Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Sieht so aus. Lederlenkrad gibts auch.
http://www.autoweek.nl/autonieuws/13244/Binnenin-de-Dacia-Duster
Zitat:
Original geschrieben von frankieboy999
Meine Augen mögen mich womöglich täuschen, aber es sieht auf den Bildern beinahe so aus, als wenn dieser Duster Ledersitze hätte.
Nunja, ich denke mal nicht, dass es ein besseres Leder wie beim Twingo (Initiale, und anderen Renaults) ist. Und das ist sehr empfindlich, und wird bei Jeansträgern auch bei sorgfältiger Pflege nach 4Jahren brüchig - bzw. nimmt die helle Variante stellenweise auch die Jeansfarbe an 😉
Nach einer Sitzheizung hat mein Hinterteil eigentlich nie verlangt. Wie gesagt, Jeansträger. Nur wurde ich anfangs im Sommer öfters schmerzvoll daran erinnert, das es sich empfiehlt, beim Parken ein Badetuch auf den Sitz (und Lenkrad) zu legen 😎 Denn da funktioniert die Solarheizung seeehr gut 😁
Ledersitze gibt es als Option bei dr Laureate Ausstattung. Sitzheizung ist wohl nicht angedacht.
Zitat:
Original geschrieben von uuHuu
Nunja, ich denke mal nicht, dass es ein besseres Leder wie beim Twingo (Initiale, und anderen Renaults) ist. Und das ist sehr empfindlich, und wird bei Jeansträgern auch bei sorgfältiger Pflege nach 4Jahren brüchig - bzw. nimmt die helle Variante stellenweise auch die Jeansfarbe an 😉Zitat:
Original geschrieben von frankieboy999
Meine Augen mögen mich womöglich täuschen, aber es sieht auf den Bildern beinahe so aus, als wenn dieser Duster Ledersitze hätte.Nach einer Sitzheizung hat mein Hinterteil eigentlich nie verlangt. Wie gesagt, Jeansträger. Nur wurde ich anfangs im Sommer öfters schmerzvoll daran erinnert, das es sich empfiehlt, beim Parken ein Badetuch auf den Sitz (und Lenkrad) zu legen 😎 Denn da funktioniert die Solarheizung seeehr gut 😁
Über die Lederqualität kann man derzeit sicher noch nichts sagen.
Ist für mich zunächst auf mehr als zweitrangig.
Ich selber fuhr bisher 2 koreanische SUV mit Lederausstattung. Aber auch nur deswegen, weil eine Sitzheizung zwangsweise an das Leder gekoppelt war. Trifft man bei Asiaten in dieser Kombi häufig an.
Das war - als ich das Leder bei den Interieurfots vermutete - auch der Auslöser für meine "Hoffnung", dass es vielleicht eine Sitzheizung als Option geben könnte. Ohne Leder wäre mir´s natürlich auch recht.
Wer mal eine Sitzheizung hatte, verzichtet nur sehr ungerne wieder darauf. Gerade zu dieser Jahreszeit eine sehr angenehme Sache. Dabei ist es unerheblich, ob man Jeansträger (der ich auch bin) oder meinetwegen in Seidenhosen fährt. Angenehm ist´s so oder so.
Könnte dann sehr gut sein, dass ich mich von meinem jetzigen Hyundai Santa Fe V6 4WD (LPG-Umrüstung) auf einen Duster 4x4 mit dem 105 PS-Diesel verkleinere.
Grüße
frankieboy999
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Sind die 12.000 € eigentlich für das Grundmodell (mit Fahrer & Beifahrerairbag) mit 2 WD und dem 105 PS Benzin Motor?
Das würde dann heißen die Diesel starten bei etwa 13.000 € oder ???
Zitat:
Original geschrieben von frankieboy999
Meine Augen mögen mich womöglich täuschen, aber es sieht auf den Bildern beinahe so aus, als wenn dieser Duster Ledersitze hätte.
Bei einem Dacia eigentlich kaum vorstellbar.
beim logan gibt es regional schon viele ausstattungen,die in deutschland nicht erhältlich sind
wie ledersitze (indien),sitzheizung(russland),automatikgetriebe (israel),lederlenkrad (polen),ethanolmotoren (österreich).....
dann bin ich mal gespannt was Deutschland für ne Ausstattung bekommt...da bleib wohl dann nur wieder der import wer mehr will
Lange kann´s ja nicht mehr dauern, bis Dacia die "deutsche Ausstattung" bekannt gibt. Er soll ja schon ab April zu haben sein.
Da - so meine Interpretation - Dacia mit dem Duster wohl doch den Versuch unternimmt, zumindest etwas von dem bisherigen "no frills" Image wegzukommen, könnte ich mir schon vorstellen, dass es für den Duster hierzulande zumindest Ausstattungsoptionen gibt, die es hierzulande bei Logan oder Sandero nicht gibt.
