Compact - TÜV...? - Nö, nich mit der Karre ...
Guten Abend....
War heute mit meinem kurzen beim Tüv'er... (316i, E36 Compact bj.2000)
War nen Schuß in den Ofen kann ich nur sagen...
Muß dazu sagen das ich das erste mal mit ihm nach dem Kauf zum tüv musste...
Anscheinend is meine komplette Achse Müll, soweit ich es mitgeschnitten hab.
Lenkgetriebe, querlenker bzw. die ganzen gepressten Halterungen (querlenker Buchsen hat er sie genannt, 3 glaub ich an der Zahl), koppelstangen vorne, bremsleitung...
"bum" mein tag war hinüber!!!
Nu meine Frage: muß ich beim Kauf der Teile auf bestimmte Kriterien achten?
Insbesondere lenkgetriebe macht mir zu schaffen...
Wäre dankbar für nen paar Tipps oder Ratschläge.
Beste Grüße und nen schickes WE.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Wandlerautomatik schrieb am 21. November 2015 um 23:35:23 Uhr:
Wenn's in der Hälfte der Beiträge nicht um goldgewogene Sätze anderer ginge, wärs ein schöner Thread...@TE: Wenn die diagnostizierten Mängel an Deinem Hobel schon von einem Bekannten mit kleiner Werkstatt sind, kannste ihm doch wohl so weit vertrauen, dass er Dich nicht über den Tisch ziehen will - oder doch?! Hat er Dir denn auch ein Angebot gemacht, was in Summe auf dich zukommt?
Ja hat er...
Wir sind gestern so verblieben, das ich die Teile bestelle und wir sie zusammen auf nem Samstag wenn die Werkstatt geschlossen ist einbauen. Damit ich ein wenig Verständnis entwickeln kann um was es sich da handelt.
Das Interesse wächst mit der Zeit, von Werkstatt Besuch, zu Werkstatt Besuch...
300€ waren ab gemacht für: bremsleitung vorne, Scheiben plus backen und warnsensoren für vorne/hinten, lenkgetriebe, querlenker + Buchsen + koppelstangen + Spurstangen...
Dadurch das ich es mit schrauben möchte, wird der Einbau sich auf 100€ belaufen.
Dann das Spur einstellen? Glaube 50€...
Preis is dann ok, oder?
LG und besten Dank an alle die etwas zu geschrieben haben... Es ist mir immer ne Freude eure Kenntnisse zu verinnerlichen.
Schön Rest Sonntag
49 Antworten
Ja da hat ice d vollkommen recht es ist jede Menge Arbeit und wenn du zb für die Buchsen zu wechseln mit dem standardwerkzeug arbeitest auch ne ziemliche Quälerei. ..
Was is Standard Werkzeug?
Die Buchsen sind fertig die ich bestellt habe.
Sind wie ich gesehen hab nur unten geschraubt?!
(und die querlenker in die Buchse gesteckt)
Ob es unten am kurzen noch Werks Teile sind kann ich nicht sagen, aber die Koppelstangen /Pendelstützen sehen aus als hätte was dran geknabbert :-))
Die querlenker selbst sehen auch aus als wären sie hundert Jahre alt. Für mich als Plan losen auf jedenfall. Hab mir Autos bis jetzt auch nicht von unten angesehen, nur von innen. Die querlenker selbst, sind so weit wohl auch nicht gerissen oder gebrochen, dafür aber alles was dran und drum ist.
Bin gespannt wie es wird (der Einbau)...
Er meinte zu mir, das wir es zu zweit locker an einem Tag schaffen, aber bei meinem Glück wird es sicherlich Komplikationen geben...
Wenn ihr Bock drauf habt schieß ich beim Ein u. Ausbau nen paar Fotos von den Teilen und Berichte ein bißchen wie es war oder was alles schief gelaufen ist...
Wird sicherlich interessant. Für mich jedenfalls.
Schön Wochenstart euch allen..
Mit standartwerkzeug bzw spezial werkzeug meine ich speziell ob zb eine werkstattpresse zur Verfügung steht oder der auszieher von bmw für den e36 oder halt ob da eventuell mit buchsen und gewindestangen... ( ich beschreibe diese Art auszieher mal so ) gearbeitet werden muss. ..das macht schon einen großen Unterschied bezüglich der Arbeitszeit. ..lg Michael
Wenn die kompletten Meyle-Querlenker verbaut werden,muß da nix abgezogen oder aufgepreßt werden,hier ist das Querlenkerlager ab Werk bereits in der korrekten Endlage aufgepreßt.
Der Querlenker muß also nur noch angeschraubt werden,sobald der alte demontiert ist.
