Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Mit Gurtkraftbegrenzern und optional angebotenen Kopf-Thorax-Seitenairbags sowie pyrotechnischen Gurtstraffern dürfte der Duster auf jeden Fall im Crashtest signifikant besser aussehen als das (doch eher desaströse) Ergebnis beim Logan. ESP ist sicherlich nur eine Frage der Zeit, denn es dürfte nicht mehr allzulange dauern, bis Neufahrzeuge nur noch mit diesem Feature zugelassen werden dürfen.
Mit der starren 50:50 Verteilung und mehr als 200 mm Bodenfreiheit macht der Duster bestimmt auch im Gelände eine gute Figur; da kann sich z.B der Honda CRV glatt verstecken.
Mit Vorschußlorbeeren sollte man zwar stets vorsichtig sein, doch mit diesem Fahrzeug ist Dacia ganz gewiß ein sehr guter Wurf gelungen.
So wie der Logan von der Zeitschrift "Auto/Straßenverkehr" als der wahre Volkswagen tituliert wurde, wird der Duster ein "SUV fürs Volk" werden.
Zitat:
Original geschrieben von sandero_hk
Mit Gurtkraftbegrenzern und optional angebotenen Kopf-Thorax-Seitenairbags sowie pyrotechnischen Gurtstraffern dürfte der Duster auf jeden Fall im Crashtest signifikant besser aussehen als das (doch eher desaströse) Ergebnis beim Logan.
Wieso hatte der Logan ein desaströses ergebnis?
Er hatte doch 3 Sterne und mit Seitenairbags 4 Sterne!
Mein Berlingo hat auch nur 3 Sterne und der hat noch nicht mal ABS...soetwas gibts bei Dacia gratis!
Gruß Darius
Du verwechselst hier vermutlich die Ergebnisse des Sandero mit denen des Logan (?). Meines Wissens wurden bisher zwei Crashtests des Logan veröffentlicht. Zum einen einer von Autobild in Zusammenarbeit mit der DEKRA (angeblich nach Euro-NCAP-Vorgaben durchgeführt) sowie der Euro-NCAP-Test des ADAC. Ersterer fiel wirklich "desaströs" aus, während der ADAC dem Logan aufgrund des Testergebnisses zwar eine stabile Karosserie konzedierte, aber darauf hinwies, daß u.a. bei besserer Airbag-/Gurtabstimmung (Gurtkraftbegrenzer bzw. -straffer) der Insassenschutz für Fahrer/Beifahrer wesentlich besser wäre.
Ich hatte vor etwa zwei Wochen bei der DACIA-Hotline angerufen, um mich zu erkundigen, ob der der Logan (ähnlich wie der Sandero) in den Ausführungen mit Seitenairbags über Gurtstraffer verfügt. Leider konnte mir der Mitarbeiter keine Auskunft darüber geben.....Vermutlich verbirg sich hinter der DACIA-Hotline lediglich ein Callcenter, in dem die Mitarbeiter grade mal die den Prospekten zu entnehmenden Auskünfte geben können.
Jetzt wirds aber "off topic".....und Logan und Sicherheit ist halt mal ein Thema für sich; hier geht´s ja aber um den Duster!
Zitat:
Original geschrieben von sandero_hk
Du verwechselst hier vermutlich die Ergebnisse des Sandero mit denen des Logan (?). Meines Wissens wurden bisher zwei Crashtests des Logan veröffentlicht. Zum einen einer von Autobild in Zusammenarbeit mit der DEKRA (angeblich nach Euro-NCAP-Vorgaben durchgeführt) sowie der Euro-NCAP-Test des ADAC. Ersterer fiel wirklich "desaströs" aus, während der ADAC dem Logan aufgrund des Testergebnisses zwar eine stabile Karosserie konzedierte, aber darauf hinwies, daß u.a. bei besserer Airbag-/Gurtabstimmung (Gurtkraftbegrenzer bzw. -straffer) der Insassenschutz für Fahrer/Beifahrer wesentlich besser wäre.
Ich hatte vor etwa zwei Wochen bei der DACIA-Hotline angerufen, um mich zu erkundigen, ob der der Logan (ähnlich wie der Sandero) in den Ausführungen mit Seitenairbags über Gurtstraffer verfügt. Leider konnte mir der Mitarbeiter keine Auskunft darüber geben.....Vermutlich verbirg sich hinter der DACIA-Hotline lediglich ein Callcenter, in dem die Mitarbeiter grade mal die den Prospekten zu entnehmenden Auskünfte geben können.
Jetzt wirds aber "off topic".....und Logan und Sicherheit ist halt mal ein Thema für sich; hier geht´s ja aber um den Duster!
Du hast doch den Logan ins Spiel gebracht und redest ihn schlecht!
