Der A3 8P Soundanlage Umbau Thread
Ich wollte mal einen Thread anregen wo alle Ihre Erfahrungen / Quellen / Zeichnungen und Tips einbringen wie man in einem A3 (8P) die Soundanlage neu gestaltet.
Hier mein Bericht meines Projekts: Soundanlage im nachten A3 8P (was gerade erst begonnen hat)
Diskusionen über Headunit, Chassis, Verstärker etc. soll nicht Bestandteil einer Diskusion hier werden. Da gibt es genügend Threads zu und obliegt den persönlichen Neigungen und der Dicke des Portemonais 😉
Als ich meinen A3 zusammenstellte stellte sich immer die Frage was mache ich mit dem Sound ? Beim Probehören der Standard-sowie der Boseanlage stand auch ohne besonderes ausgesuchtes Soundmaterial schnell fest das keine der beiden Anlagen auch nur annähert meinen Vorstellungen gerecht wurde. Und dafür soll ich nun zumindest € 555.- für nen Cassettenradio hinlegen (für was eigentlich ?) Und wenn ich jedoch einen A3 "nackt" bestelle, was erhalte ich dann und welche Überraschungen erwarten mich?
Um dies zu klären hier meine erste Bestandsaufnahme mit teils positiven, teils negativen Überraschungen. Und ich hoffe keinen Fehler gemacht zu haben 😉
Da wären zuerst 2 große Probleme für den Ausbau die für den einen oder anderen „Verbesserer“ schon jetzt das AUS bedeutet:
1) Das Radiointerface und der CAN-Bus: Wenn man sich einen nackten (wie ich) bestellt muss man sich um das Disablen des FIS nicht kümmern. Dafür fehlt einem der Komfort des Automatischen Ein/Auschaltens. Dazu geht man an Zündungsplus von Klemme 15 des Stromverteiler und führt in an denISO Stecker Oder man kauft sich für ca. €230.- einen CAN-Bus Adapter vonDietz 61010 + 61020
2) Die Antenne (beim A3 8P in der Heckscheibe): Tja das scheint wohl das größte Problem zu werden. Laut Informationen hier und anderen Foren "soll" das Antennenkabel bis unter die Rücksitzbank gelegt sein. Gefunden habe ich es allerdings noch nicht 🙁 Daran soll man dann einen original Audi-Antennverstärker anschließen können um ein normales Radio zu betreiben. Der Empfang soll aber ziemlich schlecht sein (-> Antennen-Diversity). Wenn man aber (wie ich) nicht so viel wert auf einen perfekten Radioempfang legt, und eh fast nur CDs und MP3s hört, ist dies wohl zu verschmerzen.
Auf jeden Fall braucht man einen Phantomspeise-Adapter für den Verstärker der Antenne
Aktuell ist mein folgender Soundplan: 16cm TMT in die Tür, HT in den A-Säule an den org. Einbauort mit direkter Ausrichtung auf den Fahrer. Als Subwoofer kommt entweder eine fertige Box oder ein Einbau in die Reserveradmulde in Frage. Auf Font-Lautsprecher kann man nach allg. Erfahrung getrost verzichten. Notfalls tut´s ein billiges Rearfill-Set oder die Originalen sollten es auch tun.
Nun geht´s los:
Als erstes entfernte ich die Abdeckplatte des Radios. Erfreulicherweise wartet darunter ein Standardeinbauschacht und ein DIN Poweranschluss mit Kabel der Armaturenbrettbeleuchtung auf mich 🙂 (siehe Bild) Na wunderbar, erhofft aber nicht erwartet. Dann noch ein weiterer Stecker – scheint wohl der ominöse CAN-Bus Stecker zu sein ? Na meinetwegen, frist ja kein Heu und vielleicht kann man ja was mit machen….ich habe zur Zeit keine Verwendung dafür.
