Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Zitat:
Original geschrieben von bommelchen4711
der duster wird schon schön stabil gebaut sein!!!....hat mal jemand von euch die strassen in rumänien angeguckt....???...falls man da grösstenteils überhaupt von strassen reden kann...und genau die muss das teil jahrzehntelang aushalten können...osteuropäer können sich nicht ständig neue wagen leisten...genau so wie heute die meisten deutschen😉)).....zudem werden die kisten dort meist völlig überladen...eine alte tradition im südosten...
... auch wenn Dacia ein rumänischer Hersteller ist, hat Dacia/Renault den Wagen bestimmt nicht mit Focus auf den rumänischen Markt besonders stabil gebaut, auch nicht mit Hinblick auf Osteuropa oder die Staaten mit schlechten Strassen (idR ärmere Länder und Westdeutschland !). Hier werden die Verkaufszahlen sicher nicht schlecht sein, aber der Duster ist dort als "Volksmobil" immer noch zu teuer. Dort wird eher mit einem Logan trotzdem durchs Gelände/Schotter gebraten. Ich denke, wenn jeder mal überlegt, was für Autos er im Urlaub z.B. in Griechenland, Spanien, Kroatien etc. am meisten sieht, ist meine Aussage nachvollziehbar. Autohersteller müssen sich an den absatzstärksten Märkten orientieren und das sind momentan halt zuallererst Deutschland und andere mitteleuropäische Länder. Ergo wird auch der Duster stark an den Käuferinteressen dieser Länder ausgerichtet. Dies sieht man an der Mühe, die sich Dacia am Design, an der Haptik und an der doch möglichen Ausstattung (Leder, Look-Paket etc.) gegeben hat. Diese Dinge sind eher was für die verwöhnten Käufer aus den reichen Industriestaaten. Natürlich wird er auch in den anderen Märkten verkauft, aber eben weniger und in unteren Ausstattungen.
... dies soll aber nicht heissen, daß der Duster nicht stabil geworden ist. Ich habe ja schon früher auf das absolut prima Fahrwerk hingewiesen und auf die, gemessen am Preis, gute Herstellungsqualität. Ein richtiges Urlteil über die allgemeine Qualität (Haltbarkeit) kann man sowieso erst nach 2-4 Jahren oder nach Langstrecken- und Dauertests fällen, da jetzt noch alles zu neu ist. Insbesondere die neuen Features (die nicht schon 1:1 im Logan oder Sandero sind) wie 4x4-Komponenten, Lederausstattung etc. müssen sich noch bewähren.
Es ist aber halt so, dass sich Hersteller an der Masse der Käufer orientieren müssen, um zu überleben. Trotz dieser nachdenklichen und mahnenden Worte, werde ich mir noch diese Woche auch so ein Teilchen ordern.
Zitat:
Original geschrieben von Sturmjubel
Mal eine Frage an die Experten unter euch:In unseren Dorf gibt es einen EU-Händler der den Duster als Benziner
mit 81 KW (110 PS) anbietet. Lt. Dacia - Listen hat er aber doch
77 KW (105 PS). Kann mir jemand dazu etwas sagen.
... vergleich das mal mit den Angeboten grosser Internet-EU-Händler wie HVT-automobile.de, dann siehst du klarer. Der holt die aus Holland. Ich denke diese Angaben bei deinem Händler sind den Anfangszeiten geschuldet, als noch wilde Parolen durchs Netz geisterten, was für Motoren verbaut wurden. Wenn er das noch nicht mitbekommen hat, ist das nicht gerade vertrauensbildend.
Ich weiß nicht, ob das schon bekannt ist:
Ich war vorhin beim Renault-Händler um die Ecke. Einen Duster hatte er noch nicht, aber er hatte so eine Art Prospekt,
wo ich sehen konnte, dass wohl neue Motor-Kombinationen nachkommen werden:
den Benziner 4x2 mit Euro 5 und weniger Verbrauch
den kleinen Diesel 4x2 mit Euro 5 und weniger Verbrauch
den kleinen Diesel als 4x4 mit Euro5
Ich habe leider alles nur ganz kurz gesehen. Lieferbar ab November 2010, bestellbar ab Juni 2010.
Ich stecke gerade bisschen in einer Zwickmühle.
Ich fahre zur Zeit einen Passat 35i mit 2.0 115PS und Autogas Umbau. Tüv abgelaufen, paar kleinere Macken, Kopfdichtung kommt demnächst. km-Stand zur Zeit 273.000
Mir gefällt der Duster richtig gut und auch preislich wäre der machbar. Allerdings kann ich eben auch meinen Passat mit wenig Geld-Aufwand wieder tüven und weiter fahren.
