CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
ich sag ja nicht dass ich dafür bezahle.... 😁Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
ist ein nettes features ; aber dafür ein neues KI - würd ich nicht in kauf nehmen 😉
du wirst die gleiche TN bekommen und die TNS haben sich zum Mj2013 geändert- fraglich ob da die SW dann auch angepasst ist
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
du wirst die gleiche TN bekommen und die TNS haben sich zum Mj2013 geändert- fraglich ob da die SW dann auch angepasst istZitat:
Original geschrieben von combatmiles
ich sag ja nicht dass ich dafür bezahle.... 😁
TNS?
teilenummern 😉
so jetzt aber die Bilder.
ist wie in der "Formel 1"
sieht cool aus.
joachim
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Ich will auch, ich will auch 🙂 MJ12 oder 13?
Setze ich mal auf meine Codierungswunschliste. Fehlt mir nur noch ein Codierer auf dem weg irgendwo 😁
Ist das ein spezieller Bildschirmteil dann? Alles was vorher da war bleibt oder ersetzt es irgendeinen Teil im Bordcomputer oder so?
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
teilenummern 😉
Also mein 4G8 920 931 "R" geht bis 28.5.2012, dann kommt die 4G8 920 932 "M" als Teilenummer daher...
sag ich ja- bis mj 2013 danach eine andere
und im Austausch von audi bekommst du nur dein R wieder
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
sag ich ja- bis mj 2013 danach eine andereund im Austausch von audi bekommst du nur dein R wieder
Bei meinem 4F war mal das FIS im KI defekt, worauf das KI getauscht wurde. Das neue KI hatte definitv eine neuere SW, da dann in der Verbrauchsanzeige im Stand auf l/h umgeschaltet wurde. Beim alten KI blieb es auf dem letzten l/km einfach stehen.
wie gesagt kann gut sein -muss aber nicht 😉
noch werden sie restbestände mit altem stand haben
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
wie gesagt kann gut sein -muss aber nicht 😉
noch werden sie restbestände mit altem stand haben
ich bleib dran...😁 😁 😁
Ich habe Endbuchstabe "N" - bin gerade aus dem Auto gekommen.... geht nicht :-(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
war ja klar.
wie gesagt ab mj2013- und ich meine auch das sich an der optik unten in der anzeigeleiste (symbole) was geändert hat, sehe das aber nicht "täglich" daher nur eine vermutung
Da man hier - oder ich weiß nicht wie - keine Videos direkt anhängen kann, habe ich es mal bei YouTube hochgeladen.
Video1: Zeigerwischen A6 4G 2.0TFSI MJ2013
http://www.youtube.com/watch?v=Ob8PCMk0WiA
Video2: Laptimer mit Boost und Schaltanzeige A6 4G 2.0TFSI MJ2013
http://www.youtube.com/watch?v=kqU_PwmlBsU
Danke an Andy!
delete....
Zitat:
Original geschrieben von binesyoshi
so jetzt aber die Bilder.ist wie in der "Formel 1"
sieht cool aus.
joachim
@joachim
Joachim, hast du ausser dem Laptimer noch was codieren müssen um Formel 1 feeling zu bekommen.
Bei mir zeigt es keine Balkensegmente an.
madmax007