CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
laut seiner Sig hat er ein FL 😉
An der Verlängerung bin ich auch interessiert 😁 Wo finde ich die im Green Menü?
relativ selbsterklärend wenn man im vor FL drin ist
ON OFF Timer ... etc
Moin!
Bin nächsten Mittwoch und Donnerstag in NMS. Kann sicher Dein Auto nicht neu programmieren, aber die einfachen Codierungen bekomme ich auch hin.
Gruß
Andi
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Zitat:
@Scotty18 schrieb am 14. September 2015 um 20:17:45 Uhr:
relativ selbsterklärend wenn man im vor FL drin ist
ON OFF Timer ... etc
OK, habs gefunden. Danke.
Zitat:
@combatmiles schrieb am 14. September 2015 um 13:41:13 Uhr:
also meiner (MJ 12) macht die Ohren auch erst bei Zündung ein auf.. ab Werks so... Kennen keinen 4G bei dem das anders wäre..
Ok, dann hatte ich es nach den vielen Leihwagen wohl etwas falsch in Erinnerung. Den Motor aus bei Tür auf, werde ich sicher finden. Danke erst einmal.
Mal wieder ne alte Frage.
Was bewirkt eigentlich im Stg Schalttafeleinsatz unter Anpassung, Öltemp. Auf aktiv zu setzen?
Also funktionieren tut es wie gehabt nicht, aber wieso akzeptiert, das Steuergerät es, wenn das KI es nicht will?
Danke
Die ÖlTemp wird Dir unter Laptimer angezeit ...
Zitat:
@Milfrider schrieb am 18. September 2015 um 22:20:52 Uhr:
Mal wieder ne alte Frage.
Was bewirkt eigentlich im Stg Schalttafeleinsatz unter Anpassung, Öltemp. Auf aktiv zu setzen?Also funktionieren tut es wie gehabt nicht, aber wieso akzeptiert, das Steuergerät es, wenn das KI es nicht will?
Danke
leider bekommt man sie damit auch nicht in die FIS 1 oder 2 ebene; hatte ich auch mal getestet
hab ich gefühlt 100x codiert, ging nie.. ich denke ist ein Bug im VCDS.. erst als ich den 932M TAcho hatte, gings plötzlich ... *lach*
OK, danke fü eure Antworten...
Hatte ich mir doch fast gedacht...🙂
Schade...🙂
Zitat:
@combatmiles schrieb am 19. September 2015 um 08:07:08 Uhr:
hab ich gefühlt 100x codiert, ging nie.. ich denke ist ein Bug im VCDS.. erst als ich den 932M TAcho hatte, gings plötzlich ... *lach*
Der Bug ist auch beim VAS Tester vorhanden...
Schon komisch das ganze....
es ist in der SW als Punkt vorgehen; wurde aber nie implementiert;
ähnlich wie der laptimer den man im 2012er setzen kann aber eben nicht angezeigt wird
Anfänger-Frage, bitte nicht lachen oder schimpfen 🙄
Da ich das eine oder andere selber codieren will (Anleitungen gibts es ja dank dieses Forums und deren User genug) und auch einige Nachrüstungen anstehen (Anklappbare RS, RFK,..), will ich mir die passende Hardware samt Software kaufen.
Soweit ich bisher mitgelesen habe, braucht man immer mehr VCP an Stelle von VCDS.
Da ich keine der beiden Softwaren kenne, also meine Frage:
Kann ich alles, was ich mit VCDS codierne kann auch mit VCP codieren?
Soll ich lieber VCDS oder VCP kaufen?
Ich habe einen A6 4G FL (BJ 2015). Da stößt VCDS ja schon mal an seine Grenzen. Oder?
codieren können beide das selbe, vcp hat OCF bzw spezielle ZDC files. die frage ist ob du flaschen usw brauchst