Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Wie kommst du denn darauf das ein Fabia der Konkurrent zum Duster sein soll 😕
Der hat außer das er auch 4 Räder hat aber wirklich nix mit dem Karpatenbomber zu tun, zu einem Kleinwagen wie Fabia wäre das Gegestück bei Dacia ein Sandero 🙄
habe natürlich vom yeti gesprochen - eh klar: den fabia gibt's ja nicht erst ab 15keur...
mea culpa
Den Yeti aber auch nicht, der beginnt bei 17990,- also etwa 6000,- Euro mehr 🙄 und ist kleiner als der Duster, Skoda hat kein vergleichbares Fahrzeug im Programm.
PS. für 6000,- Euro Preisunterschied bzw. je nach Motor auch mehr pfeif ich auf die etwa 0,9 Liter die der Yeti angeblich laut Werksangabe weniger verbraucht da kann man ne Menge tanken und noch andere schöne Dinge veranstalten als so einen höhergelegten Roomster zu kaufen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Den Yeti aber auch nicht, der beginnt bei 17990,- also etwa 6000,- Euro mehr 🙄 und ist kleiner als der Duster, Skoda hat kein vergleichbares Fahrzeug im Programm.
den yeti gibt's ohne größere probleme um 15000€ zu kaufen - also nix von wegen 6000€ preisunterschied sondern eher 3000€ -> natürlich unter der annahme, daß dacia auch beim duster keine rabatte vergibt
und diese 3000€ schmelzen dann sehr schnell durch den höheren spritverbrauch...
mal schauen ob's den 12keur duster auch mit folgender basis-ausstattung gibt (wie zb. von einem skoda yeti auf mobile.de zum preis von 14keur):
4 Lautsprecher, ABS / EBD
Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)
Beifahrerairbag deaktivierbar
Beifahrersitzhöhenverstellung
Dachreling
elektrische Außenspiegel, beheizbar
Elektrische Fensterheber
Elektronisches Stabilitäts Programm
Fahrer & Beifahrerairbag
Fahrersitzhöhenverstellung
Handschuhfach Gekühlt
Isofix
Klimatic
MSR/MBA/DSR/EDS
RadioCD Blues MP3
Seitenairbags
Servolenkung
Tripcomputer
Varioflex Sitzsystem
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Zitat:
Original geschrieben von sir_rolando
und diese 3000€ schmelzen dann sehr schnell durch den höheren spritverbrauch...
Bei einem Liter Mehrverbrauch sind das momentan pro 100 km 1,40€ an Mehrkosten für Kraftstoff. 3000€ / 1,40€ *100 km -> 214.000 km. Bei der Laufleistung macht eine Diskussion über Mehr- oder Minderverbrauch überhaupt keinen Sinn. Schon garnicht wenn man bedenkt, dass der Duster doch noch ein ganzes Stück an Fahrzeuggröße zusätzlich aufweist.
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So richtig verstehe ich aber den Wirbel um den Duster eh nicht.Wer sparen will der kauft sich nen Dacia Logan Kombi Diesel in der Grundversion.Platz ohne Ende (da kommt kein Duster mit) und sparsam im Verbrauch.Der Duster ist einer dieser Fahrzeuge welche die Menschheit nicht wirklich braucht.Auch wenn er optional als Allradler bestellt werden kann ,so wird doch keiner mit dem Ding wirklich auf dem Acker fahren.Das Ding steht wie ne Schrankwand im Windkanal und wird nicht mit 7,5 Liter Benzin auskommen(höchstens mit 60 kmh im 5.Gang).Ich gebe zu er sieht gut aus aber das wars auch. Naja Renault macht das schon ganz geschickt.(Ausstattungsliste ist lang und kostspielig).Und ob nun 12.000 Euro Einstiegspreis oder 19.000 Euro mit Vollausstattung spielt eigentlich keine Rolle.Dacia kam vor ein paar Jahren auf dem Markt mit dem "5000 Euro Auto"daß dann in Deutschland 7200 Euro kosten sollte und jetzt liegen wir schon bei 12-19 Tausend Euronen.Irgendwie werden sie alle mit der Zeit gierig.Eindeutig am Ziel vorbeigeschossen.Die hätten ,wenns nach mir ginge,lieber einen billigen Wohnwagen entwickeln sollen den sich jeder an seinen Dacia dranhängen kann.
Zitat:
Original geschrieben von Budapest100
So richtig verstehe ich aber den Wirbel um den Duster eh nicht.Wer sparen will der kauft sich nen Dacia Logan Kombi Diesel in der Grundversion.Platz ohne Ende (da kommt kein Duster mit) und sparsam im Verbrauch.Der Duster ist einer dieser Fahrzeuge welche die Menschheit nicht wirklich braucht.Auch wenn er optional als Allradler bestellt werden kann ,so wird doch keiner mit dem Ding wirklich auf dem Acker fahren.Das Ding steht wie ne Schrankwand im Windkanal und wird nicht mit 7,5 Liter Benzin auskommen(höchstens mit 60 kmh im 5.Gang).Ich gebe zu er sieht gut aus aber das wars auch. Naja Renault macht das schon ganz geschickt.(Ausstattungsliste ist lang und kostspielig).Und ob nun 12.000 Euro Einstiegspreis oder 19.000 Euro mit Vollausstattung spielt eigentlich keine Rolle.Dacia kam vor ein paar Jahren auf dem Markt mit dem "5000 Euro Auto"daß dann in Deutschland 7200 Euro kosten sollte und jetzt liegen wir schon bei 12-19 Tausend Euronen.Irgendwie werden sie alle mit der Zeit gierig.Eindeutig am Ziel vorbeigeschossen.Die hätten ,wenns nach mir ginge,lieber einen billigen Wohnwagen entwickeln sollen den sich jeder an seinen Dacia dranhängen kann.
