Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Die duster-werbung ist das derzeit beste auf dem werbesektor......
Sie:"Oh...... das tut mir wirklich leid....möchtest du darüber reden ?"
Sprecher:"Leiden sie auch unter status-symptomen ?!?"
Als ich das zum ersten mal sah, hab ich mich fast weg geschmissen.
... ja, die Werbung ist erfrischend anders.
Bevor ich meinen neuen Outlander bestellt habe, hatte ich mich auch mit dem Duster auseinandergesetzt. Größenmäßig hätte er gereicht. Was mir persönlich gefehlt hat, war ein etwas stärkerer Motor (ca. 150 PS) und so Dinge wie z.B. Xenon und weitere Airbags.
Da letzten Sonntag bei uns im Ort so eine Autoausstellung war, konnte man auch den Duster schon im Original betrachten.
Die hattenn einen Braunen da und der sah richtig gut aus.
Ist für diesen Preis ein wirklich sauber und solide gemachter Wagen mit einer sehr gefälligen Optik. Daher bin ich überzeugt, dass der Wagen ein Erfolg wird.
Heinz
EDIT: auf www.status-symptome.de gibt es noch zwei weiter Clips 😁
Guten Tag zusammen,
ich verfolge mit großen Interesse Ihre Beiträge. Als potentieller Kaufinteressent bin ich natürlich an Ihren bereits "gesehenen Erfahrungen" sehr interessiert. Im Prinzip bin ich mir der zu dieser Preisklasse gehörigen Qualität bewußt. Was mich stört das das Fahrzeug schon praktisch auf dem Prospekt rostet. Wenn man sich die bisherigen Bilder zum Thema Rost sieht muß man das Bangen bekommen wie es nach einen Salzwinter in Österreich aussieht. Dann hat der Wagen unten das gleiche braun wie oben. Irgendwie schade das man da keine bessere Qualität bietet,das hat mit niederen Preis nichts zu tun. Wenn man das Fahrzeug mit Diesel, Allrad und den sonstigen "normalen Extras" wie Radio usw. ausstattet kostet er in Österreich an die 21000 €. Damit kommt das Fahrzeug um etwa 6000 € günstiger als z.B. ein ix35 oder Qashqai. Sicher sind 6000 € eine Menge Geld die sich vielleicht aber lohnen.
Höhrt man seitens Daci keinen Kommentar zu den Rostproblemen - entschuldigen Sie wenn ich Probleme sage, aber ich denke das ist eines. Werde mir das Fahrzeug aber trotzdem ansehen und eine Probefahrt machen.
Gruß aus dem Steirischen
Keiner wird hier von echten Rostproblemen berichten können, da das Auto noch nicht mal auf dem Markt ist. Von dem, was ich gesehen habe ist der Duster wie jedes andere Auto auch behandelt. Wenn ich mir den Duster neu kaufe werde ich aber nach dem Kauf noch eine Hohlraumkonservierung machen und mir jedes Stück Blech anschauen und mir überlegen ob da noch was an Schutz fehlt. Der wird dann nachgearbeitet. Das liegt aber jetzt nicht an Dacia, ich würde das bei jedem Auto machen. (Zum Beispiel rosten beim 5/6er Golf die Querlenker an einer bestimmten Stelle, weil dort die Schweißnaht schlecht ist. Offene oder schlecht geschützte Schweißnähte würde ich beim Duster direkt unter eine dicke Schutzschicht legen.
Wer das alles nicht selber machen will, der kann ja auf Nummer sicher gehen und bei nem Lackierer den Unterboden begutachten lassen und die Schwachstellen ausmerzen lassen. Das sollte auch für ein paar Hunderter gemacht sein. So hat man dann die Gewähr, dass das Auto wirklich lang durchhält.
Was ich an Schwachstellen vermute sind im Übrigen die "3er Golf Krankheit" (versteckte Hohlräume, in denen sich Dreck sammelt), welche ab dem 3er Golf übrigens bei VW serienmäßig ist - wäre ja scheiße, wenn die Autos ewig halten... Dann noch die anderen typischen Stellen an Radläufen, Schwellern, Türen, etc.
Wenn man nur ein kleines Bisschen auf sein Auto achtet (mit Verstand) wird der Rost kaum ne Chance haben. Wie gesagt, das gilt nicht nur für Dacia, alle anderen haben auch ihre Macken.
