Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Ich verstehe nun wirklich nicht, was Ihr alle mit dem Design habt? Der eine schreibt, er sieht aus wie der Yeti, der andere Xtrail, der andere Qasqai. Fakt ist, es gibt genug Modelle die der konkurrenz sehr ähneln!!!
Was wichtig ist, dass Dacia in der Lage ist, echte VOLKS WAGEN zu bauen! Es kann nicht sein, dass man heutzutage für einen Golf, Astra und co, der einigermassen paar Extras hat um die 20.000€ bezahlen muss!
Gut, dass es Dacia gibt! Mein nächstes Auto wird ein DUSTER oder wie auch immer er heißen mag!
Zitat:
Original geschrieben von KillerBenz
Es kann nicht sein, dass man heutzutage für einen Golf, Astra und co, der einigermassen paar Extras hat um die 20.000€ bezahlen muss!
Das ist aber ein wenig übertrieben! Die Preise bei den deutschen Herstellern sind nicht so hoch wie sie immer kritisiert werden. Ich habe mich bei mehreren Herstellern umgesehen, auch bei Opel und Volkswagen. Für den Golf 6, mit dem 1,6L Benziner, inklusive Klimaanlage, el. Helferchen und Zentralverriegelung, hätte ich 10.990€ bezahlen müssen. Beim Opel Astra waren es genau so viel. Den Dacia Logan hätte ich mit denselben Extras etwa 2.000€ günstiger bekommen. Das alles OHNE Abwrackprämie! Der Unterschied ist nicht soooo groß!
Wo hast Du einen neuen Golf für 11 Mille angeboten bekommen? Dieser Preis ist nun wirklich aus der Luft gegriffen! Es sei denn, es ist ein Reimport vielleicht aus Afghanistan mit Bombenschaden. Tut mir leid, aber solche Preise sind einfach nicht machbar bei einem Vertragshändler. Und ich glaube auch nicht bei irgend einem anderen Händler. Falls es doch war sein sollte, bitte einen Link mit dem Angebot oder mir eine Nachricht schreiben mit der Adresse des Händlers, das Teil wird dann sofort gekauft.
Das sind normale Preise, vom Markenhändler! Kein Re-import, gar nichts! Ich weiss nicht was da so unnatürlich sein soll? Leider habe ich das Angebot nicht mehr, aber ich habe hier noch eines vom September (glaube ich). Da war ein Angebot "Golf Sound", mit folgender Ausstattung: Radio CD, Klimaanlage, Airbag für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere, ABS, ESP, EDS, ASR, 4 Scheibenbremsen, ISOFIX Halteösen zur Befestigung von 2 Kindersitzen, Zentralverriegelung mit FB, Servolenkung, Multifunktionsanzeige, Tagfahrlicht, Pollenfilter, Fensterheber elektrisch, Außenspiegel el. verstellbar und beheizbar, u.v.m, inkl. DOBLER-Sorglos-Paket: Hol-und Bring-Service. Preis 12.880€. Das ist das Autozentrum Dobler in Mühlacker, Vertretung für VW, Audi, Skoda und VW Nutzfahrzeuge.
Ich habe leider keinen Link, oder Web Adresse zu dem Händler. Vielleicht findet man ihn über google! Interessiert mich nicht mehr!
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die seite ist http://www.autozentrum-dobler.de/
und da findet man keine Golfs für unter 20000 euro als Neuwagen 🙄
Laut der VW Seite kostet der günstigste Golf 16.650,00 €
dann minus 30% Rabatt (sagen zumindest die VW fahrer das die soviel bekommen) dann kommen wir auf 11.655,00 € (wenn ich mich nicht verrechnet habe) aber dann kommt der hammer beim Golf...
nur die Farbe weiß ist kostenlos! Wenn ich aber ein schönes blau haben will dann muß ich 1.625,00 € bis 2.020,00 € draufzahlen.
Preise für Golfbälle sollten doch bekannt sein 😮
Bei Dacia -um die geht es doch hier- zahlt man 'türlich auch Aufpreis für Metalicfarben:
450 € 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Balkanziegenhirte
Das ist aber ein wenig übertrieben! Die Preise bei den deutschen Herstellern sind nicht so hoch wie sie immer kritisiert werden. Ich habe mich bei mehreren Herstellern umgesehen, auch bei Opel und Volkswagen. Für den Golf 6, mit dem 1,6L Benziner, inklusive Klimaanlage, el. Helferchen und Zentralverriegelung, hätte ich 10.990€ bezahlen müssen. Beim Opel Astra waren es genau so viel. Den Dacia Logan hätte ich mit denselben Extras etwa 2.000€ günstiger bekommen. Das alles OHNE Abwrackprämie! Der Unterschied ist nicht soooo groß!
Ein neuen Golf 6 mit 1,6er Motor, inkl. Klima etc ür 11.000 € ??? 😰 Solch einen Endpreis gab es nichtmal vor einem 1/4 Jahr mit eingerechneter Abwrackprämie !
Solch eine Summe in den Raum zu stellen, ist hochgradig unseriös. 😠 Für den Preis wird bei mobile nicht mal ein Gebrauchter ausgegeben. 😠
Zitat:
Original geschrieben von uuHuu
Preise für Golfbälle sollten doch bekannt sein 😮Bei Dacia -um die geht es doch hier- zahlt man 'türlich auch Aufpreis für Metalicfarben:
450 € 🙂
Ja aber nur 450 Euro und nicht einen drei Monats Gehalt
eben, und deswegen ja auch ein 🙂-Smilie
😉
Golf6 für 11 Mille, ich schmeiss mich weg 😁
Willkommen in der Märchenwelt 🙄
Die billigsten deutschen Volkswägelchen beginnen in mobile bei knapp 13000,- , welcher Händler soll denn hier nochmals 2000,- Euro Luft haben, selbst die Re-Importe kosten mehr
Hier die ersten Bilder vom Innenraum, nicht schlecht gemacht, sogar mit Klavierlackimitat
Zitat:
Original geschrieben von Balkanziegenhirte
Das ist aber ein wenig übertrieben! Die Preise bei den deutschen Herstellern sind nicht so hoch wie sie immer kritisiert werden. Ich habe mich bei mehreren Herstellern umgesehen, auch bei Opel und Volkswagen. Für den Golf 6, mit dem 1,6L Benziner, inklusive Klimaanlage, el. Helferchen und Zentralverriegelung, hätte ich 10.990€ bezahlen müssen. Beim Opel Astra waren es genau so viel. Den Dacia Logan hätte ich mit denselben Extras etwa 2.000€ günstiger bekommen. Das alles OHNE Abwrackprämie! Der Unterschied ist nicht soooo groß!
Rofl, was sich manche aus den Fingern saugen, einfach mal die Finger stillhalten bevor man so nen Shice schreibt
Naja das Klavierlack mässige find ich verträgt sich Farblich mal garnicht mit der Farbe des Plasticks.
Dann doch eher das Matte Silber bzw das matte Chrom das past besser dazu.
Wobei ich ja immer noch gehoft hätte das sie das Amaturenbrett insgesamt noch etwas verändern schade eigentlich.
Die ersten "Proben" 😁