Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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Man kann die Kombination 1.2T mit 8 Gang AT schon eine ganze Weile in anderen Modellen bewegen
Zitat:
@opel-infos schrieb am 16. August 2019 um 09:08:42 Uhr:
Die Frage ist auch, was PSA anderes anbieten sollte? Die 6-Gang-AT wird vermutlich aus dem Programm fliegen und komplett durch die 8AT ersetzt. Rein technisch ist das Getriebe nun auch nicht schlecht.
Beim Peugeot 308 1.5 BlueHDi hat man das EAT6 wieder zurückgeholt, weil es beim EAT8 angeblich Engpässe bei der Lieferung gibt.
Zitat:
Man kann die Kombination 1.2T mit 8 Gang AT schon eine ganze Weile in anderen Modellen bewegen
Ist das der identische Motor wie im 308?
Würde mir gerne mal einen Test dazu durchlesen bzw. auch auf Youtube ansehen.
Den 1.2 100PS gibt es noch nicht, oder?
Wir das der gleiche Motor mit anderem Mapping?
Ich stehe auch vor dem Kauf eines neuen Kleinwagens. Fahre aktuell Corsa C. Werde mir daher den Corsa auf der IAA genauer ansehen. Dadurch stehe ich auch vor der Wahl 1.2 100PS mit Handschalter oder 130PS mit 8-Gang AT.
130PS Handschalter wäre ideal - auch aus Kostensicht.
Wobei das manuelle Getriebe bei der Presse-Probefahrt in Stage2 ja nicht gut weggekommen ist (Lange Wege, undefiniert).
Das ist der Dreizylinder Pure Tech von Peugeot. Den gibt es ja auch u.a. schon im Crossland X.
Im Corsa kommt er als Sauger mit 75 PS und als Turbo mit 100 oder 130 PS.
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Den 100PS gibt es aber noch in keinem Serienfahrzeug innerhalb der PSA-Gruppe, oder?
Zitat:
@206driver schrieb am 16. August 2019 um 09:42:04 Uhr:
Beim Peugeot 308 1.5 BlueHDi hat man das EAT6 wieder zurückgeholt, weil es beim EAT8 angeblich Engpässe bei der Lieferung gibt.
Läuft die eigene Produktion des Getriebes noch nicht oder noch nicht richtig?
Zitat:
@JKBlue schrieb am 16. August 2019 um 10:35:54 Uhr:
Den 100PS gibt es aber noch in keinem Serienfahrzeug innerhalb der PSA-Gruppe, oder?
Doch, im DS3 Crossback.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 16. August 2019 um 10:37:03 Uhr:
Zitat:
@206driver schrieb am 16. August 2019 um 09:42:04 Uhr:
Beim Peugeot 308 1.5 BlueHDi hat man das EAT6 wieder zurückgeholt, weil es beim EAT8 angeblich Engpässe bei der Lieferung gibt.Läuft die eigene Produktion des Getriebes noch nicht oder noch nicht richtig?
Die Nachfrage übersteigt die Produktionskapazität.
Beim Zafira Life / Travellar / Spacetourer sieht es auch nicht rosig aus.
Zitat:
@Xiren schrieb am 16. August 2019 um 08:47:57 Uhr:
Aber Hey, mit ner 8 Gang AT kann man gut werben.... das ist dann so nach dem Motto " Haben die großen auch !!".
Stimmt. Aber Image auf der einen Seite, Sinn auf der anderen Seite. Ford geht da einen anderen Weg. Der Focus fährt auch mit einer 8-Stufen-Automatik aber für den Focus ST wird ein Gang rausgenommen wegen seiner sportlichen Auslegung. Er wird ab Spätherbst mit einer 7-Gang-Automatik bestellbar sein. Gleiches Getriebe, aber 1 Gang „rausgenommen“. Wie das technisch gemacht wird und ob das aufwändig ist: Null Ahnung. Aber Sinn macht es definitiv.
Ist im ST demnach auch ein Wandler drin? Dachte irgendwie für den ST hätten sie auf ein DKG gesetzt. Interessant. Das schürt meine Hoffnung, dass ein GSI/GTI mit Automatik kommt (wenn er überhaupt kommt).