Ja der Logan wurde von der Autobild getestet...aber es lief ja nicht mit rechten dingen zu weil die einen Reifen gewechselt haben und deswegen zählt der Test nicht!
Und beim Euro NCAP hat der Logan 3 Sterne
http://www.euroncap.com/tests/dacia_logan_2005/221.aspxUnd bei den Hotline's glaubst du noch wohl an den Weihnachtsmann 😛
Meine Frau Arbeitet in Bonn bei einem Callcenter...
jede Woche arbeitet/telefoniert Sie für ein anderes unternehmen: TeleCom, Neckermann, E-Plus, Otto, VW, Weltbild, AUDI usw usw...und die Mitarbeiter haben auch keine ahnung davon...alles was die können müßen ist Telefonieren und PC bedienen können alles andere steht im Bildschirm des PCs.
So und nun wieder zurück zum Thema
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Wow, bin überrascht wie gut der Duster aussieht. Wenn nun auch noch der Preis bei tatsächlich EUR 12.000.- anfängt wird das Fahrzeug der Knaller.
Nun noch ESP und viele andere Hersteller können sich 2010 warm anziehen...
Ebenso genial die Aktion von Dacia die Fahrzeugpreise zu senken, ich denke das ist bislang einmalig hier in Deutschland, oder?
Ich sage dazu nur zwei Sachen
1. Wow, genau so muss ein SUV aussehen
2. Schön aber leider bei Skoda das Design abgeschaut (Yeti).
Also mich persönlich erinnert das Aussehen des Dacia Duster an den Nissan X-Trail: http://www.autoplenum.de/Auto/NISSAN/X-Trail
Gruss Darius
Zitat:
Original geschrieben von Sweetprince82
Also mich persönlich erinnert das Aussehen des Dacia Duster an den Nissan X-Trail: http://www.autoplenum.de/Auto/NISSAN/X-TrailGruss Darius
danke, endlich ist noch einer meiner meinung.
sieht für mich sehr ähnlich dem vorgängermodell des aktuellen x-trails aus und das kann ja nur gutes bedeuten!
Zitat:
Original geschrieben von Citroen 1,8Excl
Ich sage dazu nur zwei Sachen1. Wow, genau so muss ein SUV aussehen
2. Schön aber leider bei Skoda das Design abgeschaut (Yeti).
Beim Yeti ??
Ok, der Skoda hat auch 4 Räder und ein Lenkrad aber sonst sehe ich da keine Übereinstimmungen 🙄
Zitat:
Sehe ich es richtig, daß in Deutschland die meisten Dacias verkauft werden?🙂
Ja, im Dezember 2007 wurde im Werk in Mioveni Kurzarbeit angekündigt, sogar von Entlassungen war die Rede. Im Januar 2008 kam in Deutschland die Abwrackprämie und seitdem werden sogar Sonderschichten gefahren. Die Rumänen machten zu der Zeit sogar Witze über die Situation. Sie sagten: "Diesmal hat uns nicht die Sowjetarmee gerettet, sondern die Deutschen!"
Zitat:
Original geschrieben von Balkanziegenhirte
Ja, im Dezember 2007 wurde im Werk in Mioveni Kurzarbeit angekündigt, sogar von Entlassungen war die Rede. Im Januar 2008 kam in Deutschland die Abwrackprämie und seitdem werden sogar Sonderschichten gefahren. Die Rumänen machten zu der Zeit sogar Witze über die Situation. Sie sagten: "Diesmal hat uns nicht die Sowjetarmee gerettet, sondern die Deutschen!"Zitat:
Sehe ich es richtig, daß in Deutschland die meisten Dacias verkauft werden?🙂
Die Abwrackprämie gab es erst ab 2009 😉
AB hat jetzt auch Bilder vom Duster
Ich finde es problematisch, dass das Fahrzeug in Realität sehr viel kleiner ausfällt, wie die offiziellen Bilder glauben schenken möchten... - ein Mini-SUV halt...
nunja, zum X-Trail fehlen gerade mal 14cm in der Länge - und selbst die wirken (auf meine Augen) optisch sogar vorteilhaft 🙂
So hat jeder seine eigenen Vorstellungen von Länge und Volumen 😉
Zitat:
Die Abwrackprämie gab es erst ab 2009 😉
Stimmt! ich habe mich in den Jahren vertippt, im Dezember vorigen Jahres war die Kurzarbeit angekündigt! Und voriges Jahr war 2008! 😕
Und trotzdem gefällt er mir nicht! Der hat zu viel Nissan und zu wenig Dacia an sich. Er sieht wie ein kopierter Nissan aus, mit einem Dacia Emblem. Die Studie sah super aus. Die erste Designstudie hat mir am besten gefallen!
Nur war auch in der Studie kein Dacia drin, sondern Renault und die Rumänen machen halt das was die Franzosen als Mutterkonzern ihnen vorgeben.