Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Naja das Wald und Wiesenmotor hab ich jetzt mal überlesen da der K9K (1,5 dci) ein brauchbarer und moderne Dieselmotor ist.
Es ist halt ein Motor mit Partikelfilter und da brauchst du eine "Aschehemendes ÖL" egal welcher Automobilhersteller da sind sie alle sehr eigen und das auch aus gutem Grund.
http://www1.adac.de/.../default.asp#atcm:8-128051
War net bös gemeint
Is halt nix besonderes an Bosch-Innovationen drin/dran
1600Bar Einspritzsystem mit CRI2.1 Magnetventil-Injektoren aus Bursa/Türkei und Rails aus Homburg
Is für mich ein Wald und Wiesenmotor :-)
Leines_one
Der Motor funktioniert wenigstens zu 100%. Da muste keine Angst haben das du wegen defekter Injektoren liegen bleibst wie bei einem 4-5 fach soteuren Mercedes.
Selbst dran schuld, Daimler wollte damals Geld sparen und ist bei die Konkurrenz aus Amiland (Delphi GM-Tochter).
Und das haben sie davon bzw. der Endverbraucher
Leines_one
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hab heute den duster bei meinem renault dealer gesehen und mich mal da so reingesetzt. war eine lauratte in dem braunmettalic und lederlenkrädel. ersteindruck:
das teil ist saugut..mehr noch sieht nicht billig aus und in der farbe echt top. innen: das sanderodesign steht dem duster gut. die braune innen deko ist geschmacksache aber ok.. die türen tönen nicht so billig wie beim logan. ich bin 1.96 gross, die sitze sind ok wenn gleich die sitzfläche zu klein, nich so wie beim logan aber eben klein. bei dem duster sieht alles recht erwachsen aus. klar ist alles hartplastik, aber auf dem ersten blick stört es nicht und beim zweiten auch nicht.. es ist alles dort wo man es vermutet ( ausser die huppe, meno im blinkhebel..) . was ich schade finde ist das es leder gibt aber keine sitzheizung..@eue kann man da was reinbauen?.. ich werde von skoda zu 100% dacia wechseln ( 50% haben wir schon- meine frau hat einen 1.4 mpi logan mcv) .
und nochmal @eue:
der 1.5 dci 110-- wie ist der motor
haltbar, welche maken, laut..( zb der logan mcv mit dem motor).. das sechsganggetriebe.. irgendwelche probs?..
greetz
Sitzheizung kannst du nachrüsten, ist aber nicht ganz billig, schätze mal so 300-400 Euronen pro Sitz, zum 1.5er Diesel sowie dem 6- Gang Getriebe kann man nicht viel sagen, ist seit Jahren in vielen Renaultmodellen verbaut und ist völlig unauffällig
Hallo Leines_one, warum nörgelst du rum???? Was ist an einem solchen Motor jetzt schlecht??? Letztendlich zählt nicht die Innovation sondern die Stabilität. Das muß nicht das schlechteste sein.....soweit ich das verfolgt habe, ist die Qualität besser als in einem so "tollen" innovativen Motor......Es kommt doch immer drauf an, was man will....und es gibt genug Kunden die wollen nicht immer was Neues, sondern einfach ein zuverlässiges + günstiges Auto.....und da ist man bei Dacia mit Sicherheit nicht verkehrt.....ist aber nur meine Meinung....
Gruß
Hansi
Zitat:
Original geschrieben von leines_one
War net bös gemeintIs halt nix besonderes an Bosch-Innovationen drin/dran
1600Bar Einspritzsystem mit CRI2.1 Magnetventil-Injektoren aus Bursa/Türkei und Rails aus HomburgIs für mich ein Wald und Wiesenmotor :-)
Leines_one
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Ich hatte den Clio Kombi mit dem 1,2 (100PS) Motor als Leihwagen und war ziemlich enttäuscht. Hat ja sehr gute Testergebnisse, aber er war ziemlich träge (vom Turbo nicht viel zu spüren) und hat ordentlich geschluckt...aber vielleicht war er auch noch zu wenig eingefahren.
