Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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@sir_d: Die Werte wurde zumindest in einem Sonderheft zur Einführung vom Corsa-E veröffentlicht.
Wenn wirklich fast jeder zweite verkaufte Corsa ein Dreitürer wäre, hätte Eisenach aber Sonderschichten fahren müssen, anstatt Kurzarbeit zu machen....
die bauen ja auch den Adam in Eisenach,das Ding soll dann auch nach Spanien verlegt werden.Echt Cool
Im Straßenbild würde ich jetzt aber auch in Richtung 50/50 tippen. Klar, etwas beunreinigt durch einen Pflegedienst, dessen Fuhrpark nur aus 3T besteht.
Gerade für junge Leute oder Leute, die die zwei Türen hinten nicht brauchen ist der 3T ideal. Bringt meist ja auch noch die hübschere Optik mit. Die Koreaner bieten auch noch Varianten an, Ford bringt auch den neuen Koi-Fiesta als 3T. Ausgestorben ist der doch noch lange nicht. 😉
Für mich passt der 3T einfach besser. Die Rücksitzbank wird meist eh nur umgeklappt, da kann man zur Not auch noch mit umgeklappten Sitzen dran rüffeln wenn's mal etwas voller wird. Die großen Türen sind auch schöner zum Einstieg (außer natürlich in sehr engen Parklücken, zum Glück bin ich eher schmal gebaut 😉 ), einfach weil man so viel Platz hat. Ob's dann noch einen OPC geben wird? Man weiß es nicht... einen 5T OPC fände ich aber auch nicht wirklich sexy.
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Corsa und Adam gehen nach Spanien und in Eisenach startet ab 2019 die Produktion vom Mokka Nachfolger.
https://www.automobil-produktion.de/.../...nd-adam-in-spanien-258.html
Zitat:
@Explosivo schrieb am 25. Januar 2017 um 16:39:56 Uhr:
Ford bringt auch den neuen Koi-Fiesta als 3T.
Ich kann nicht mehr. 😁😁😁
Also im Straßenbild gefühlt 2/3 zu 1/3 für den Fünftürer.
Bin mit meinem Dreitürer sehr zufrieden. (CE)
Sieht besser aus! Aber natürlich auch etwas unpraktischer......
Der Adam wird der 3-Türer Ersatz.
naja,wer will denn schon einen Adam fahren? der ist viel zu klein,mehr Stadtauto mit Handtaschen-Format.Ich brauche ein Auto was Nutzwert und Sportlichlichkeit verbindet und das hat nur der Corsa zu bieten.
Dann halt Corsa 5-Türer. 😉
Auf den aktuellen EK-Bildern sieht der F schon Recht sportlich aus!
Mit Karl / AdAM / Corsa hat OPEL auch eine ziemliche Dichte im Bereich bis 4m geschaffen.
- In nächster Generation bleibt es beim AdAM womöglich nicht bei einer Karosserie-Variante !
- Beim Corsa will das Umfeld genau beäugt sein 3T/5T/..?.. - der "E" durfte noch einen OPC darbieten
(dagegen der Astra, der Insignia,...?)
- Der Karl ist nett, mit dem Preisdumping beim Corsa darüber aber kaum preislich attraktiv (!)
- ...
Im Grunde wäre es richtig in der 4m Klasse nur noch einen 5-türer zu bringen. Darunter gibts den Adam. Eher könnte man ein kleines Sportcoupe mit mehr Eigenständiglkeit auflegen.
Beim Corsa D und E sehen die 5türer halt recht fad' und unsportlich aus. Das kann man aber in Zukunft besser machen. Früher gabs auch bei Riesenlimousinen wie dem Ford Granada oder Opel Rekord 2-türer. Braucht kein Mensch.
In den Siebzigern liefen die großen 2-türer aus, in den Achtzigern die Mittelgroßen (Ascona, Audi 80) , dann gabs bei den Kompakten auch keine regülären 3-türer mehr (Asra H, J und K, der GTC ist ein Coupe) und jetzt sind halt die Kleinwagen fällig. Muss man sich auch nicht mehr so verrenken zum angurten, große Türen sind unpraktisch und auch junge Leute wollen ihre Freunde im Auto mitnehmen.
Ich hatte bei meinen Corsas fast immer 5-Türen, beim GTC dann 3-Türen. Sieht extrem gut aus, aber unpraktisch sind diese Türen schon. Sie öffnen weit, sind schwerer und wenn wer in den Fond muss ... sein Problem, ich sitze am Fahrersitz ;-)
Obwohl die 3-Türer gut aussiehen, sind sie unpraktisch. Aber man könnte dennoch eine Coupeform machen - mit 5 Türen. Der Renault Clio zeigt es vor - man kann auch den hinteren Griff weglassen - mir gefällt es.
Was ich mir von Opel wünsche ist ein Corsa F Sportstourer. Renault bietet dies an - deshalb werde ich auch Opel untreu und wechseln.
Es gab ja schonmal einen Corsa als Kombi, hat sich aber aller Warscheinlichkeit nach nicht bewährt.
Beim Clio finde ich tatsächlich, dass er von schräg vorne wie ein 3-türer aussieht.
Den Clio Grandtour (Kombi) hätte ich interessant gefunden, aber bei den Benzinern gabs keinen für mich interessanten Motor. Der 90 PS (900er 3 Zylinder) zu schwach, 120PS nur mit Automatik, zumindest zu dem Zeitpunkt. Den Abmessungen nach (Radstand, Länge, Kofferraumvolumen) entsprach er fast dem Astra G (2,59 -> 2,60; gleiche Länge, 443 -> 460 Liter)