Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von uuHuu
Die Höhe dürfte 165cm sein (siehe 2. Posting oben auf dieser Seite), denn bei 1,82 Höhe müssten diese Rumänen alle Riesen sein 😁
Der neben dem Wagen (mit der Glatze) ist meiner meinung nach sicher unter 1.70. 😁
So oder so denke ich das man hier wieder mit einen Verkaufsschlager der Marke Dacia rechnen darf.
Zitat:
Original geschrieben von sportivo
Dieser Duster wird doch auch "nur" der X-te Logan Ableger (das selbe Armaturenbrett, die selbe Bodengruppe z.B.), somit bin ich mir sicher, daß die Innenmaße 1:1 mit dem Logan oder Sandero gleich sein werden. Nur im hinteren Fußraum (die spielen ja immer mit den Radständen herum, siehe Sandero/Logan/MCV) und im Kofferraum wird es Unterschiede geben.Die Höhe kann wohl erahnt werden, wenn wir uns diese Bilder anschauen:
http://media.nextautos.com/wp-content/uploads/2008/04/logan-mulehl.jpg
http://static.vroom.be/images/news/6-12862-dacia-logan-4x4-suv.jpg
http://img.donanimhaber.com/.../F697501948F640DEACCCDA9BC6783995.jpgDas ist der "echte" Duster unter der schicken Karosserie😉
Ich würde nebenbei die Kiste (mit etwas besser ausgearbeiteten Radläufen) gerne haben. Mad Max Dacia😁
Die Bodengruppe ist aber nicht vom Logan sondern direkt vom Nissan Qashqai übernommen wurden. Genauso wie die ganze4x4 Technik
Hallo Leute,
diese Bodengruppe hätte Renault beim Koleos ebenfalls übernehmen sollen, anstatt die "Schildkröte" aus Korea zu importieren. Das Dusterkonzept passt einfach zusammen und wirkt meiner Meinung nach sehr stimmig. Nun bin ich zwar kein SUV Fan, aber der Duster würde mir schon gefallen.
Grüße
Christian
Ähnliche Themen
Die 4x4 Technik ist von Nissan, beim Plattform bin ich mir nicht sicher (kann ja sein, daß alle auf dem selben Plattform bauen...).
Dacia schreibt bez Duster:
Reliability and strength: Dacia fundamentals
Like all the vehicles based on the B0/Logan platform, Dacia Duster has been engineered to deliver the hallmark strength and reliability motorists have come to expect of the brand...
Habe noch was bez. Plattform gefunden:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_B_platform
Renault-Nissan
A new subcompact/B-class B platform will be shared by Nissan and Renault.
Vehicles:
Nissan Cube
Nissan March/Micra Mk.III
Renault Clio Mk. III
Renault Modus
A version with stretched wheelbase is used for the following cars:
Nissan Cube³
Nissan Note
Nissan Tiida/Nissan Versa
Nissan Bluebird Sylphy G11
Dacia
A version with stretched wheelbase, named B0 platform, and developed for Dacia, is used for the following cars:
Dacia Logan
Dacia Sandero
Dacia Duster
Ich habe auch noch gegoogelt, daß der Nissan qashqai auf cem C-Plattform baut (wie der Megane).
The common platforms, namely the B platform (notably Nissan Tiida/Versa and Renault Clio) and C platform (notably Renault Mégane/Scénic and Nissan Qashqai), represented more than 50% of the vehicles sold by Renault and Nissan globally in 2008.
Nachdem Dacia Logan, Dacia Logan MCV und Dacia Sandero dem rumänischen Unternehemn Dacia ausreichend Akzeptanz verschafft haben, soll der Dacia Duster am dem Auto Salon Genf 2010 präsentiert werden und noch im gleichen Jahr zum Autohändler kommen. Dass das Dacia Duster Concept es nicht zur Serie brachte, war zu erwarten; dass das Dacia SUV jedoch auf der Qashqai-Bodengruppe basiert, jedoch nicht unbedingt. Doch da Dacia Renault gehört und die Franzosen 44 Prozent an Nissan halten, kam die Technik quasi frei Haus.