Als nächstes schaute ich mir die Tür zum Einbau der TMT an. Mit etwas kräftigem Ziehen (mit den Fingernägeln) bekommt man die Abdeckung ab (und bekommt sie auch wieder darauf). Erfreulicherweise ist sie bereits gelocht (sieh Bild) und ich muss sie mir als Zubehör kaufen. Statt Lautsprecher ist die Schaumfolie über den vorgesehen Einbauort der 13cm Chassis gezogen und gut festgeklebt (siehe Bild). Da werden dann später die 16cm Chassis auf selbst angefertigte Multiplexringen kommen (alternativ auch Alu-Adapterringe). Fertige Kunststoff-Adapterring klingen mies und MDF im Auto ist auf Grund der ständigen Feuchtigkeit auch nicht das pralle. Kabel liegen nicht drin, was ich auch nicht erwartet habe. Außerdem bezweifele ich das die Kabel meinen Ansprüchen gerecht geworden wären.
Dann begab ich mich (mit etwas ungutem Gefühl) an die Hochtöner. Soll ja nicht ganz ohne sein wie man hier beim Stöbern erfahren kann (soll ja von hinten mit Blechen gesichert sein). Habe also die Abdeckung angehebelt, das Biest ist in der Tat widerspenstig, egal, wat mut dat mut! Also Mut und - flopp die Abdeckung, und zum Erstaunen ein (Blaupunkt) Hochtöner, verteilen sich über das Armaturenbrett (siehe Bild). Aber Gott-sei-Dank ist alles (relativ) heil geblieben. Die Abdeckung hat allerdings einen kleinen Riss bekommen den man aber kaum sieht.
Der Blaupunkt-Hochtöner ist winklig unter der Abdeckung angebracht und beinhaltet bereits einen Vorschaltkondensator – das ist also die Frequenzweiche 😰 (ohne weitern Kommentar) So angebracht kann der Sound auch nicht brillant werden. Ich werde also mir eine neue Abdeckung aus GFK bauen und den HT schräg nach vorne ausrichten. Mag sein das es noch bessere Einbauort an der A-Säule / Armaturenbrett / Spiegeldreieck gibt aber ich denke es ist ein guter Kompromiss aus Optik / Klang und beeinflusst nicht die Funktion des Seitenairbags. Ich werde versuchen die Luftausströmöffnung für die Seitenscheiben nicht zu beeinflussen.
Dann schaute ich mir den Kofferraum zur Montage von Endstufe und Kondensator an. Denke ich werde alles unauffällig hinter die Seitenverkleidung bauen. Aber verdammt, ich sehe keine Schraube, Dübel oder ähnliches um die Verkleidung abzubekommen. Genau so fragend stehe ich vor den Abdeckungen der Kabelkanäle die später zur Verlegung der Kabel dienen sollen – schön getrennt nach Power und Signal versteht sich. Da ist schon ne ziemliche Hemmschwelle an seinem nagelneuen Auto (ohne genauen Plan) dran rum zu reißen.
Hier nun noch ein paar Stichpunkte des weiteren Ausbaus (Zusammengefaßt hier aus den Threads ohne Verifizierung):
Wie verlege ich am besten die Kabel für einen Verstärker im Kofferraum?
Stromkabel für den Verstärker: An dem Sicherungskasten im Motorraum gibt es noch ein paar freie Aufnahmen für Sicherungen (siehe Bild bei 2.0 TDI). Von da kann man sich (wenn man nicht direkt an die Batterie will) niederohmigen Strom für den Amp holen. Dann hinter der Batterie hindurch durch einen Durchgang zum Innenraum.. Man muss lediglich diesen Gummistopfen etwas aufschneiden. (Batterie + Kasten muss entfernt werden), durch eine Gummitülle über den Pedalen in den Innenraum (dazu muss die Verkleidung unterhalb des Lenkrades und im Fußraum an der A-Säule demontiert werden). Dann Seitenschwellerverkleidung abnehmen (ist nur geclipst) und Kabel unter dem Teppich entlang in die hintere Seitenverkleidung (dazu Ausstellfenster öffnen, Dichtung nach oben ziehen und am besten von links oben an anfangen mit "sanfter Gewalt" zu ziehen.)
