Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Was war Nissan früher für ne erfolgreiche Automarke!!! Man denke an den Sunny,Bluebird, Primera oder Micra, aber seitdem sie die hässlichen Renaultformen notgedrungen übernommen haben, ist es mit dem Erfolg ganz zu Ende. Das war ein grosser Fehler von Nissan.
Ohne das Engagement von Renault und das Management von Carlos Ghosn gäbe es Nissan nicht mehr. Allzuweit her kann es also nicht sein mit dem Erfolg der alten Nissan Modelle. Für den Qashqai gab es lange Zeit lange Lieferzeiten und es mussten Sonderschichten in Sunderland gefahren werden.
Ich würde eher sagen, seitdem Renault und Nissan fusioniert haben, hat Renault die grottenhässlichen japanischen Formen übernommen! Rundgelutscht, Gesichtslos, Hässlich!!! Was für schöne Formen die alten Renaults hatten, ich denke da nur an den R 16, die Königin der Straßen, der R 5, 15, 17, an den Renault 8, 10 Major, 12. Das waren Formen die man gleich erkannte. Heute sehen alle nur japanisch aus. Die Japaner aus der Zeit gibt es gar nicht mehr, die sind alle weggerostet! Sogar heute haben die Japaner noch Probleme mit Rost. Der neue Mazda 3, der Mazda 6, dann der kleine hässliche Toyota, der zusammen mit Citroen und Peugeot gebaut wird, haben schon Rostprobleme nach 1-2 Jahren.
Um zurück zum Dacia Duster zu kommen, der erste Entwurf was SUPER! Ein eigenständiges, markantes Gesicht. Was ist daraus geworden? Ein Nissan X-Trail Gesicht..... boääääääh!
Die Qualität bei Renault, sogar bei Dacia zu sozialistischen Zeiten war immer in Ordung. Zwar waren die Karosserien nicht so fein verarbeitet wie im Westen, dafür war die Technik aber unzerstörbar. Mein Schwiegervater hatte 1975 einen neuen Dacia 1300 gekauft, hat den auch bis 1993 gefahren. Damals hatte der Dacia schon über 400.000 auf dem Buckel. Das Auto hat dann ein Taxiunternehmen aus seiner Stadt gekauft, weil die das Auto einen sehr guten Gesamtzustand hatte (Garagenwagen). Ich hatte ihm damals einen 1988er Dacia 1310 aus Dresden gekauft, der hatte damals 18.000 km auf der Uhr und hat nur 800 DM gekostet. Opaauto, wie neu!
und weitere Bilder
http://mcvjournaal.punt.nl/?gr=770909
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na sowas hat Dacia jetzt ESP ?... jetzt verstummen die Kritiker ?
Nun ja, keine Ahnung ob da ESP wirklich kommt, in der offiziellen Presseerklärung von Renault stand nix von ESP, ABS und so ein Gedöns schon, mal sehen ob es kommt.
Ja,ESP kommt als Option. Aber nur für die stärkeren Motoren. Hab auch gelesen das der Duster ein 5Sterne Kandidat im Crashtest werden soll.
Woher habt ihr diese Infos nur? Quellen?
Hier steht nix davon
http://www.renault.com/en/Pages/Communique.aspx?idCP=21220
Und Windowbags bekommt das Teil auch nicht, daher auch keine 5 Sterne möglich. Also ohne Quellen ist das alles nur Wunschdenken.
ESP und DPF werden kommen gegen Aufpreis beim großen Diesel, die Info haben wir von Renault schon erhalten ebenso die Windowbags, die allerdings noch nicht zum Marktstart
Dann gibt es doch kaum noch Gründe "Original-Renault" zu kaufen. Nach der neuen ADAC-Motorwelt 1/2010 steht Dacia im November 2009 bereits auf Platz 7 der Zulassungsstatistik. Mit ESP und etwas besseren Crashtest-Werten dürften auch die notorischen Kritiker verstummen.
Was sagt denn Eue dazu? Du kannst doch als Verkäufer aus "erster Hand" was dazu sagen. Werden mehr Dacias als Renault verkauft? Der Trend scheint ja da zu sein.
Gruß
Wattnu
Hallo Dacia-Freunde,
ich könnte mir sehr gut vorstellen, daß der Duster mein nächstes Fahrzeug wird. Aus diesem Grund würde mich interessieren, ob der für den Duster angekündigte 1,6 16V Motor der gleiche ist, der im Logan verbaut wird (um 5 PS "aufgebohrt"😉 und in welchen Renault-Fahrzeugen diese Maschine diese Maschine verwendet wird bzw. wurde.
Da der Duster ja im wesentlichen die gleiche Innenausstattung wie der Logan bekommen wird, würde mich des weiteren interessieren, wie die Erfahrungen der Logan-Fahrer bezüglich "Geräuschentwicklung" im Innenraum sind (also Knacken, Knirschen, Knarzen des Armaturenbretts, der Türverkleidungen, des Fahrwerks etc.).
In diesem Punkt bin ich von meinem derzeitigen Fahrzeug (ein "Reiskocher" der Golfklasse) einigermaßen enttäuscht; bereits nach etwa einem halben Jahr und ca. 5000 km Fahrleistung traten diese Geräusche vermehrt auf und lassen sich nicht abstellen.
Ich freue mich auf eure Antworten, danke im voraus dafür und wünsche allen hier einen guten Rutsch ins neue Jahrzehnt und allzeit gute Fahrt!
Zitat:
Original geschrieben von Wattnu
Was sagt denn Eue dazu? Du kannst doch als Verkäufer aus "erster Hand" was dazu sagen. Werden mehr Dacias als Renault verkauft? Der Trend scheint ja da zu sein.Dieses Jahr war natürlich aufgrund der Umweltprämie außer der Norm, aber gerade in den letzten 2 Monaten ist es auffällig das tatsächlich mehr Dacias wie Renault bei uns verkauft werden.
Ich finds auch erstaunlich wieviele schon wegen dem Duster nachfragten bzw. blind einen bestellen wollen, der wird super einschlagen.
Gerade die neuen Daciamodelle die in nächster Zeit auf den Markt kommen könnten dazu führen das Dacia in 1-2 Jahren mindestens den gleichen Marktanteil bekommt wie der Mutterkonzern, mal schaun wie Renault darauf reagieren wird irgendwann muss die Markentrennung in den Autohäusern kommen ähnlich wie das bei VW und Audi passiert ist.
Na dann, bin mal gespannt wann ihr expandiert? Noch Nissan dazu und dann kannst Du auch mit so einem Z Spaß haben und den Alfa endlich in den Ruhestand schicken😁
Psssst !! Leise..... wenn die italienische Diva das hört zickt sie wieder 😁
Hallo,
ich habe mal eine Frage zu den hier eingestellten Interieurbildern des Dacia Duster:
Meine Augen mögen mich womöglich täuschen, aber es sieht auf den Bildern beinahe so aus, als wenn dieser Duster Ledersitze hätte.
Bei einem Dacia eigentlich kaum vorstellbar.
Hat jemand nähere Informationen dazu?
Eventuell gibt´s dann - wenn es Leder optional tatsächlich geben sollte - auch noch eine Sitzheizung mit dazu??
Grüße
frankieboy999