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Das bekannte 6 Kant Problem
Hallo,
immer wieder und wieder höre ich von diesem Problem. Genug Leute die ich kenne, fahren den 2.0TDI, persönlich habe ich nie vor diesem Forum von diesem Problem gehört, - doch seitdem ich mich hier von Tag zu Tag durchlese, höre ich immer wieder von diesen heftigen Vorfällen.
Ich habe persönlich vor mir einen Scheckheftgepflegten 2.0 TDI A4 B7 zu kaufen. Jedoch mittlerweile hab ich echt Bammeln davor. Alleine, da er 160.000km hat. Persönlich gesehen, ist mir der 2.7er, der auch in Frage kommt, einfach zu teuer.
Daher, die Frage: Gibt es überhaupt eine Möglichkeit, beim Kauf auf Nummer sicher zu gehen, dass alles in Ordnung ist, und ich nicht mit einem Zittern ins Auto steigen muss, dass gleich der Motor über den Jordan geht?
Liebe Grüße
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 5Fingers
Audi interessiert der B7 nicht mehr.
Der ist einfach schon zu alt! (für den Hersteller)
Mit etwas Glück bekommt man noch Kulanz, aber auf eine Rückrufaktion
kannst Du Ewig warten! Das wurde hier ja vor Jahren schon diskutiert!
Da wirst Du in diesem Forum hier besser beraten, oder Alternativen aufgezeigt
bekommen, wie Du dieses Thema handhaben kannst.
Danke 5Fingers für deine Antwort. Finde es schade dass Audi wegen dem Sechskant nichts macht und verstehe wirklich nicht dass man so ein Problem nicht in den Griff gekommt.
Du schreibst von Alternativen bzw. wie man dieses Thema handhaben kann ... finde leider keine Alternativen womit das Problem mit der Ölpumpe gelöst werden kann. Kannst du mir bitte freundlicherweisen einen link posten? Danke.
Mein :) hat mir bei Anfrage sogar davon abgeraten so viel Geld für ein neues AWM auszugeben.
Die Beratung ging eher in Richtung "wir können Ihnen ein neueres A4 Model anbieten.....da gibt es dieses Problem nicht mehr....
Zitat:
Original geschrieben von 5Fingers
Audi interessiert der B7 nicht mehr.
Der ist einfach schon zu alt! (für den Hersteller)
Mit etwas Glück bekommt man noch Kulanz, aber auf eine Rückrufaktion
kannst Du Ewig warten! Das wurde hier ja vor Jahren schon diskutiert!
Da wirst Du in diesem Forum hier besser beraten, oder Alternativen aufgezeigt
bekommen, wie Du dieses Thema handhaben kannst.
Zitat:
Original geschrieben von adasaga
Mein :) hat mir bei Anfrage sogar davon abgeraten so viel Geld für ein neues AWM auszugeben.
Die Beratung ging eher in Richtung "wir können Ihnen ein neueres A4 Model anbieten.....da gibt es dieses Problem nicht mehr....
Zitat:
Original geschrieben von adasaga
Zitat:
Original geschrieben von 5Fingers
Audi interessiert der B7 nicht mehr.
Der ist einfach schon zu alt! (für den Hersteller)
Mit etwas Glück bekommt man noch Kulanz, aber auf eine Rückrufaktion
kannst Du Ewig warten! Das wurde hier ja vor Jahren schon diskutiert!
Da wirst Du in diesem Forum hier besser beraten, oder Alternativen aufgezeigt
bekommen, wie Du dieses Thema handhaben kannst.
Und was hast du gemacht Adasage? Ab welchen Baujahr gibt es dieses Problem bei den 2.0 TDI nicht mehr?
Ich nehme an die Benziner sind von diesem Problem befreit - oder?
Es wurde letztens im B8 Forum bekannt das bis 2009 selbst beim CR TDI der Sechskannt leicht abgenutzt ist. Es sah bei weiten nicht so schlimm wie beim B7 aus, man hat die abnutzungsspuren gesehen. Also wenn dan müsste man beim 8K zum kleinen FL MJ 2010 greifen und da sollte man dann ruhe haben. Beim B8 hat man aber immer wieder das Problem mit den ZMS, also irg was ist immer :D
Hallo,
entgegen deiner Aussage hat die "Premiummarke" das Problem in den Griff bekommen. Ab 10/2009 wurde statt 77mm Sechskant, 100mm Sechskant zum Antrieb der Ölpumpe im AGWM verbaut. Bis heute ist mir nicht bekannt, dass ein Fahrzeug mit dieser Ausführung wieder Probleme bezüglich Ausfall der ÖP bereitet hat.