Audiokabel: Cinchkabel immer getrennt vom Stromkabel verlegen um Störungen zu vermeiden! Unter dem (oder auch hinter dem) Handschuhfach entlang durch den rechten Schweller nach hinten (Demontage wie auf der linken Seite).
Man kann auch durch den Mitteltunnel, ist aber eine wahnsinnige Arbeit.
Hinten die Seitenverkleidungen sind auch nur gesteckt bekommt man recht leicht raus wie die Sitzbank auch, so hat man Platz satt um die Kabel sauber zu ziehen! Im Kofferraum die Seitenteile raus nehmen ist auch einfach dazu die Plastikteile entfernen sieht man schon dann kann man diese Filzpappe raus nehmen!
Handschuhfachausbau:
Es ist mit 6 Schrauben befestigt.
Unten im Fussbereich sind zwei, jeweils ziemlich außen. wenn man das Handschuhfach aufmacht sind ganz oben 3 schrauben. Der letzte versteckt sich an der Seite. Um da dran zukommen einfach die Verkleidung abmachen indem man sie einfach rausdrückst. (ist nur gesteckt) Am besten geht das mit Ratsche und 8er Nuss. Aufpassen das mit der letzten Schraube nicht die kleine Kunststoffzunge abreißt. Die ist nämlich noch eingehängt!
Als Anlage mein aktuellen Bilder und dann noch die Detaildarstellung der Tür.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BlackSZA3
dito selbes prob bekomme die seitenverkleidung nicht ab
tür oder seitenverkleidung?
also beim 3türer gehts so:
- zierleisten ausklipsen und abnehmen;
- 3 schrauben entfernen: 1x unterseite tür, 1x mittig unter der zierleiste und 1x oben neben griff unter zierleiste;
- dann von unten beginnend die verkleidung ausklippsen, einfach mit den fingern unter die verkleidung fassen und rundum anziehen und die verkleidugn ausklipsen;
- verkleidung nach oben aushaken, kabelstecker trennen und zugseil für türöffner aushaken;
- ferig
die hintere verkleidung:
- ist nur geklipst, jedoch müssen zum abnehmen zusätzlich noch teile entfernt werden;
- abschluss kofferraum abnehmen;
- seitenverkleidungen kofferraum abnehmen;
- sitzlehnen und sitzbank hinten demontieren;
- türeinstiegesleisten entfernen;
- je 1 schraube an denseiten verkleidungen entfernen, dazu die kleinen abdeckungen ausklipsen;
- seitenverkleidungen von hinte beginnend ausklipsen;
- dazu unter die verkleidung fassen und anziehen;
details bzw wie das genau geht - einfach learning by doing
hört sich aufwändig an, geht aber alles recht einfach und schnell
53 Antworten
ja auch sehr cool vor allem weil man den kofferraum genau wie vorher nutzen kann...
nur fehlt mir die zeit um sowas selber zu machen und das geld um es machen zu lassen :-D
Wer Interesse an einer Hifi-Anlage hat sollte mal im Marktplatz rein schauen, dort habe ich meine mal reingesetzt um zu schaune wer interesse hat. Der Preis ist frei erfunden. Der wird sich auf jedenfall noch ändern.
äh haste mal nen link? :P
Zitat:
Original geschrieben von stollimaus
Optisch okay, aber leider gar nicht alltagstauglich!Ich hab´s so gelöst:
@stollimaus: ist das ein Quattro, oder ein Frontler? Wenn Quattro - selbstgemacht, oder machen lassen? Wenn machen lassen wo? Wenn wo... ach nee, verstolpert ;-)
Sehr fein gelöst, so stelle ich mir das vor, nur in Dunkel.
