Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
5555 Antworten
Der 3-türige Corsa entfällt zugunsten des ADAM B....?
Zitat:
@Stippo schrieb am 18. September 2017 um 07:38:25 Uhr:
Der 3-türige Corsa entfällt zugunsten des ADAM B....?
Das wäre auch eine Strategie, wo ich mitgehen würde. Den Karl würde ich entfallen lassen.
Wenn sich die 3-Türer nicht stark von den 5-Türern unterscheiden, ist das schlecht. Ich wäre sehr dafür, dass man auch die 5-Türer stylisch und dynamisch gestaltet - so wie beim Astra K wobei man den noch etwas dynamischer hätte machen können. Rentner und Leute mit Laderaum-Ambitionen kaufen eh SUV oder Kombi.
Den Karl würde ich nicht weglassen - da Corsa/Polo/Ibiza immer größer werden, muss hier ein Nachfolger kommen.
Zitat:
@G7C schrieb am 18. September 2017 um 10:53:15 Uhr:
Den Karl würde ich nicht weglassen - da Corsa/Polo/Ibiza immer größer werden, muss hier ein Nachfolger kommen.
Oder man reduziert den Corsa wieder auf das richtige Maß.
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Karl verkauft sich laut carsalesdatabase oder wie diese Seite heißt meine ich europaweit etwas besser als der Adam. Jetzt müsste man die Margen kennen um zu wissen was für oder gegen Adam/Karl spricht
Na Margentechnisch wird viel für den ADAM sprechen. Durchschnittlich hat der ADAM einen BLP von ca. 17.000 Euro würde ich schätzen. Der KARL liegt vielleicht bei 12.000 Euro. Mit 5.000 Euro pro Fahrzeug sollte man problemlos die deutlich höheren Produktions- und Entwicklungskosten kompensieren können. Fakt ist, dass mit den neuen Modellen mit PSA erheblich höhere Margen rausspringen. Vielleicht verdient dann Opel mit einem Selection auch mal Geld 😁
Ich bin mir da nicht so sicher. Der Karl basiert ja nunmal auf einer kompletten Korea Plattform. Grundsätzlich wird bei beiden kaum was rausspringen. Kann mir aber sogar vorstellen dass beim typischen Adam ein Minus steht.
Ja aber mit 5.000 Euro pro Fahrzeug kann man so einiges kompensieren.
Beim KARL kommt ja noch die aufwendigere Logistik dazu.
Das Opel mit günstigen Fahrzeugen Geld verbrennt ist ja allgemein bekannt. Aber beim ADAM ist der durchschnittliche BLP schon recht hoch für einen Opel Kleinwagen. Da sollte schon Geld übrig bleiben.
Die Rechnung ist leider falsch. Individualisierung kostet nunmal richtig Geld. Ich picke jetzt nur mal ein Beispiel raus. Der Adam hat alleine 27 verschiedene Lenkräder parat. Und da ist es eben preislich eine ganz andere Geschichte, ob ich im Jahr 60.000 identische Lenkräder ordern kann, wo der Lieferant einen deutlich günstigeren Preis realisieren kann, als bei 27 unterschiedlichen Varianten.
Weiteres Beispiel die Außenfarben. Der Adam hat 20 Außenfarben. So viele wie kein anderes Modell. Davon liegen 5 Farben bei unter 1% Einbaurate. Allein die Bereithaltung der Farben verursacht Kosten im sechsstelligen Bereich. Während also der Karl ein Fließbandauto mit nur wenig individueller Ausstattung ist, liegt beim Adam einen die Welt zu Füßen.... Und das kostet immens viel Geld. Und dass der Adam eine Spur Premium besitzt, liegt ja nicht nur am Preis, sondern auch an den Materialien. Es werden z.B. Enstör- und Antidröhneinheiten in der Karosserie verbaut, die sich ein Corsa nur wünschen könnte. Die Fertigungstoleranzen liegen beim Adam deutlich enger, auch das ist teurer. Die Kosten für das farbige Dach liegen auch (wenn auch nur minimal) höher, als der Kunde Aufpreis bezahlt.
Leider schweifen wir ab - aber sehr sehr interessant und so hatte ich mir das maximal laienhaft auch zusammengedacht 😁
Zitat:
@opel-infos schrieb am 18. September 2017 um 11:10:36 Uhr:
Zitat:
@G7C schrieb am 18. September 2017 um 10:53:15 Uhr:
Den Karl würde ich nicht weglassen - da Corsa/Polo/Ibiza immer größer werden, muss hier ein Nachfolger kommen.
Oder man reduziert den Corsa wieder auf das richtige Maß.
Würde ich als extremen Nachteil für den Corsa bzw. für Opel sehen. Denn wenn man sich aktuell den Seat Ibiza her nimmt - ein Kompaktwagen für wenig Geld. So viel Auto für so wenig Geld - das ist schon sehr beeindruckend. Mir haben ja die Abmessungen vom Astra H sehr gut gefallen - der neue Ibiza kommt diesen Abmessungen sehr nahe. Wenn der neue Corsa nicht auch so groß wie der Ibiza wird, dann wird es problematisch bzw. müsste der Corsa als kleineres Auto weniger kosten.
Mit groß meinst du BREIT. Da gibt VW etwas vor. Puh....(!)
Was geben die denn vor😁
Polo 2017 vs Corsa E
Länge: 4,05 m....4.02m
Breite: 1,75 m........1,73m
Höhe: 1,45 m........1,48m
Radstand: 2,56 m.....2,51m
Kofferraum: 351 l........285l
Ups. Dann war es doch "nur" der Aufschlag innerhalb des VW-Konzern selbst.
Wo es um satte 8 - 9 cm geht bei Ibiza + Polo.
Polo 2017 vs Ibiza 2017😁
Länge: 4,05 m....4,06 m
Breite: 1,75 m........1,78 m
Höhe: 1,45 m........1,44 m
Radstand: 2,56 m.....2,56 m
Kofferraum: 351 l........355l