Zitat:
Original geschrieben von docsnydor
Ich war vorhin beim Renault-Händler um die Ecke. Einen Duster hatte er noch nicht, aber er hatte so eine Art Prospekt,
wo ich sehen konnte, dass wohl neue Motor-Kombinationen nachkommen werden
die info gibts doch schon seit der Vorstellung 😉
http://dacia.de/dacia_duster_technische_daten.php
Tja jetzt musst du entscheiden, lohnt sich das ein alten Wagen noch aufzupeppeln oder wartest du noch ne weile bis sich die Schwachstellen des Duster offenbaren...ich wäre für letzteres
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Hast du überhaupt gelesen, was ich geschrieben habe?
Wo steht auf der Dacia-Seite, dass es den 86 PS mit 4x4 oder den Benziner 4x2 mit Euro 5 gibt?
Zum anderen, ja dass ist genau mein Problem. Wo ist die Grenze, wieviel man noch in ein altes Auto steckt? Naja, erstmal ne Probefahrt mit dem Duster machen, vorher entscheide ich sowieso nichts...
hört sich ja interssant an mit den neuen motoren. mich würde der 4x2 Benziner mit Euro 5 interessieren.
da eh erst nächses Jahrer der autokauf ansteht passt das.
Wird aber bestimmt etwas teurer mit Euro 5, oder?
Zitat:
Original geschrieben von docsnydor
Zum anderen, ja dass ist genau mein Problem. Wo ist die Grenze, wieviel man noch in ein altes Auto steckt? Naja, erstmal ne Probefahrt mit dem Duster machen, vorher entscheide ich sowieso nichts...
Dis Grenze ist doch bei deinem Passat mit 273000 KM und abgelaufenem Tüv sowie defekter Kopfdichtung längst erreicht, ich würde keinen Cent mehr reinstecken 😉
für alle Franzosen hier ein video vom Duster
http://www.autonews.fr/.../
So,habe mir auch gerade den Duster angesehen.
In Silber mit Ambiance Ausstattung,sah gut aus .
In Dunkelblau hat er mir nicht gefallen.
Im großen und ganzen hat der Wagen einen guten Eindruck hinterlassen.
Er war sauber verarbeitet ,Sitze gut , hinten reichlich Platz., gut gefallendes Äußeres.
Was mir nicht so gut gefallen hat:
Die Bedienung für die Lüftung ist zu tief.
Das Lenkrad ist nicht in der Entfernung verstellbar,nur in der Höhe.
Die Ladekante ist zu hoch .
Die hintere Sitzfläche ist nicht umklappbar,daher bekommt man keine glatte Ladefläche.
Trotzdem für den Preis ist das Auto absolut OK.
Jedoch kaufen würde ich ihn mir nicht, er ist mir etwas zu "einfach".
Hatte vor dem Focus einen Hyundai Tucson,der hat mir besser gefallen.
Denke,wenn ich mir wieder einen SUV kaufe ,werde ich mir den Nachfolger (IX35) zulegen.
Ist zwar teurer, aber jeder soll sich halt das kaufen,was ihm gefällt.
Haben ja schon einige hier einen Dacia Duster bestellt. Es würde mich interessieren ob sich handeln lohnt. Geben die Händler einen Rabatt mit dem Preisen?
eigentlich nicht
Zitat:
Original geschrieben von llvirusll
Haben ja schon einige hier einen Dacia Duster bestellt. Es würde mich interessieren ob sich handeln lohnt. Geben die Händler einen Rabatt mit dem Preisen?
Schau doch mal auf der Seite von hvt-automobile in Trier nach. Dort kannst Du Dir den Duster so zusammenstellen wie Du ihn Dir wünscht und Du wirst sehen, dass Du gar nicht handeln mußt. Du kannst dort einige hundert Euronen sparen.
Zitat:
Original geschrieben von nv327v
Schau doch mal auf der Seite von hvt-automobile in Trier nach. Dort kannst Du Dir den Duster so zusammenstellen wie Du ihn Dir wünscht und Du wirst sehen, dass Du gar nicht handeln mußt. Du kannst dort einige hundert Euronen sparen.Zitat:
Original geschrieben von llvirusll
Haben ja schon einige hier einen Dacia Duster bestellt. Es würde mich interessieren ob sich handeln lohnt. Geben die Händler einen Rabatt mit dem Preisen?
also das ist der mit abstand teuerste händler den ich für den duster gesehen habe. der verlangt ja selbst für die mitelarmlehne 280 €.
Bei den Preisen verkauft der nicht ein Auto, ist ja teilweise deutlich teurer als der Vertragshändler, da muss ja einer total bescheuert sein wenn er dort kauft 🙄
Unverschämt was die allein für die Sonderausstattung an Mehrpreis verlangen, aber hauptsache beim billigen EU-Hansel gekauft und sich dann richtig abzocken lassen 🙄
ich find den werbespot mal richtig geil, wie der typ guckt 😁