CO-Gehalt zu hoch bei AU. Wie soll ich vorgehen?? A3 8l 1.6 ´97
So, jetzt habe ich den über ein halbes Jahr hinausgezögerten TÜV-Besuch absolviert und es gibt wie erwartet einiges zu tun...
Das Hauptproblem ist der CO-Gehalt im Leerlauf. Der liegt bei 1,8, wo er eigentlich bis 0,5 gehen darf.
Zuvor war dem Prüfer schon aufgefallen, dass der Motor nicht gerade sehr ruhig läuft und als sich der CO-Wert offenbarte sagte er, dass dies miteinander zusammenhängen könnte. Es fiel auch der Begriff Lambdasonde! Als ich genauer nachfragte, wollte er nicht weiter darauf eingehen und meinte, dass es alles sein könnte.
Ich will versuchen, das Problem selbst zu beheben und würde gern wissen, ob die beschriebenen Symptome (CO-Wert und unruhiger Motor) beim A3 8l 1.6 ´97 ein typisches Problem einer defekten Lambdasonde sind. Wenn die Wahrscheinlichkeit dafür sehr hoch ist, dann bestelle ich mir die für 20€ neu bei Ebay und baue mir die ein.
Könnte das funktionieren? Ist der Einbau schwer?
VG, pingpong106
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von alex070
Ernsthaft?
Beim 20€ Teil versuchen ein gebrauchtes in irgendeinen Zustand bei eBay mit Versandkosten bestellen? Klingt ja für mich völlig absurd, zumal kaum jemand ein heiles gebrauchtes davon besitzt, was er nicht braucht.
Ziemlich versifft werden die zudem immer sein.
Aber gut, wenn du meinst.
Beste Grüße
Alex
Das wurde mir jetzt auch beim Schrotti gesagt! Werde es jetzt neu bestellen. THX!
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von pingpong106
Vielleicht ist es wichtig zu erwähnen, dass der CO-Gehalt im Leerlauf i.O. ist.
Kann es vielleicht sein, dass ich mit vorgewärmtem Kat und Motor durch die AU gekommen wäre?
Bin nämlich vorher nur 2 min. gefahren.
Wenn der Wert im Leerlauf OK ist, war der Kat auch heiß.
Ah okay! Dann kann ich diesen Faktor jetzt ausschliessen! Supi !!
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von pingpong106
Vielleicht ist es wichtig zu erwähnen, dass der CO-Gehalt im Leerlauf i.O. ist.
Kann es vielleicht sein, dass ich mit vorgewärmtem Kat und Motor durch die AU gekommen wäre?
Bin nämlich vorher nur 2 min. gefahren.
Wenn der Wert im Leerlauf OK ist, war der Kat auch heiß.
Hallo, ich hatte mich vertan! Es ist genau andersherum: CO-Gehalt im Leerlauf nicht i.O. und bei erhöhter Drehzahl i.O. Wie auf meinem AU-Bericht sichtbar.
Kann jemand daran etwas ableiten?
Hab jetzt die Kurbelgehäuseentlüftung samt Ansaugschlauch gewechselt. (Foto1). Schlauch und Entlüftung waren beim neuen Teil übrigens fest miteinander verbunden. Der Schlauch sieht schon etwas minderwertig ggü. dem originalen aus, aber für 20€ okay:-)
Als nächstes werde ich den Fehlerspeicher löschen und nach paar Kilometern neu auswerten. Wenn der Fehlercode für die Lambda dann nicht mehr auftaucht, gibts was zu feiern!!
Ps.: Verstehe ichs richtig, dass der Oilfilm in der Drosselklappe normal ist??
Zitat:
Original geschrieben von pingpong106
Ps.: Verstehe ichs richtig, dass der Oilfilm in der Drosselklappe normal ist??
Ja
Zitat:
Original geschrieben von pingpong106
Hallo, ich hatte mich vertan! Es ist genau andersherum: CO-Gehalt im Leerlauf nicht i.O. und bei erhöhter Drehzahl i.O. Wie auf meinem AU-Bericht sichtbar.