Welchen Sinn machen dann die anderen SUVs anderer Hersteller? Im Vergleich zu eben jenen SUVs, liegen in Sachen Preis schlichtweg Welten. Es sind genau die gleichen riesigen Preisunterschiede wie es beim Logan/Sandero zu anderen Basisfahrzeugen gleicher Größe sind.
Ich sehe das ganz prakmatisch: Konkurrenz belebt das Geschäft.
Alle Autofahrer können nur gewinnen, egal ob sie eine Dacia fahren oder nicht. Der Preis der Dacias zeigt anderen Herstellern sehr wohl das es noch möglich ist, preiswerte, robuste Autos zu bauen. Über kurz oder lang müssen sich alle Hersteller eine Preisvergleich gefallen lassen.
Außerdem wird bei Renault / Dacia auch die Basis nicht vergessen, die haben noch so einiges im petto in den nächsten Jahren, siehe Mittelklasselimo ab ca. 14000,- und Kleinwagen unterhalb des Sanderos wo ein Grundpreis von unter 5000,- !! realisiert werden soll.
Natürlich ist ein SUV überflüssig aber einer der gerade mal soviel kostet wie ein kleiner Corsa oder Polo trifft den Nerv der Zeit, außerdem will nicht jeder einen Lastesel ala MCV fahren, viele schätzen einfach nur den bequemeren Einstieg und das höhere Sitzen 😉
ganz genau so ist es! Bequem ein - und aussteigen,
erhöht sitzen und einen guten Überblick haben; das
sind die Vorteile eines SUV. Ins Gelände will ich auch nicht,
aber eine Mittelarmlehne wär ganz gut.
Genau das ist es auch bei mir. Warum ich nach einen SUV schaue. Ich habe einen Scenic und da ist die Sitzposition und der Einsteigekomfort schon sehr gut. Ich habe auch mal den Stepway ausprobiert nur hier war für mich zuwenig Platz. Deswegen denke ich wäre vom Sitz und Einsteigekomfort eben der Duster das Perfekte Auto positiv dürfte da auch wie schon hier gesagt der Überblick sein.
Ob jetzt 4x2 oder 4x4 da bin ich mir noch nicht imklaren aber was es aufjedenfall sein soll ist ein Diesel und ich denke das hier nur der große Diesel infrage kommt. Ich weiß nicht ob der kleine ausreichend für das Auto ist.
Dacia-Netzinformationen auf deutsch und in Farbe mit voraussichtlichen Preisen und einigen Optionen (zeigt auch die möglichen bestellbaren Farben)... und was seh ich da, die von mir favorisierten schwarzmaskierten Scheinwerfer gibt es offensichtlich nur beim Sondermodell "FC St. Pauli"...
DOWNLOADLINK
Einstiegspreis: ca. 12.400,- Euro?!
Ups ich glaub da könnte wieder einger ärger bekommen das ist wieder ein Fall für unseren Eue.
Aber mal was du den Innenraum Bildern. Also ich finde die Silberne Verkleidung um einiges schicker als die Braune bei den Teueren Austattungen. Schade das man hier wohl nicht wählen kann was man gern hätte.
Zitat:
Original geschrieben von Wutzebaer83
Aber mal was du den Innenraum Bildern. Also ich finde die Silberne Verkleidung um einiges schicker als die Braune bei den Teueren Austattungen.
Geht mir auch so... das sieht so aus, als wollte jemand Holzoptik schaffen und hätte nur eine braune Lackspraydose gefunden...
Zitat:
Eue
Der Startpreis wurde den Händlern bereits im Dezember auf einem Händlertreffen in Mainz mitgeteilt wo der Duster zum ersten mal live zu sehen war, knapp unter 12000,- soll er betragen, so zumindest die Aussage der obersten Heeresleitung 🙂Da hat wohl Jemand bei der Sitzung Gameboy gespielt ???!!!!
Naja der Preis kann sich ja immer noch ändern ich denke bis zur Wirklichen bekannt gabe ist da noch einiges möglich was die Preisgestalltung angeht. Sind ja bis jetzt noch alles keine offizielen Preise gewesen selbst in diesen Heft vom Stand 1.02.2010 sind es ja nur vermutungen.
Zitat:
Original geschrieben von Wutzebaer83
...selbst in diesen Heft vom Stand 1.02.2010 sind es ja nur vermutungen.
Wobei es ein Unterschied zwischen "vermutlichen" und "voraussichtlichen" Preisen gibt. Im oben verlinkten Dokument von Dacia selbst wird ja von voraussichtlichen Preisen gesprochen. Sicher kann sich da noch etwas ändern, aber dies scheint zumindest eine erste mehr oder weniger feststehende Kalkulation zu sein.
Ich bin aber unabhängig davon immer noch gespannt auf die offizielle Preisliste und dann wissen wir ja alle Bescheid. Manchmal könnte man echt meinen, Dacia macht diese Infostreuung absichtlich, was ja auch eine Form von viralem Marketing ist... 😉