dc5 bremssattel am ep3
moinsen...
habe grade im hp forum n thread gefunden wo einer seinen neuen dc5 vorstellt...
netter wagen, echt...
dabei ist mir aufgefallen das der dc5 brembosätte hat...
wieviel kolben hat denn der sattel und würde er auch an einen ep3 passen?
lohnt sich überhaupt der aufwand, vergleich wär eine aftermarket bremsanlage...
viele preise von aftermarketteilen habe ich leider nicht 🙁
hab was von k-sport und brembo...
36 Antworten
a-spec kit???
http://www.elepent.com/photos/acura/RSX-A-SPEC.jpgZitat:
Original geschrieben von FK- PRINCESS
a-spec kit???
Fluegel, Felgen, sideskits, etc. etc.
Zitat:
Original geschrieben von 1 Special CTR
Dir gehts um 10PS 🙄Zitat:
Original geschrieben von Pete Pike
ITR und nicht RSX
suchste dir einen mit dem A-Spec kit und fertig.
10 PS und 100kg wenn ich richtig weiss
edit: fast 200
Zitat:
Original geschrieben von Pete Pike
10 PS und 100kg wenn ich richtig weissZitat:
Original geschrieben von 1 Special CTR
Dir gehts um 10PS 🙄
suchste dir einen mit dem A-Spec kit und fertig.edit: fast 200
Der normale RSx-S wiegt knapp 1270kg, also genauso viel wie der CTR. Der ITR vielleicht 100kg weniger, aber das kriegt mal jawohl selber hin. Klima raus, Ledersitze raus..... und noch ein bischen hier und da....
Immer diese ausreden lol.
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Geht wohl eher um die Dämmung die überall im Auto ist.
Immer dieses dummreden
Zitat:
Original geschrieben von Pete Pike
Immer dieses dummreden
Zitat:
Der DC5 ist so ein verdammt mega-affen-granaten-geiler-fucking Bitchschlitten. Man geil, das wär DAS Auto für mich, wenns den als Linxlenker geben würde.
tsk, tsk.....
Ich versteh dein Problem halt nicht 😉
100 kg ??? was gibts da nicht zu verstehen, das is mal gleich n ganz anderes auto
Außerdem hat der RSX-S USDM ne viel längere Gesamtübersetzung. 4.389 zu 4.764. Der sieht kein Land gegen den Euro CTR. 😁
apropos, beim neuen lexus kann man ne kürzere gesamtübersetzung wählen beim neuwagen...wie geil is das denn? wir konnten nicht mal ne sperre aussuchen und lexus bietet die übersetzung frei an.....
Zitat:
Original geschrieben von RsAMD
Außerdem hat der RSX-S USDM ne viel längere Gesamtübersetzung. 4.389 zu 4.764. Der sieht kein Land gegen den Euro CTR. 😁
Allgemein finde ich den Euro CTR besser. Habe mehr als nur einmal diverse RSX-S gefahren, aber mein CTR war mir immer lieber 😛
Es sind knapp 200 KG meines Wissens. Der ITR geht an die 1,2t und der RSX an die 1,4t. Und ich hab keine Lust für einen Klimakompressor zu bezahlen wenn ich den eh rausschmeißen muss und solche Scherze. Hab keine Lust groß am Auto rumzubasteln.
Ich verstehe Special schon.
WENN jemand angeblich so heiß auf den DC5 als Linkslenker ist, dann kann er auch einen RSX fahren und ihn nach und nach umbauen. Aber anscheinend ist der Wunsch doch nicht so groß und das ganze nur Gelaber 🙄
Es fahren reichlich EK Fahrer mit gemachten Ek's rum und die müssen richtig Kohle in die Hand nehmen um die Dinger schnell oder hübsch zu machen....also an der Basis sollte so ein Wunsch nicht scheitern zumal die Basis ja ganz gut ist und sich die Umbaumaßnahmen in Grenzen halten.
Tja. Wenn man wie Bender einfach sagt was man denkt, macht man sich nicht immer nur Freunde. 😉