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 16. August 2019 um 09:12:06 Uhr:
Ist es definitiv nicht - ja. Und aufgrund CO2 und der mit 8 Gängen kleineren Abstufungen (Gesamtspreizung meist gleich zu 6 Gang) hat man aus OEM Sicht kaum eine andere Wahl außer vllt noch ein 7 Gang DCT.
Aber sportlich wird es mit dem Getriebe eben nur in ganzen engen Rahmen in Verbindung mit den Motoren. Ein 2.0T wäre da sicher schon ganz souverän unterwegs mit 350+ Nm welche er transient breit abliefert. Das geht dann schon.
Aber mit Downsizing und AT8 ist das dann einfach was was man schlucken muss. Man kann nicht alles haben
alles was ein .T hinten dran hat braucht aber auch Zeit um transient breit abliefern zu können.
Sicherlich - aber der eine mehr, der andere weniger.
Kann auch den 1.2T auf 170PS drücken - aber wie wird da wohl das transiente Verhalten enden?
Zitat:
@Dennis_Iz schrieb am 16. August 2019 um 11:57:03 Uhr:
Ist im ST demnach auch ein Wandler drin? Dachte irgendwie für den ST hätten sie auf ein DKG gesetzt. Interessant. Das schürt meine Hoffnung, dass ein GSI/GTI mit Automatik kommt (wenn er überhaupt kommt).
Ist eine Wandler (zum Glück).
Das Thema GSi/OPC hab ich auf längere Sicht abgehakt. Darauf werde ich nicht warten bis oder falls überhaupt sich Opel dazu nochmal bequemt. Es hat lange gedauert aber ich hab trotz Opel-Fan und Opel-Fahrer inzwischen keine Hemmung mehr diesbezüglich die Marke zu wechseln. Mir liegt Opel extrem am Herzen aber ich bin nicht mit Opel verheiratet. Daher bin ich bzgl. einer sportlichen Alternative zum Adam S offen für Mitbewerber und das würde ich allen anderen auch raten, die sich für sportliche Autos interessieren.
Der 100 PS ist baugleich bzw. nahezu baugleich mit dem 130 PS Benziner, ich fand den 110 PS Motor mit 5Gang-Schalter sehr angenehm, von daher würde ich immer zum 100PS-Motor greifen.
Es sei denn, Geld spielt keine große Rolle und man findet den Wahlhebel cool.
Übrigens kann man die Automatik durchaus sportlich fahren, per Schaltpaddel.
Aber eigentlich bieten die Puretech Turbos so viel Drehmoment bei wenig Gewicht, die Schaltung spielt da ne kleine Rolle.
Zitat:
@OpelOhneDach schrieb am 16. August 2019 um 11:49:44 Uhr:
Zitat:
@Xiren schrieb am 16. August 2019 um 08:47:57 Uhr:
Aber Hey, mit ner 8 Gang AT kann man gut werben.... das ist dann so nach dem Motto " Haben die großen auch !!".Stimmt. Aber Image auf der einen Seite, Sinn auf der anderen Seite. Ford geht da einen anderen Weg. Der Focus fährt auch mit einer 8-Stufen-Automatik aber für den Focus ST wird ein Gang rausgenommen wegen seiner sportlichen Auslegung. Er wird ab Spätherbst mit einer 7-Gang-Automatik bestellbar sein. Gleiches Getriebe, aber 1 Gang „rausgenommen“. Wie das technisch gemacht wird und ob das aufwändig ist: Null Ahnung. Aber Sinn macht es definitiv.
Naja, der Focus hat halt schon nen ordentlichen Motor. Im Gegensatz zu vielen anderen wird da "geupsized". Da werden aus 2l halt 2,3l mit nem + von 30PS. Ist ja nicht so, dass nen 8 oder 9 gang AT nicht sportlich sein kann... muss nur der richtige Motor davor hängen. Aber nen normales 8AT ist für nen 1,2 130ps down sized Motörchen nicht gerade etwas, dass man "Harmonisch aufeinander abgestimmt/abstimmbar" nennen kann.