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Zitat:
Original geschrieben von styriajosef
Guten Tag zusammen,Im Prinzip bin ich mir der zu dieser Preisklasse gehörigen Qualität bewußt. Was mich stört das das Fahrzeug schon praktisch auf dem Prospekt rostet. Wenn man sich die bisherigen Bilder zum Thema Rost sieht muß man das Bangen bekommen wie es nach einen Salzwinter in Österreich aussieht. Dann hat der Wagen unten das gleiche braun wie oben. Irgendwie schade das man da keine bessere Qualität bietet,das hat mit niederen Preis nichts zu tun. Wenn man das Fahrzeug mit Diesel, Allrad und den sonstigen "normalen Extras" wie Radio usw. ausstattet kostet er in Österreich an die 21000 €. Damit kommt das Fahrzeug um etwa 6000 € günstiger als z.B. ein ix35 oder Qashqai. Sicher sind 6000 € eine Menge Geld die sich vielleicht aber lohnen.
Höhrt man seitens Daci keinen Kommentar zu den Rostproblemen - entschuldigen Sie wenn ich Probleme sage, aber ich denke das ist eines. Werde mir das Fahrzeug aber trotzdem ansehen und eine Probefahrt machen.Gruß aus dem Steirischen
.... da hab ich die Lösung für dich:
Duster in Deutschland kaufen für 19.000,- (höchste Ausstattung mit alles! Prestige, 4x4, Diesel gross = 18.200 + 800 Überführung) und 2.000 euc sparen. Diese können dann bis zum Duster-Ende für Konservierungsmassnahmen verwendet werden (Hohlraumversiegelung am Anfang und alle drei Jahre, Unterboden am Anfang und dann nach Bedarf bei jährlichen Check, das restliche Blech macht auf mich den Eindruck, als wenn es allgemeiner rostfreier Standard wäre). Übrigens Dacia gibt 3 Jahre Garantie, d.h. starke Rostungen in dieser Zeit wird Dacia schon aus Imagegründen beheben. Dazu kommt noch die 6 Jahre Durchrostungsgarantie (siehe Prospekt).
Ergo: Es tut nicht Not, 8.000 eus mehr auszugeben, für einen Wagen, der auch nicht über alle Zweifel erhaben ist und andere ähnlich teuere Probleme bekommen kann. Beim Duster hat man wenigstens noch ein 8.000 Euro-Beruhigungspolster !!! (;-)))))))))
... nö Werder, so klappt das nicht.
Das Problem das die Österreicher haben, nennt sich NO(rm)V(erbrauchs)A(bgabe), also NOVA. Diese wird prozentual (je nach Verbrauch oder so) auf den Preis aufgeschlagen.
Die wird für jedes Fahrzeug fällig. Wenn er einen Wagen in D kauft und nach Österreich einführt, muss er die auch bezahlen (selbst bei Gebrauchten)
Heinz
Zitat:
Original geschrieben von XF-Coupe
... nö Werder, so klappt das nicht.Das Problem das die Österreicher haben, nennt sich NO(rm)V(erbrauchs)A(bgabe), also NOVA. Diese wird prozentual (je nach Verbrauch oder so) auf den Preis aufgeschlagen.
Die wird für jedes Fahrzeug fällig. Wenn er einen Wagen in D kauft und nach Österreich einführt, muss er die auch bezahlen (selbst bei Gebrauchten)
Heinz
... wußte ich nicht, hört sich aber bei dir so kompetent an, dass ichs dir selbstverständlich glaube. Sieht so aus als wenn die EU noch ne Menge Arbeit hat, bis der ganze Quatsch mal vereinheitlicht ist. Gut bleiben aber immer noch die 6.000 eus, die genauso eingesetzt werden können. Grundaussage bleibt.
.... oder nach Deutschland umziehen, hier gibts kein NOVA, nur ASU + TÜV !
... dafür ist in Deutschland der Sprit teurer 😁
Irgendeine Kröte muss man immer schlucken 😉
Heinz
Zitat:
Original geschrieben von XF-Coupe
... dafür ist in Deutschland der Sprit teurer 😁Irgendeine Kröte muss man immer schlucken 😉
Heinz
noch,
bei uns in Österreich wird auch schon wieder über eine Erhöhung nachgedacht :-(
@styriajosef,
bin Tiroler und bei meinem Sandero gab es über den Winter keinen Rost.
Zitat:
Original geschrieben von XF-Coupe
Irgendeine Kröte muss man immer schlucken 😉Heinz
..... wohl war !!!
komme aus RSA ; da ist sprit unter 1 eu umgerechnet, aber autos
teeeeeuer !!!! (:-(((((((( ..... aber blitzen an jeder ecke .....