So ist es meistens, deswegen ist der Grenzwert auch höher im Leerlauf (0.5 % zu 0.3 %). Einen heißen Tipp habe ich nicht, aber ich vermute irgendwas in der Richtung Lambdasondenheizung, Temperatursensor oder Tankentlüftungsventil.
P.S. Der Ölfilm im Saugrohr stammt von der Motorentlüftung. Das ist normal, da hier offenbar kein Ölabscheider verbaut ist.
Hallo,
mein A3 1.6 von 11/98 hat heute erstmals keinen TÜV bekommen, da er bei der AU durchgefallen ist. Der CO-Wert ist 6-7x so hoch (2,05) wie der maximale Grenzwert (0,3), der Lambda-Wert ist mit 0,93 unter dem Soll-Minimum von 0,97. Jene Werte gelten "bei erhöhtem Leerlauf". Bei normalem Leerlauf gilt CO: Ist=0,72, Soll=0.5.
Was kommen für Ursachen in Frage?
Mir ist im Nachhinein aufgefallen, dass ein Öl- und Ölfilterwechsel überfällig ist (das letzte Mal vor 15000 km vor 1,5 Jahren). Könnte dies die Ursache sein? Ansonsten ist mir nichts aufgefallen.
Ich habe einen Termin bei einer freien Werkstatt ("Bosch Service Center") gemacht, würde aber gerne Eure Meinung hören.
Danke
Gavin08
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A3 8L: Kein TÜV da Abgaswerte zu hoch - was tun?' überführt.]
Bitte erst die Suche benutzen...
http://www.motor-talk.de/.../...ch-vorgehen-a3-8l-1-6-97-t4571998.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A3 8L: Kein TÜV da Abgaswerte zu hoch - was tun?' überführt.]
Die Suche und solche Threads habe ich schon gefunden.
Eine konkrete Antwort auf meine Fragen findet sich dort aber nicht, auch wenn der Sachverhalt ähnlich ist (aber nicht gleich ist; in dem einen Thread ist der Lambda-Wert ok, bei mir nicht).
Eine wichtige Frage ist mir, ob ein zu später Ölwechsel (mit Filterwechsel) die ganz einfache Ursache sein könnte?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A3 8L: Kein TÜV da Abgaswerte zu hoch - was tun?' überführt.]
du kannst dort deine Problem aber genauso schildern
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A3 8L: Kein TÜV da Abgaswerte zu hoch - was tun?' überführt.]
Also Leute, bin am Verzweifeln und brauche Euren Rat:
Der Wagen war heute morgen in einer freien Werkstatt, wo Fehlerspeicher etc. ausgelesen wurde.
Angeblich gab es eine Ausbruchsstelle am Motor, die repariert wurde, auch wurde das Öl gewechselt, aber der CO-Wert liegt immer noch bei 1,0 (von 2 runter), also weit über den erlaubten 0,3. Der Meister meinte, er könne mir die genaue Ursache nicht sagen ohne den Motor auseinander zu nehmen. Fakt sei, dass der Motor Öl verbrenne (dabei habe ich den Ölstand regelmäßig gemessen und mir ist kein besonderer "Verbrauch" aufgefallen, was mich stutzig macht). Er riet mir zum Austausch des Motors (!!!), was aber beim Wert des Fahrzeugs kaum wirtschaftlich ist (er setzte 1500-2000 EUR an Kosten hierfür an).
Bei der Diagnose bin ich erstmal aus allen Wolken gefallen, da der Wagen nie etwas hatte und ich eher mit anderen Problemen als einem Motorschaden gerechnet habe - kann das sein oder ist die Werkstatt einfach inkompetzent? Soll ich den Wagen beim Freundlichen vorführen? Kann mir jmd. eine gute (Audi- oder andere) Werkstatt im Rhein-Main-Gebiet (Raum Frankfurt) empfehlen?