Gruß
Ähnliche Themen
Nur in dunkel?
Der Filz ist ziemlich genau das grau, mit dem der Kofferraum ausgekleidet ist.
Das rote Kunstleder halt passend zu den Sitzen.
Jedenfalls ist es ein Fronttiebler und alles selbstgemacht!
- ca. 55l Bassrefelexgehäuse für 30er Sub in Reserveradmulde
- Endstufenbehausung für Helix Endstufen und ähnlich niedrige...
- Klappe für Tirefit und Wagenheber
btw:
Mein Leasingvertrag läuft im April nächsten Jahres aus und da ich wahrscheinlich
nicht wieder einen Sportback nehme, wird der Kofferraumausbau dann verkauft.
Wer also Interesse hat, sollte mal im März 09 auf mich zukommen! ;-)
Schade, dass es kein 8P Quattro ist. Ich brauche nämlich noch ein paar Angaben, wieviel Liter ich aus dem Mini-Reserveradlöchli bekommen würde, und wieviel aus den jeweiligen Seitenteilen. Dass es ein Flach-Subwoofer wird, ist schon klar, wohl ein Carpower Pulsar 10 oder 12.
Gruß
ich habe meine anlage vom car-hifi-profi (staatsmeister in ein paar klassen) bauen lassen.
spielt echt klasse das ding und der koferraum ist noch immer verwendbar.
die komplette rechte seite ist noch zu verwenden -> reicht locker für eine grosse sporttasche.
ich habe einen fronttriebler a3 und würde die anlage ev. (inkl. aller komponenten) verkaufen 😉
lg
Tschisi
Zitat:
Original geschrieben von doemi84
äh haste mal nen link? :P
hoffe das es funzt:
http://www.motor-talk.de/.../...udi-a3-8p-oder-sportback-t1896358.htmlso das thema hier ist zwar etwas veraltet ^^ aber ich hab meine eine frage ob mir jemande eine detalierte anleitung geben könnte wie ich das kabel für meinen subwoofer (am besten mit bildern damit ich nichts kaputt mache beim ausbauen etc...) von der battarie zum kofferraum ziehen kann.... habe mir hier alles durchgelesen und auch versucht die schon vorhandene anleitung runterzuladen nur leider geht dieser link nicht mehr....also vlt kann mir ja jemand helfen wo ich sowas herbekomme damit ich nichts an meinem neuen 8PA Sportback kaputt mache....
Vielen dank schon mal im voraus =)
Lg
Ich habe folgendes Problem. Mein Auto hatte ein Sony Radio. Vor ein Paar Wochen hab ich mir ein Bluetooth Radio von Kenwood gekauft. Das Problem haengt jedoch nicht mit dem Radio zusammen. Es geht darum, dass das Radio nicht ausgeht und angeht wenn man den Schluessel reinsteckt. Ein Freund meinte, dafuer braeuchte man ein Zuendungsplus. Und bei diesem Umbauthread von den FAQ hab ich folgendes gefunden:
Zitat:
1) Das Radiointerface und der CAN-Bus: Wenn man sich einen nackten (wie ich) bestellt muss man sich um das Disablen des FIS nicht kümmern. Dafür fehlt einem der Komfort des Automatischen Ein/Auschaltens. Dazu geht man an Zündungsplus von Klemme 15 des Stromverteiler und führt in an denISO Stecker Oder man kauft sich für ca. €230.- einen CAN-Bus Adapter vonDietz 61010 + 61020
Jedenfalls geht's bei dem um einen "nackten" A3. Beim meinem war ja vorher ein AUDI Radio drin. Kann mir jemanden hier weiterhelfen?
Servus
Wenn du ein Nachrüstradio einbauen willst benötigst du einen CAN-Bus Adapter sowie eine Phantomspeisung für die Antenne. War bei mir das selbe als ich mein Chorus gegen ein Blaupunktradio getauscht habe.