Zitat:
Original geschrieben von werder19
Original geschrieben von styriajosef
Übrigens Dacia gibt 3 Jahre Garantie, d.h. starke Rostungen in dieser Zeit wird Dacia schon aus Imagegründen beheben. Dazu kommt noch die 6 Jahre Durchrostungsgarantie (siehe Prospekt).
Falsch 2 Jahre gibts auf Lackierung und 6 Jahre gegen Durchrostung, die 3 Jahres Garantie bleibt davon unberührt und hat mit Sachen wie Rost nichts zu tun
Aber ich muss sagen das der Sandero auch noch nicht rostet an den Stellen wo der Duster schon Rost zeigt...Zufall oder wurde da gespart ?
wenn wir gerade bei Rost sind: ich hab noch ein weiteres Bild mit Rostigen Stellen am Duster, also ein Steinschlagschutz scheint es wohl nicht zu geben 🙂
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
Falsch 2 Jahre gibts auf Lackierung und 6 Jahre gegen Durchrostung, die 3 Jahres Garantie bleibt davon unberührt und hat mit Sachen wie Rost nichts zu tunZitat:
Original geschrieben von werder19
Original geschrieben von styriajosef
Übrigens Dacia gibt 3 Jahre Garantie, d.h. starke Rostungen in dieser Zeit wird Dacia schon aus Imagegründen beheben. Dazu kommt noch die 6 Jahre Durchrostungsgarantie (siehe Prospekt).Aber ich muss sagen das der Sandero auch noch nicht rostet an den Stellen wo der Duster schon Rost zeigt...Zufall oder wurde da gespart ?
wenn wir gerade bei Rost sind: ich hab noch ein weiteres Bild mit Rostigen Stellen am Duster, also ein Steinschlagschutz scheint es wohl nicht zu geben 🙂
.... jo, fasse zusammen: 2J Lack, 6J Rost (wohl von innen nach aussen? oder?) und 3J allgemeine Herstellergarantie.
Auf dem Bild könnte auch nur die Grundierung zu sehen sein; bei dunklen Farben soll die ja häufig rötlich "rost-"braun sein. Ist m.E. nicht so gut zu erkennen. Also verfalle ich jetzt mal nicht in Rostpanik!
Der erste Testbericht des Dacia Duster ist online:
http://www.4wheelfun.de/.../...r-test-des-neuen-dacia-suv-1818806.html
Also was das Thema Rost angeht, so schaut mal in das 210er Forum von Mercedes !
Ich hatte so ein Modell - zwar hat Mercedes auf Kulanz bis zu 7 Jahren alle Lackierarbeiten übernommen, aber ich war in den 6 Jahren in denen ich das Auto hatte insgesamt 5 x beim "Entrosten".
Und das bei einem Fahrzeug, welches 41.000,- als Neupreis hatte !
Hohlraumversiegelung + unterbodenschutz erneuern, ist bei der preisklasse pflicht.
Ich hab einen kia Carnival und da hat die heckklappe dieses rostproblem. Wurde bereits einmal kulanzmäßig neu lackiert (wurde mir zumindest gesagt... gesehen hab ich es nicht !!)
Grundsätzlich sollte man einfach mal die relation zum max. VK sehen. IRGENDWO muß auch dacia sparen. Freilich haben die keine soooooooo hohen grundkosten, aber der rumänische arbeiter bringt sicher kein geld mit ins werk, um arbeiten zu dürfen. Des weiteren kauft auch dacia/renault im freien markt die teile/materialien..... zu preisen, die auch andere herstellen löhnen müssen.
Somit kann es schon sein, daß mit rostschutz etwas knausriger umgegangen wird... muß aber nicht sein. Es gibt auch qualitative unterschiede im stahl/blech (alteisenanteil), aber hier zu sparen würde sich nicht lohnen } minderwertiges material läßt sich nicht ein einem vorgang kpl. umformen. Mehrfache preßvorgägne sind aber kostenintensiv... damit läßt sich nix sparen
Ich glaiube wir sollten uns von der vorstellung der polski-fiat uralt-lada´s/dacias verabschieden. Die werden so einfach nicht mehr produziert, denn die hersteller können es sich schlicht nicht mehr leisten. Den scheiß kauft ihnen keiner mehr ab....somit ist mit einem minimum an qualität auf jeden fall zu rechnen.