Zitat:
Original geschrieben von leines_one
Und von Drehmoment ab 4000 Touren is auch nix mehr zu spüren, nix dazu gelernt die Franzosen.Dann fahr mal einen Renault mit TCE Motor, dann weißt du das die Franzosen auch dazu lernen können 😉
Zum Duster: Nach dem Probesitzen und Test (noch ohne Fahrt) empfinde ich den Duster als interessant, aber nicht wirklich wie ein Geländewagen. Dafür ist er zu schmächtig, wirkt neben dem MCV nicht größer. Das Weiß steht im gut (v.a. mit dem Pack inkl. Alu), die Radkästen wirken für die Räder zu groß. Die Sitze haben zu wenig Seitenhalt und der Rest ist Dacia bzw. dem Preis angemessen...unterm Strich für mich bisher der beste Dacia, allerdings auch der teuerste der Familie.
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Subaru Forester 😁😁 was soll denn an einem mittelmäßigen Boxerdiesel soo toll sein, sorry gegen einen dCi, CDI, TDI macht die Möhre doch keinen Stich 😉
Naja Eue,
ich denke schon, dass der Subaru Forester mit Boxerdiesel in einer anderen Liga spielt als der Duster mit dCi-Motor. Nicht umsonst steht der Subaru Forester auf Platz 1 im Test (MotorWelt).
Aber wenn man dann die Preise anschaut, kehrt man gerne zum Duster mit dCi-Antrieb zurück.
Ich stell mal so einfach ne Frage in den Raum: Warum gibts selbst beim "großen" Diesel keinen Tempomat? Das stört mich immer mehr, da ich den bei meinem gerade abgegebenen Passat hatte und bei meinem Übergangsauto nicht habe. Ich will aber einen, ich kauf kein Auto mehr ohne. 🙂 Das kanns doch nicht sein, dass es sowas nicht gibt, oder???
Ein Tempomat läßt sich sicherlich von einem Zubehöranbieter, wie etwa waeco, nachrüsten.
Jaaaa... Aber für unverhältnismäßig viel Geld. Ich hab Beträge zwischen 600 und 800 Euro gesehen. Kann man denn -gerade beim Diesel- nicht den alten Trick Lenkstockhebel kaufen, Strippen zum Motorsteuergerät ziehen und anschließend freischalten anwenden? Wie sieht bei einem Renault der Tempomat aus? Ist der im Lenkrad oder an einem Lenkstockhebel?
Ich hab eben noch gelesen, dass der Duster 4x4 seinen Allrad vom Nissan Quashquai übernommen hat. Daraufhin bin ich gerade mal bei einem online Händler auf Preissuche gegangen. "Mein" Duster kostet 17300 Euro, der Quashquai kostet mit gleicher Aussstattung incl. Tempomat (serienmäßig selbst bei einfachster Aussstattung) 18000 Euro. Alles incl. Überführung, Anhängerkupplung und allem was ich im Auto brauche.
wo gibt es denn ein neuen Quashquai mit 4x4 für 18000 eus ? ich sehe da nur das der erste 4x4 der Modellreihe ab 24000 eus los geht
Ich hab nur den 1,5 dCi verglichen. 4x4 gibts nur beim 2.0 dCi im Quashquai. "Mein" Duster hat auch nur 2X4 Antrieb. Ich liebäugel zwar immer noch ein bisschen mit dem Allrad, aber für meine Anwendung ist der Unsinn. Selbst im Winter bin ich bisher immer gur mit Frontantrieb gefahren. Wie geschrieben, ein gleich ausgestatteter Qashqai ist auf den ersten Blick genauso teuer. Der Duster kann höchstens noch mit Wertstabilität und Wartungskosten trumpfen. Den Qashqai Preis hab ich bei www.meinauto.de gefunden. Vielleicht gehts sogar noch günstiger. War nur mal ein Test.
Hi,hab mir ein Duster bei unserem Renault Händler in Braunschweig angeschaut.War ein sehr grosser Andrang.Stand nur einer in Ambiance Austattung in Braun.Ist alles ,dem Preis angemessen, gut aussehend,was mich und meine Frau ziemlich entäuscht hat ,waren die Sitze,sehr kurze Sitzflächen.Hofe nur ,das die Ledersitze besser sind.Wenn nicht,dann kommt für uns das Auto nicht in Frage.
Nunic