Dauer knatern, nicht das klassische Stellhebel.
Hallo Leute,
Bei meiner C ist der Stellhebel für die Fußraumbelüftung gebrochen, und zwar genau da wo die Sechskantaufnahme für den Stellmotor. Soweit ist es ja nichts Besonderes. Zusätzlich habe ich seit 2 Wochen ein knattern wie als ob einer mit einer Spielzeug Maschinengewehr feuern würde aus der Mittelkonsole hinterm Radio. So jetzt habe ich am WE alles zerlegt (Bilder kommen noch). Das Auto ist zurzeit zerlegt in der Garage, Zusammenbau findet nächsten Samstag statt hoffe ich ;) Der linke Stellhebel ist ganz klassisch gebrochen und wird auch ersetzt. Aber der Stellmotor hinterm Radio macht mir sorgen, der treibt ein Zahnrad an gleichzeitig mit einem Hebel dreht er ein zweiten Zahnrad. Das eine Zahnrad hat axiales spiel und greift nicht mehr in das angetriebene Zahnrad. Hat jemand so ein Problem schon mal gehabt? also mit dem Stellmotor hinter dem Radio für die Mitteldüsen. Trotz intensiver Suche habe ich nichts Passendes gefunden.
Ps: W203 c220cdi bj 09/200, thermatik
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15 Antworten
Servus in die Runde,
wie bereits vorher gesagt bin ich auch "Stellhebelkunde" und ich bin sehr sehr gespannt auf die Photos von dem "defekten Stellmotor", weil die Dinger äußerst stabil aussehen und wahrscheinlich jeden Stellhebel klein kriegen. Ich hatte auch die Knatterei und konnte Dank Motor-Talk den Fehler selber beheben. Ich habe mir für 13.- Euro die Hebel im Doppelpack gekauft, weil es sie einzeln nicht gab und dann nur den defekten linken ausgewechselt, weil ich nur die kleine Klima habe und der zweite Hebel ganz rechts anders ausschaut. Insgesamt habe ich nur 2 Stück Stellmotoren am Luftungskasten. Der ganz rechts liegende Stellmotor ist direkt über eine Art Getriebe tätig und war OK! Also ist mir der andere Hebel mit der Bezeichnung E0176 und ein "R" drauf übriggeblieben. Der gehört dann wahrscheinlich zur großen Klima und hat eine etwas im anderen Winkel stehende Antriebsinbusaufnahme für die Stellmotorwelle. Mein defekter linker Stellhebel ist in sich verdreht und weist die typische Bruchbildung an der schwächsten Stelle auf. Er wurde buchstäblich vom Stellmotor gesprengt, weil er irgendwo gegen einen Anschlag gelaufen ist und bei mir ist der Fehler und andere Fehlermeldungen (ABS, ESP, ASR - Fehler im KI) unmittelbar nach dem Tüv aufgetreten, der sein Diagnosegerät angesteckt hatte.
Daher vermute ich folgendes: Unmittelbar beim Anstecken der Abgaskontrolleinrichtung/-Computer an die Diagnosebuchse der Bordelektronik hat der Stellmotor einen unkontrollierten Lauf gegen einen mechanischen Anschlag gehabt und da ...................................................... aber beweisen kann man(n) ja das schlecht und somit ........................................... .