CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
Muss ich für den endanschlag irgendein Programm in einem Steuergerät öffnen? Oder einfach nur motor an, rechts, links, Mitte?
Ohne Diagnose
Also einfach motor an, rechts bis es piepst, links bis es piepst, mitte bis es piepst und fertig?
Es steht doch in dem Wiki Artikel beschrieben.
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Davon mal abgesehen benötigt man für die Grundeinstellung der Dynamiklenkung nach Tausch der Wickelfeder einen Achsmessprüfstand und eine Lenkradwaage.
Da beim 4G nicht nur Spurhalteassistent und Einparkhilfe dranhängen, sondern auch aktive Lenkeingriffe durch das ESP erfolgen, würde ich da nicht Pi-mal-Daumen justieren sondern die 50€ beim Freundlichen investieren! Wie Scotty schon sagt: sicherheitstelevantes System...
Lenkwinkelendanschläge gehen ohne Diagnose.
Aber erst nach dem der G85 angelernt ist.
Von einem Sharan 7N weiß ich, dass im 03er, im 44er und im 16er laut VCDS die Möglichkeit besteht den G85 zu Kalibrieren.
Dort hat es nur in der Bremse funktioniert.
Der ganze Zirkus hat ja mit den unterschiedlichen Lenkungen zu tun.
Bei hydraulischer mit elektrischer Dynamik lernt man den G85 sicher wo anders an, als ohne Dynamik, oder sogar mit nur elektrischer Lenkung.
Lediglich den Lenkstock-Hebel zu wechseln wäre weniger Drama gewesen 😉
Hab ich jetzt auch gemerkt... f**k... naja aus Fehlern lernt man... ihr habt mir schon mal riesig weitergeholfen... codierungen sind durch... werde später mal die Liste schreiben was alles codiert wurde und werde euch auf dem Laufenden halten...
Es gibt zum Spurhalteassistent auch noch Anpassungskanäle in 8E oder 85, wegen Menü Vibration etc...
Kann gerade nicht genau schauen.
Zitat:
@hadez16 schrieb am 19. März 2020 um 13:54:25 Uhr:
Es gibt zum Spurhalteassistent auch noch Anpassungskanäle in 8E oder 85, wegen Menü Vibration etc...
Kann gerade nicht genau schauen.
da muss nichts gemacht Weden; die stehen ab werk passend
nur codierung
17
8E
85
16
5F
...und Headup wenn verbaut und PDC (vFL, FL im BCM)
Headup hab ich keinen... pdc ja aber was is mit bcm gemeint?
BCM ist das Steuergerät 09. Das PDC wurde später dort integriert.
Ab facelift
Hallo ich wollte fragen ob man sich radars auch runterladen kann das die auf der Karte anzeigt hab das Große Navi drinnen in meinen Audi A6 Avant 2013 Bj