Insbesondere im Unterschied zum Logan (mit Abstrichen auch zum Sandero) soll der Duster ja ein SUV sein. Da spielt wohl auch der subjektive "Lustfaktor" eine etwas größere Rolle, als bei den anderen Dacias.
Warten wir also mal ab, wie man ihn hier tatsächlich ausstatten kann (ODER HAT SCHON WER KONKRETERE INFORMATIONEN ZUR AUSSTATTUNG??)
Grüße
frankieboy999
wenn es nicht EUE weiss, dann weiss es keiner 😁
Wenn es schon jemand weis dann
AutoMensch & Eue
Weiß noch nix, denke aber das wir bald Infos bekommen werden für die Erstaustattung die bestellt werden muss 😉
Leder kann ich mir zwar vorstellen, aber kann auch sein, dass der Dacia hier in Europa eben anders positoniert wird als in Russland, Indien und so weiter. Hier in Deutschland oder Europa muss Renault ganz genau aufpassen, dass Dacia nicht zu nahe an Renault positoniert wird, wahrscheinlich auch deshalb die Einschränkungen was die Ausstattungen betrifft. In manchen Ländern wird der Logan ja auch als Rnault verkauft, klar, dass dort dann viel mehr an Ausstattung verfügbar ist, man will ja die Marke höher positionieren. Aber in Europa sollte der Dacia nicht mit zu viel Gimmicks angeboten werden, sonst kann Renault ja gleich den Verkauf einstellen und nur noch Dacias verkaufen.
Zitat:
Original geschrieben von VelSatis23
Leder kann ich mir zwar vorstellen, aber kann auch sein, dass der Dacia hier in Europa eben anders positoniert wird als in Russland, Indien und so weiter. Hier in Deutschland oder Europa muss Renault ganz genau aufpassen, dass Dacia nicht zu nahe an Renault positoniert wird, wahrscheinlich auch deshalb die Einschränkungen was die Ausstattungen betrifft. In manchen Ländern wird der Logan ja auch als Rnault verkauft, klar, dass dort dann viel mehr an Ausstattung verfügbar ist, man will ja die Marke höher positionieren. Aber in Europa sollte der Dacia nicht mit zu viel Gimmicks angeboten werden, sonst kann Renault ja gleich den Verkauf einstellen und nur noch Dacias verkaufen.
nicht nur. Ich kenne auch Leute die einen Dacia besitzen, weil sie keine bzw. fast keine Zusatztechnik haben wollen weil die ja "nur zu Problemen führen kann" So nachdem Motto was nicht enthalten ist, kann auch nicht kaputt gehen 😁
Zitat:
Original geschrieben von Citroen 1,8Excl
nicht nur. Ich kenne auch Leute die einen Dacia besitzen, weil sie keine bzw. fast keine Zusatztechnik haben wollen weil die ja "nur zu Problemen führen kann" So nachdem Motto was nicht enthalten ist, kann auch nicht kaputt gehen 😁
Es kann und soll doch durchaus so sein, dass man sich den Duster so ausstattet, wie man möchte. Ich erwarte sicherlich keine Aufpreisliste á la Mercedes, Audi oder VW, jedoch kann es den zweckmäßigen "Einfach-Duster" durchaus neben einem (optional) besser ausgestattenen "Komfort-Duster" geben.
Wie das realisiert würde (Ausstattungslinien und/oder Einzelextras), sei mal dahingestellt.
Beide würden ihre Abnehmer finden:
Die eher zweckmäßige Variante möglicherweise bei Jägern, Land- und Forstwirten.
Die eher komfortablere Variante bei Menschen, für die das Auto ein klein wenig mehr ist, als das reine Fortbewegungsmittel und für die der Duster das Erst- oder Alleinfahrzeug ist.
Ich glaube nicht, das Dacia auch in Zukunft alleine nur für "Billig-Autos" stehen möchte. Das zeigt auch die Geschichte anderer Hersteller, die irgendwann mal "klein" angefangen haben, um sich durch günstige Preise bekannt zu machen, um dann später auch höherwertige/-preisige Fahrzeuge mit ins Programm aufzunehmen.
Der Sandero Stepway ist Dacia´s erster, milder Versuch in Richtung "Lifestyle". Warum nicht? Der Stepway ist immer noch preiswert, ohne direkt nach "Karo-Einfach" auszusehen. Zumindest die besser ausgestattenen Varianten des kommenden Duster könnten diesen Weg noch ein Stück weiter gehen.
Grüße
frankieboy999
Da geb ich dir zu 100% recht