Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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5536 Antworten
Also egal welche Antriebsart- 1,5t für einen Kleinwagen sind zu viel!
Kleinwagen kauft man für die Stadt/Kurzstrecke- also da wo die Masse oft beschleunigt und abgebremst werden muss. Da schlägt das Gewicht beim Verbrauch ordentlich zu Buche!
Ein Kleinwagen muss unter 1t bleiben! Da sollten die Hersteller mal lamgsam aufwachen und aktiv werden!
Bei PSA scheint das meist absolutes Leergewicht zu sein. Wie die 980Kg des Corsas in der "Werbung". Die existieren ja nicht.
Beim Corsa-e dann wohl mit dem 75Kg Fahrer oder so ähnlich
Zitat:
@mark29 schrieb am 6. Juni 2019 um 09:59:17 Uhr:
Also egal welche Antriebsart- 1,5t für einen Kleinwagen sind zu viel!
Kleinwagen kauft man für die Stadt/Kurzstrecke- also da wo die Masse oft beschleunigt und abgebremst werden muss. Da schlägt das Gewicht beim Verbrauch ordentlich zu Buche!
Ein Kleinwagen muss unter 1t bleiben! Da sollten die Hersteller mal lamgsam aufwachen und aktiv werden!
Da sollte man aber schon zwischen Elektro (1,5t) und Verbrenner (rd. 1,1t) unterscheiden. Beim E-Auto spielt das Gewicht eher eine nachgeordnete Rolle, da das volle Drehmoment von Anfang anliegt und ein E-Motor einen viel höheren Wirkungsgrad hat. Zudem wird gerade im Stadtverkehr viel mehr Energie rekupiert.
Für die Stadt sind heutzutage Kleinstwagen da.
Zitat:
@spoce schrieb am 6. Juni 2019 um 00:49:25 Uhr:
Mitarbeiterrabatt auf den Corsa-e liegt übrigens bei 15%
Vielen Dank für diese Information.
Trifft es zu, dass der Mitarbeiterrabatt bei den anderen Modellen (Astra K, Corsa Verbrenner etc.) bei 30% liegt? Wurde so von einem Autohändler der Opel-Werksdienstwagen vertreibt entsprechend kommuniziert.
Sollte dies stimmen, sieht man ja an dem geringern Rabatt vom Corsa-e, dass dort die Margen - wie vom Opel-Boss im Interview bestätigt - erheblich geringer sind, als bei den Verbrennern.
Laut einem youtube-Video von "Prof E" soll es kaum Preisnachlässe bei den Händlern für die Endkunden beim Corsa-e geben.
Zitat:
@Spardynamiker schrieb am 6. Juni 2019 um 08:17:59 Uhr:
Da spielen ja auch Lichtverhältnisse und Aufnahmewinkel eine Rolle...
Joh. Dazu hatte ich jetzt nur die Auswahl von einem PR-Foto beim 208. Da erscheinen die Überhänge um so kürzer/der Wagen insgesamt damit.
Obwohl ich beide Fahrzeuge auf gleichen Radstand skaliert habe (+ ihre Abmessungen zu gleichem führen müssten...)
Der Fugenverlauf der Türen zumind. damit erwartungsgem. ziemlich deckungsgleich (!)
Und das Seiten-Bild vom Corsa ist ein Screenshot vom PR-VIdeo, in just einem Augenblick...
Hier gibts reale Bilder vom 208. Sieht schon gut aus.
https://www.turbo.fr/.../photo-p_142536
Was dem 208 gegenüber dem Corsa abgeht, ist das farblich abgesetzte Dach.
Zitat:
@Luisenpark schrieb am 6. Juni 2019 um 13:16:03 Uhr:
Zitat:
@spoce schrieb am 6. Juni 2019 um 00:49:25 Uhr:
Mitarbeiterrabatt auf den Corsa-e liegt übrigens bei 15%
Vielen Dank für diese Information.
Trifft es zu, dass der Mitarbeiterrabatt bei den anderen Modellen (Astra K, Corsa Verbrenner etc.) bei 30% liegt? Wurde so von einem Autohändler der Opel-Werksdienstwagen vertreibt entsprechend kommuniziert.
30% sind m.E. falsch, die Regel sind 20%. Wobei dies natürlich niemanden mehr umhaut heutzutage.
Die 15% finde ich schon ok, denn es gibt ja auch da immernoch die Elektro-Prämie.
Damit kann man als Mitarbeiter den Corsa-e in der höchsten Ausstattungslinie für rund 23.000 EUR bekommen.
Zitat:
@spoce schrieb am 6. Juni 2019 um 14:57:37 Uhr:
Zitat:
@Luisenpark schrieb am 6. Juni 2019 um 13:16:03 Uhr:
Vielen Dank für diese Information.
Trifft es zu, dass der Mitarbeiterrabatt bei den anderen Modellen (Astra K, Corsa Verbrenner etc.) bei 30% liegt? Wurde so von einem Autohändler der Opel-Werksdienstwagen vertreibt entsprechend kommuniziert.
30% sind m.E. falsch, die Regel sind 20%. Wobei dies natürlich niemanden mehr umhaut heutzutage.
Die 15% finde ich schon ok, denn es gibt ja auch da immernoch die Elektro-Prämie.
Damit kann man als Mitarbeiter den Corsa-e in der höchsten Ausstattungslinie für rund 23.000 EUR bekommen.
Die 20% gelten zudem noch als geldwerter Vorteil und müssen versteuert werden. Da gibts in der Regel beim Händler mehr.
... Sozialbeiträge nicht vergessen.
... letzteres enfällt dann gegebenenfalls wenn man deutlich über beide Sozialversicherungsbemessungsgrenzen verdient.
Der Corsa ist jetzt auch im Konfigurator. So sieht der Corsa-e dann in der Basisvariante aus.
Für eine Basisvariante doch garnicht so übel.
Basisversion mit Automatik? Oder nur die Basis des Corsa-e?
Die wird ja ungleich der Verbrenner Basis sein
Basis des Corsa-e,
entsprechende "e"-Symbolik ist ja an Heck und B-Säule ersichtlich ;)
Zitat:
@ricco68 schrieb am 6. Juni 2019 um 14:21:01 Uhr:
Hier gibts reale Bilder vom 208...
aber auch schon ein reales Bild gefunden wo er "ordentlich" von der Seite aufgenommen ist ?!