CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
dann erkennt er eine Blockade
Grundstellung gemacht?
es gibt dazu auch in Elsa eine Anleitung
gibts für mj 2012 garkeine möglichkeit der Öltemp.-Anzeige?
aktuell nicht;
es gibt derzeit kein SW update für das KI
Wenn es eins gibt, kann man sich dann wieder vertrauensvoll an dich wenden Scotty? Das Mit dem A4 KI Update hat sich übrigens erledigt😉
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Heda,
Zitat:
@RiseFM schrieb am 27. Oktober 2014 um 14:35:57 Uhr:
Wenn es eins gibt...
es ist nicht so als gebe es gar kein Update für das KI.
Es gibt für die Softwarestände 3xx ein Update auf 377 und für die Softwarestände 5xx auf 519.
Für die 2012er KIs mit den Softwareständen 4xx gibt es kein Update. Und es wird wahrscheinlich auch nichts kommen, da auch bei Unter-/Überfunktion in der Software bei den 4xx Audi vorgibt das KI zu tauschen und, falls noch nicht 519, auf 519 zu updaten.
Gruß
Gubor
den habe ich als bj 11 wahrscheinlich die 3XX.... kann man dann mit dem Update auf 377 die Öl Temp sehen?
wo hast du die 519er her?
man könnte diese mal auf das 3xx Flashen und schauen was dann passiert
Heda,
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 27. Oktober 2014 um 15:53:29 Uhr:
wo hast du die 519er her?
gibts beim Freundlichen. SD-Karte mit der Teilenummer 4G0906961.
Update über MMI im Engineering Menu.
Gruß
Gubor
KI Update über MMI?
Sicher, dass hier noch von derselben Problemematik gesprochen wird? ...
Gruß
Zitat:
@moon123 schrieb am 27. Oktober 2014 um 16:25:49 Uhr:
KI Update über MMI?Sicher, dass hier noch von derselben Problemematik gesprochen wird? ...
Gruß
ich glaub nicht;
die 519er ist die Software vom MMI; nicht aber die des KI`s
770er ist da bereits die letzt Version ; bzw. Mj 2015er haben 79x drauf
auf den SW-ständen ist mir kein KI update bekannt; außer es wurde unbemerkt mit geupdaded
ich schau mir die FW mal genauer an
wobei ein KI Update über das mmi durchaus möglich ist; da das KI nicht auf den direkt CAN sondern MOST Bus hängt
Heda,
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 27. Oktober 2014 um 16:31:53 Uhr:
ich glaub nicht;
die 519er ist die Software vom MMI; nicht aber die des KI`s
770er ist da bereits die letzt Version ; bzw. Mj 2015er haben 79x drauf
Leute, es geht um das KOMBIINSTRUMENT.
Man man man
Die 519 ist für das KI und wird über das MMI geflasht. Das MMi kann Steuergeräte am Bus flashen.
Falls kein MMI 3G+ vorhanden geht das Flashen des KI über Odis.
Wenn das Flashen ausgewählt wurde erscheint im MMI im Engineerung Menu für das KI z.B.
KI_57x S und der Rest mit N/A.
Danach findet ein Neustart des MMI statt und das Kombiinstrument wird geflashed.
Und falls jemand nachschauen will, es gibt dazu 2 TPIs im System bzgl. Gurtwarner, für das KOMBIINSTRUMENT und nicht MMI.
Gruß
Gubor
daher das Update auf SD von deiner oben genannten TN ist explizit nur fürs KI ?
Heda,
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 27. Oktober 2014 um 16:47:38 Uhr:
daher das Update auf SD von deiner oben genannten TN ist explizit nur fürs KI ?
jupp.
Gruß
hast du die Datei da?
bzw. SD
Heda,
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 27. Oktober 2014 um 16:54:57 Uhr:
hast du die Datei da?
bzw. SD
nein. Hab ich nicht da.