Quelle: www.3tuerig.de
Meiner Meinung macht dies auch sin da der Nissan selbst eine Länge von 4315mm hat. Und der Duster ja die selbe länge hat.
Also wir sehen mal wieder der eine Schreibt dies und der andere dies.
Was bleibt also nur???? Mal wieder das tolle abwarten.
In Fronkreisch macht man sich in Foren schon Gedanken über das Facelift 😰😁
Zitat:
Original geschrieben von Eue
In Fronkreisch macht man sich in Foren schon Gedanken über das Facelift 😰😁
Das "Facelift" sieht ja noch besser aus 😉
Vielleicht sollte Dacia gleich mit der Produktion der Phase2 beginnen!!
Wenn der in den Medien avisierte Preis für den Duster der Realität entspricht,ist der nächste Verkaufsschlager vorprogrammiert.
Die Taktik,gleich mit relativ niedrigen Preisen in den Markt zu gehen , anstatt wie fast alle anderen Hersteller im "Hochlohnland" Deutschland hier das mehr verdienen zu wollen,wo in anderen Ländern gekniepst wird,wird aufgehen.
Hier zwei Filmchen vom Duster auf freier Wildbahn 😉
Das Teil sieht einfach komisch aus, ich kann mir zwar vorstellen, dass das Teil ein Renner wird, vor allem wenn der Preis wirklich bei 12.000€ anfängt, aber komisch sieht der trotzdem aus.
Zitat:
Ich habe mir aber gedacht, daß der Duster etwas größer sein wird (sagen wir wie eine G-Klasse, Nissan Pathfinder, usw)
Da war wohl eher der GLK - nicht die G-Klasse gemeint, schätze ich mal 😉
Gegen die aktuelle G-Klasse (GL) sieht selbst ein Q7 wie ein Spielzeug aus.
Oder meintest du den alten G (der seit 1979 hergestellt wird)? Den gibt es in unterschiedlichen Größen...
Ich bin zwar (bekanntermaßen) nun wirklich kein Dacia-Fan, aber der Duster könnte mir als Drittauto (als reines 4x4 Winterauto) durchaus gefallen. Allerdings nur, wenn er auch wirklich die Nissan-Basis haben sollte - ich vertraue den Japanern einfach mehr als den Franzmännern. Außerdem wäre die Nissan-Plattform (Quasqai) moderner.
Das Design finde ich sogar ziemlich gelungen. Ob nun bei Nissan oder sonstwo angelehnt, ist doch eigentlich egal.
OK, vertraust also den Japsern mehr, nun Nissan nutzt auch Renault Technik, alle Diesel stammen von Renault, nur so als Beispiel. Der Duster steht wie der Logan und der Sandero auf einer Renault Plattform, einzig der Vierradantriebsstrang würde von Nissan kommen, Motoren, Elektronik usw. stammen weiterhin aus dem Renault Regal. Renault hat dies schon ein paar mal gemacht, beim Koleos und Kangoo 4x4 kam oder kommt der Antriebsstrang ebenfalls aus dem Nissan Regal, der Rest kommt von Renault. Kannst Dich ja mal schlau machen wie zuverlässig der Koleos ist, dann kannst Du auch abschätzen, ob Renault irgendwas richtig macht.
Es geht doch nichts über eine gesunde Halbbildung und ein gerüttet Maß an Vorurteilen: der Qashqai ist quasi das SUV des Megane. Die Autos haben die gleichen Motoren und die gleiche (C-)Plattform. Der Qashqai wird obendrein noch in England gebaut. Aber klar: Renault aus Frankreich ist Müll, Nissan vermeitlich aus Japan ist ok.
Ist halt das Marketing eines multinationalen Konzerns auf das du gerade reingefallen bist.
Der Duster steht auf der nächstkleineren B-Plattform. Ist also eher ein SUV auf Clio Basis.