Alternativen zum Einbau eines neuen AGWM mit 100mm Sechskant gibt es unteranderem folgende:
(Ich verlinke nicht, die Mühe des Suchens mußt du dir schon selber machen)
+Überarbeitetes AGWM von BK-Motorentechnik oder Wild Motoren
+komplettes AGWM+Ölpumpe raus und nur ÖP mit Kettenantrieb vom 1.9TDI verbauen (mit der gabe es fast nie Probleme)
Gruß
M.
Zitat:
Original geschrieben von AudiAvierfan
Das kann doch nicht sein dass eine Premiummarke das Problem mit dem Sechskant nicht in den Griff bekommt und andere schon ...
Du schreibst von Alternativen bzw. wie man dieses Thema handhaben kann ...
Es ist eigentlich traurig das Audi selbst beim 8K fürs erste nichts gelernt hat, bis zum MOD 2010 wurden ja auch einige 2.0TDI so ausgeliefert.
Zitat:
Original geschrieben von Marcus Gross
Hallo,
entgegen deiner Aussage hat die "Premiummarke" das Problem in den Griff bekommen. Ab 10/2009 wurde statt 77mm Sechskant, 100mm Sechskant zum Antrieb der Ölpumpe im AGWM verbaut. Bis heute ist mir nicht bekannt, dass ein Fahrzeug mit dieser Ausführung wieder Probleme bezüglich Ausfall der ÖP bereitet hat.
Alternativen zum Einbau eines neuen AGWM mit 100mm Sechskant gibt es unteranderem folgende:
(Ich verlinke nicht, die Mühe des Suchens mußt du dir schon selber machen)
+Überarbeitetes AGWM von BK-Motorentechnik oder Wild Motoren
+komplettes AGWM+Ölpumpe raus und nur ÖP mit Kettenantrieb vom 1.9TDI verbauen (mit der gabe es fast nie Probleme)
Gruß
M.
Zitat:
Original geschrieben von Marcus Gross
Zitat:
Original geschrieben von AudiAvierfan
Das kann doch nicht sein dass eine Premiummarke das Problem mit dem Sechskant nicht in den Griff bekommt und andere schon ...
Du schreibst von Alternativen bzw. wie man dieses Thema handhaben kann ...
Ab 09/2009 ist für meinen Sparstrumpf leider eine Nummer zu groß :-(
Dann kann man wohl nur jedem raten sich einen 1.9 TDI zu suchen - Bj ist ja scheinbar egal - der hatte nie massive Probleme mit was ...
Für den TE hat sich die Frage wohl erstmal erledigt. Fährt jetzt A6 2.7 TDI :)
Zitat:
Original geschrieben von AudiAvierfan
Zitat:
Original geschrieben von adasaga
Mein :) hat mir bei Anfrage sogar davon abgeraten so viel Geld für ein neues AWM auszugeben.
Die Beratung ging eher in Richtung "wir können Ihnen ein neueres A4 Model anbieten.....da gibt es dieses Problem nicht mehr....
Zitat:
Original geschrieben von AudiAvierfan
Zitat:
Original geschrieben von adasaga
Und was hast du gemacht Adasage? Ab welchen Baujahr gibt es dieses Problem bei den 2.0 TDI nicht mehr?
Ich nehme an die Benziner sind von diesem Problem befreit - oder?
Ich habe meinen A4, an dem ich sooo hänge in die Hände eines Motoraufbereiters gegeben. Meiner gehört damit zu den überarbeiteten 2.0TDI Und glaubt mir, das Gefühl das ab diesen Service mitfährt ist einfach unbeschreiblich :D Ich kann sogar die hier aufgeführten Sorgen total entspannnt mitlesen und nur immer wieder sagen... seit auf das, was passieren kann vorbereitet :) Denn die betroffenen B7 Motoren werden nicht jünger....