Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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Spricht jetzt alles nicht so für den Corsa.. wenn es Vorserie sein sollte, müssen sie sich ganz schön ranhalten, denn 1 Monat bis die Produktion anläuft ist nicht mehr so lange. Dann wäre zumindest fraglich ob die ersten Besteller ausgereifte Fahrzeuge bekommen oder ob während der Produktion noch massiv nachgearbeit werden muss.
Wenn es so Serie sein sollte, dann kann man sich ja schonmal darauf einstellen, dass die Verarbeitungsqualität nicht so besonders gut sein wird.
Wie man es dreht und wendet.. die ersten Besteller beweisen recht viel Mut.
Zitat:
Die 50 kWh große Batterie soll Energie für 330 WLTP-Kilometer liefern – was sich aber mit dem WLTP-Verbrauch von 17 kWh/ 100 km beißt (dafür wäre eine 56 kWh Batterie nötig). Opel erklärt sich diese Diskrepanz mit der aktuell noch laufenden Zertifizierungund macht außerdem keine Angaben zur Nettokapazität des Akkus.
Die haben WLTP nicht richtig verstanden und anscheinend war auch niemand da, der das aufklären konnte. Meines Wissens wird der Verbrauch nach WLTP inkl. Ladeverlusten ermittelt, die Reichweite logischerweise ohne Ladeverluste.
Opel macht aus der Nettokapazität übrigens kein Geheimnis. Inzwischen wurden 46,3 kWh mehrfach von Opel bestätigt.
Ich finde den Beitrag auch recht kritisch. Wenn Opel mit der CMP-Plattform bis zu 70 kW in einem Kleinwagen unterbringen kann, ist das schon richtig gut. Wo die praktischen Vorteile einer reinen Elektroplattform liegen sollen (für den Kunden), habe ich bisher nicht verstanden.
Man muss ja auch berücksichtigen, dass diese Fahrzeuge schon von vielen Journalisten und Testern begrabbelt wurde. Man sieht ja schon beim Händler öfters Fahrzeuge im Laden stehen, wo man sich fragt, ob die Leute so auch zuhause mit ihren Sachen umgehen.
Ein ID3 wird aber nicht im Musterhausküchenfachgeschäft präsentiert, sondern an der Cote d´Azur, Südafrika etc.
Da lobt es sich leichter.
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Das verstehe ich jetzt nicht. Zu was soll das geführt haben? Sollen da Journalisten die Teile hinter der Tür auseinander gebastelt haben? 😁
Bei den 70kWh im Kleinwagen wäre ich noch vorsichtig. Das kann auch etwas verklausuliert sein.
Ich denke nicht, dass man in den Corsa-e tatsächlich eine 70KWh Batterie bekommt. Was aber ja kommuniziert ist: CMP deckt B und C Segment ab (wohl ja auch Astra).
Heißt: längerer Radstand kann sich eine größere Batterie unterbringen.
Denke also die Aussage ist nicht auf den Corsa-e/Kleinwagen gemünzt sondern auf die Plattform.
nein, es wird wie auf messen schon gerne mehr/intensiver gerüttelt als jemals später im alltag überhaupt da hingefasst etc.
ich finde es zwar auch "unglücklich", dass solche diskrepanz dann medial herumgeht und sorgfältiger abzustellen wäre. bei solchen einzelexemplaren zu solchen tagen...
aber das absolut und zwingend auf die SPÄTERE Serie zu führen, müssig.
Keine ahnung wie der satz im zusammenhang corsa/plattform/ 70kWh Batterie steht.
aber für den astra sollte doch, wie zuvor bereits beim 308, die größere EMP-2 Plattform zugedacht sein - oder ?!
Nein wieso?
Der Astra wurde doch schon vollelektrisch angekündigt. CMP wie gesagt B und C Segment - der Astra wird also am wahrscheinlichsten auf der CMP kommen.
Oder es gibt schon eine Nachfolgerplattform für EMP2
Auch das will sich erst noch im absoluten bewahrheiten, wenn überhaupt...
was einst für CMP + EMP2 so manifestiert wurde 😉
Ja gut, alles muss sich erstmal bewahrheiten. Das können wir jetzt hier auf jeden Beitrag antworten. Dann wird es aber bald sehr ruhig hier werden 😁
Der deutsche Elegance-Fahrer möchte keine Automatik beim cruisen, der sportliche GS-Line-Fahrer bei seiner sportlichen Fahrweise schon sagt die Produktmanagerin des Corsas... aaaaah jaaaaa....is klar... verkehrte Welt in der Opel-Marktforschung.
Laut PSA kommen beide Plattformen für das C-Segment in Frage:
https://at-media.groupe-psa.com/.../...energy-plattform-der-groupe-psa
"Die CMP-Plattform ist für alle Kompaktwagen für den Stadtverkehr (B-Segment), Mittelklasse-Limousinen (C-Segment) und Kompakt-SUV der Marken Peugeot, Citroën, DS, Opel oder Vauxhall bestimmt. Sie ist die perfekte Ergänzung der Plattform EMP2, die für die Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen im C-, D- und SUV-Segment vorgesehen ist."
Eben - aber nur CMP ist als BEV ausführbar (LCV BEV ist eine Sonderlösung)
schauen wir mal 😉
Zitat:
@OpelOhneDach schrieb am 15. August 2019 um 21:21:35 Uhr:
..schon sagt die Produktmanagerin ...
puh, die hab ich damit zum 1.mal gesehen, kein sehr souveräner auftritt vor der kamera und textlich sehr schwach.
Didi, habe ich genauso empfunden. Wie reagiert die erst, wenn mal Fragen so richtig ans eingemachte gehen. 😁
Und ich habe sie auch zum ersten Mal gesehen.