CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
beides ist machbar 😉
Kurze Frage .. beim Rückwärtsgang senken sich meine Spiegel, aber nicht so wie ich das will. Heisst, sie gehen kaum runter auf den Bordstein, sondern drehen eher etwas mehr zum Auto. Ich habe schon versucht alles einzustellen, klappt nicht.
Mache ich was falsch? Muss ggf. was codiert werden?
Zündung an, Drehschalter auf rechts, RW Gang rein, Spiegel für dich einstellen
Wegfahren, sSpiegel sollte wieder in die originalPosition hochhfahren
Muss man um die Türverriegelung mit dem Horn zu quittieren eine Alarmanlge verbaut haben oder verstehe ich da was falsch?
Habe gestern den Polo 6R meiner Frau codiert und da ging das über die Hupe ganz easy!
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für die DWA-Quittierung benötigst du das DWA-Horn
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 20. Juni 2019 um 15:02:10 Uhr:
für die DWA-Quittierung benötigst du das DWA-Horn
und ohne dieses Scheiss DWA Horn geht es nicht, also über die Hupe wie überall auf der Welt ?
Das ist ja der Sinn einer DWA.
Zitat:
@Polmaster schrieb am 20. Juni 2019 um 16:03:48 Uhr:
Das ist ja der Sinn einer DWA.
Ja das schon aber ich verstehe nicht wie man es bei einem Polo so leicht und unkompliziert codieren kann über die Hupe na über die Hupe und bei einem A6 der 90 tsd kostet eine DWA benötigt 😁
Mein Golf 4 hupt auch beim Schließen, mein 4G FL nicht. So ist's halt 😁
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 20. Juni 2019 um 16:13:10 Uhr:
Mein Golf 4 hupt auch beim Schließen, mein 4G FL nicht. So ist's halt 😁
Ja da kann man nichts machen 😁
Man kann auch Äpfel mit Birnen vergleichen und feststellen, dass sie unterschiedlich schmecken. 😉
Zitat:
@Polmaster schrieb am 20. Juni 2019 um 16:31:01 Uhr:
Man kann auch Äpfel mit Birnen vergleichen und feststellen, dass sie unterschiedlich schmecken. 😉
Da gebe ich dir recht
Zitat:
@Polmaster schrieb am 20. Juni 2019 um 16:31:01 Uhr:
Man kann auch Äpfel mit Birnen vergleichen und feststellen, dass sie unterschiedlich schmecken. 😉
naschibirne kommt nem apfel aber schon etwas dichter 😉
Hallo!
Weis vielleicht jemand wo und was ich codieren muss (vcds) um einen nachträglich eingebauten Tempomaten zum laufen zu kriegen?
Lenkstockschalter sind bereits eingebaut, leider passt das Steuergerät mit Index J welches ich habe nicht, wird aber noch getauscht, dann gehts nur noch ums freischalten.
Außer im Lenksäulensteuergerät muss man meines Wissens noch im Motorsteuergerät codieren, dass GRA verbaut ist.
Man korrigiere mich, falls falsch.