TDI 2.0)
@yogi066
falls Du mit "MLxxx" den SUV von Mercedes Benz meinst, die Kiste wird in den USA gebaut, das erste Modell und das neue aktuelle Modell.
Appropos Tankdeckel beim ML: Ich habe schon 2 ML-Fahrer an der Tankstelle gesehen, die Ihren Tankdeckel nicht mehr öffnen konnten (das war beim alten Modell)
Und falls Du mal beim neuen ML die Batterie austauschen musst, dann darfste den Teppichboden im hinteren Fuß-Innenraum zerschneiden !! *kein Witz, das steht so in der Betriebsanleitung drin. Und das bei einer Karre die mindestens 50.000,- EUR kostet*
@Sega66
Der ML kommt auch aus'm Amiland - hhmm...
ich kenne einen Mann mit einem dicken original deutschen Mercedes - E oder S (oder was weis ich für 'ne) Klasse,
der aus seinem Auto nicht mehr rauskam, dank geschickter Verriegelungstechnik > der Mercedes Service hat Ihn dann befreit.
Das passierte mehrmals, aber der Mann kauft 10 Jahre später immer noch Mercedes... ?
Gruss yogi066
PS: Ich find CR-V fahren einfach nur geil ;-))
(VIEL VIEL SCHÖNER ALS A4 AVANT TDI 2.0)
Zitat:
Original geschrieben von yogi066
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von Wawer
Halli Hallo,haben eure crv im Kofferraum auch abstehende Verkleidungsteile-Spaltmass ca. 3mm???
Glaube kein einziges Spaltmaß ist 100% I.O. alles irgendwie krumm und schief-noch nicht einmal der Tankdeckel sitzt vernünftig.
frag mal BMW nach Ihren amerikanischen Auto-Produktionen...
...da ist auch nicht alles i.O. ......und genauso ist das mit den englischen CR-V's !
Warum holt Ihr Euch eignetlich keine deutsche Wertarbeit, wenn Ihr nur am meckern seid ?
So ein MLxxx sieht doch von aussen und innen geil aus und ist gebraucht gar nicht so teuer !!!JEDES AUTO, EGAL WELCHE FIRMA, HAT SEIN PRO UND CONTRA !
SONST WÜRDEN WIR ALLE NUR NOCH DASSELBE AUTO FAHREN !
WARUM FAHREN WIR DENN EINEN SUV UND NICHT EINEN VAN ODER KOMBI ???Gruss yogi066
PS: Ich find CR-V fahren einfach nur geil ;-))
(VIEL VIEL SCHÖNER ALS A4 AVANT TDI 2.0)
Mir ist es egal was Daimler, Bmw, Toyota oder sonst wer baut. Mein CRV hat ne sehr bescheidene
Verarbeitung u. wo er her kommt ist mir in diesem Fall auch egal. Es geht nur um das Fahrzeug was Honda mir für fast 40TEUR verleast hat. Honda hat gebaut, nicht BMW, Daimler usw
und wenn beim fahren das Fahrwerk polltert, der Lichtsensor spinnt, der Regensensor hektisch spielt, die Scheibenwischwaschanlage vor sich her pieselt, der Klimakompressor laut röhrt, die Klimaautomatik im Sommer zieht, der Seitenschweller beim anschauen schon fast abfällt, die Fingerbluten weil das Entgraten von Kunststoffteilen wohl zu aufwändig ist, die Hängerkupplung optisch furchtbar ist, die FSE ein witz, die Sprachsteuerung noch witziger und überflüssig, die B-Säule und Kofferraum nach 3 Monaten aussehen wie ein 10 Jahre alter Lieferwagen von innen, der Wagen im Heck knarzt beim Überwinden von Bordsteinen, die Heizung nicht in fahrt kommt, die Sitzheizung schläft und bei 160 Gehörschutz an Beifahrer gereicht werden muß....dann ist doch eigentlich fast alles in Ordnung oder???
Nein, eigentlich bin ich sehr zufrieden mit dem Auto.
P.S. der Motor ist dafür klasse, trinkt zwar ganz gut aber läuft schön ruhig u. dank chip stimmt auch die Leistung
@wawer,
die Probleme die du hast, erinnern mich an meinem letzten Audi. Hatte damals einen Schrottwagen, darum kaufte ich Honda, da diese Marke zuverlässig sein solll. In der Tat, der Wagen macht Spass und habe keine Probleme. Ofdfensichtlich hast du den Montagswagen erwischt. Verkauf ihn doch.
Die Aufzählung von W a w e r erinnert mich mehr an eine Sammlung der möglichen Probleme im Internet als an wirklich aufgetretene Schäden!😎
Im Forum kann man über einen Schweller, der beim Anblick bereits abfällt, nicht urteilen, da er bereits abgefallen ist, wenn wir ihn zu sehen bekommen!😎
Anhängekupplung: Hier sind die Japaner wirklich nicht Meister der Integration! Aber wenn der Anblick stört: Ich empfehler als Zugfahrzeug U1300 von MB!😁
@Wawer
hhmm - hört sich tatsächlich wie ein 'MontagsHONDA' an,
aber eine Menge der aufgezählten Sachen kann der Honda Händler auf Garantie abstellen, oder nicht ?
Das mit den Kunstoffkratzern ist bei mir nicht so schlimm, da sind auf meiner Brille mehr 😎
Allerdings hatte ich die schlechte Qualität des Kunstoffes schon im Vorführwagen gesehen und
mich über die billige Türverkleidung mit den Plastikgriffen gewundert 😕
Sowas gab es im A4 natürlich überhaupt nicht,
obwohl ich eine komplette Soundanlage ein- und wieder ausgebaut habe !!!
(Radio, 8 Lautsprecher, Subwoofer, Endstufe)
Machen wir das Beste daraus...
Gruss yogi066
PS: Ich find CR-V fahren einfach nur geil 🙂
(VIEL VIEL SCHÖNER ALS A4 AVANT TDI 2.0)