Bei allen restlichen Teilen hilft ne Trenngabel zum lösen,ansonsten braucht man hier kein Spezialwerkzeug.
Da er das aber mit einem Fachmann zusammen erledigt,wird an Werkzeug alles Wichtige vorhandensein und auch an Können dürfte es hier nicht mangeln.
Greetz
Cap
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Zitat:
@CaptainFuture01 schrieb am 23. November 2015 um 05:05:31 Uhr:
Wenn die kompletten Meyle-Querlenker verbaut werden,muß da nix abgezogen oder aufgepreßt werden,hier ist das Querlenkerlager ab Werk bereits in der korrekten Endlage aufgepreßt.Der Querlenker muß also nur noch angeschraubt werden,sobald der alte demontiert ist.
Bei allen restlichen Teilen hilft ne Trenngabel zum lösen,ansonsten braucht man hier kein Spezialwerkzeug.Da er das aber mit einem Fachmann zusammen erledigt,wird an Werkzeug alles Wichtige vorhandensein und auch an Können dürfte es hier nicht mangeln.
Greetz
Cap
Jaaaa, das hoffe ich doch...
P.S. Die Lager sind alle gepresst, hat er mir vorher extra Bescheid gesagt, weil er wohl das Werkzeug dafür nicht in der Werkstatt hat....
Ja wenn die kompletten querlenker verbaut werden natürlich nicht. ...dann ist es natürlich auch weniger Arbeit. .ich dachte gelesen zu haben das neue Buchsen in die Querlenker rein sollten. ...lg
Wovon ich allerdings auch abraten würde, der Preis für komplett neue Querlenker inklusive Buchsen steht in keinem Verhältnis zu neuen Buchsen die in alte Querlenker gepresst werden.
Nächstes mal mache ich es auch besser und kaufe lieber komplette 😁
Wenn die Querlenker selbst noch okay sind dann würde ich nur die Buchsen wechseln. ..zumal er ja auch geschrieben hatte das er nicht noch mehr Geld reinstecken will...dadurch war ich selbstverständlich der Meinung das nur die Buchsen gewechselt werden sollen. ....naja muss jeder selbst wissen. ...lg Michael
IMHO schreibt Ihr hier "aneinander" vorbei! - Meist geht es bei den Querlenkern an der VA des E36 um die Radfuehrungsgelenke (RFG) zum Achsschenkel (oft auch "Traggelenk" genannt) die darin verpresst sind.
Die einzigen Buchsen an diesen Querlenkern befinden sich hinten am unteren Teil der Spritzwand zum Wagenboden und die sind (Buchsen mit Halter vorausgesetzt) idR mit rel. wenig Aufwand, auch nur mit vorhandenem Standard-Werkzeug, ruckzuck ausgetauscht!
Zitat:
@wbf325i schrieb am 23. November 2015 um 23:41:10 Uhr:
IMHO schreibt Ihr hier "aneinander" vorbei! - Meist geht es bei den Querlenkern an der VA des E36 um die Radfuehrungsgelenke (RFG) zum Achsschenkel (oft auch "Traggelenk" genannt) die darin verpresst sind.
Die einzigen Buchsen an diesen Querlenkern befinden sich hinten am unteren Teil der Spritzwand zum Wagenboden und die sind (Buchsen mit Halter vorausgesetzt) idR mit rel. wenig Aufwand, auch nur mit vorhandenem Standard-Werkzeug, ruckzuck ausgetauscht!
Genau die (hinteren) haben haarrisse, deswegen hab ich sie komplett neu bestellen müssen. Also nix mit Teil erneuern.
Naja, wer weiß wo für es gut war... Teile sind schon gekommen, fehlt nur noch das lenkgetriebe. Müsste aber auch die tage eintreffen und dann geht's los!!!
LG e36c
So, moin erstmal. Lenkgetriebe hab ich gebraucht mit 12 Monaten Gewährleistung gekauft. Was sollte beim Einbau beachtet werden?
Öle etc. ..?
Lg
Öl brauchst du ca. 1,5l ATF II oder III.
Vorallem das die Faltenbälge bei der Montage der Spurstangen nicht verdreht werden. Sonst reissen die schnell wieder ein und du hast den Schaden gleich wieder.
Die beiden Sicherungsbleche an den Spurstangen würde ich auch erneuern. Die sind auch nicht so teuer. Gegebenenfalls drauf achten, ob du die Lenkwinkelbegrenzer verbaut hast.
Gruß
Hab komplett neue Spurstangen dazu gekauft, weil die, die dran sind sehen scheiße aus "Rost"!!!
Also besser neue.. Lenkeinschlagbegrenzer sind nicht verbaut...Die liegen hier noch rum...
Sind die blechen an den neuen Spurstangen dran?