Gruß Bert
Zitat:
Original geschrieben von Bert89
Servus
Wenn du ein Nachrüstradio einbauen willst benötigst du einen CAN-Bus Adapter sowie eine Phantomspeisung für die Antenne. War bei mir das selbe als ich mein Chorus gegen ein Blaupunktradio getauscht habe.Gruß Bert
Danke. Das ist mir schon klar. Aber das ein- und ausschalten des Radio durch das rein- und rausstecken der Schluessels funktioniert trotzdem nicht. Woran liegt es? Eben an diesem Zuendungsplus?
Zitat:
Original geschrieben von Leonat2000
Danke. Das ist mir schon klar. Aber das ein- und ausschalten des Radio durch das rein- und rausstecken der Schluessels funktioniert trotzdem nicht. Woran liegt es? Eben an diesem Zuendungsplus?Zitat:
Original geschrieben von Bert89
Servus
Wenn du ein Nachrüstradio einbauen willst benötigst du einen CAN-Bus Adapter sowie eine Phantomspeisung für die Antenne. War bei mir das selbe als ich mein Chorus gegen ein Blaupunktradio getauscht habe.Gruß Bert
Ja du müsstest noch ein Kabel vom Sicherungskasten links unter dem Lenkrad zum Radio ziehen. Welcher Steckplatz Zündungsplus hatt kann ich dir jetzt nicht sagen müsstest du rausmessen. Du kannst allerdings auch einen Zündplus Simulator hernehmen geht genau so, die kosten so um die 20 bis 30 euro.
Gruß Bert
Zitat:
Original geschrieben von Bert89
Ja du müsstest noch ein Kabel vom Sicherungskasten links unter dem Lenkrad zum Radio ziehen. Welcher Steckplatz Zündungsplus hatt kann ich dir jetzt nicht sagen müsstest du rausmessen. Du kannst allerdings auch einen Zündplus Simulator hernehmen geht genau so, die kosten so um die 20 bis 30 euro.Zitat:
Original geschrieben von Leonat2000
Danke. Das ist mir schon klar. Aber das ein- und ausschalten des Radio durch das rein- und rausstecken der Schluessels funktioniert trotzdem nicht. Woran liegt es? Eben an diesem Zuendungsplus?Gruß Bert
Das hat heut einer Freund von mir probiert, aber er hat es nicht geschafft. Er hat gemessen, ob ein Steckplatz Zuendplus hat, aber er meinte das war bei keinem der Fall. Wie kann ich sonst herausfinden, welcher Steckplatz der richtige ist? Bei AUDI nachfragen?
Mit dem Simulator geht es also auch ohne dem?
Zitat:
Original geschrieben von Leonat2000
Das hat heut einer Freund von mir probiert, aber er hat es nicht geschafft. Er hat gemessen, ob ein Steckplatz Zuendplus hat, aber er meinte das war bei keinem der Fall. Wie kann ich sonst herausfinden, welcher Steckplatz der richtige ist? Bei AUDI nachfragen?Zitat:
Original geschrieben von Bert89
Ja du müsstest noch ein Kabel vom Sicherungskasten links unter dem Lenkrad zum Radio ziehen. Welcher Steckplatz Zündungsplus hatt kann ich dir jetzt nicht sagen müsstest du rausmessen. Du kannst allerdings auch einen Zündplus Simulator hernehmen geht genau so, die kosten so um die 20 bis 30 euro.
Gruß Bert
Mit dem Simulator geht es also auch ohne dem?
ja mit so einem Simulator funktioniert es auch. Du schließt den Simulator an Masse, Dauerplus und am CAN BUS an. Der Simulator erkennt dann eine "Aktivität im CAN BUS und generiert Zündungsplus.
SimulatorAnleitungUnd für den Steckplatz einfach mal bei Audi nachfragen.
Gruß Bert
edit: anbei noch ein Bild der Steckerbelegung von den Audi Radios
