CLC-ab 26.000€!!!
Laut der morgen erscheinenden Autobild soll der CLC ab 26.000€ erhältlich sein.Ich finde es ein gutes Angebot 1.500€ vom Preis runter zu gehen.
P.S.Warum gibts den 160 nicht mehr im aktuellen C-SportCoupé?
Beste Antwort im Thema
So, nun sind wir nach einem schönen Tag mit MB Star Experience und dem CLC wieder zurück .
Das "Testprogramm" setzte sich aus folgenden 4 Komponenten zusammen :
- Agility = Rundkurs mit vielen engen und weiteren Kurven und eine Pylonenstrecke
- Safety = ESP / ABS / BAS Test auf trocken / nasser Strecke mit ca. 80Km/h + Vollbremsung aus 100Km/h
- Road = Überlandfahrt
- Inside = Erklärung der wesentlichen Sicherheits- und Technik features des CLC
Für jeden der Fahraktiven Programmpunkte standen jeweils eigene CLC's mit den u.g. Motorvarianten zur Verfügung
Es standen CLC's in weiss, schwarz und silber mit folgende Motoren zur Verfügung :
C180 K, C220 CDI, C230 V6, C350 V6.
Fahrwerk : alle Fahrzeuge waren mit dem Sportpaket und dem Sportfahrwerk ausgestattet ( = vorne - 15mm, hinten - 5mm gegenüber Serie. Vorne 225er, hinten 245er Bereifung.
Von den 18 Testwagen waren alle bis auf 2 mit Automatik ausgestattet. Die 4Zylinder mit 5Gang, die V6er mit 7G-Tronic.
Alle Fahrer konnten mehrfach alle Motorvarianten testen - vor allem bei den beiden Komponenten Agility und Road.
Klar - beim Safety Test waren die unterschiedlichen Motorisierungen nicht von Belang.
Alle eingesetzen Fahrzeuge waren lt. MB Vorserienfahrzeuge, die zunächst nur für die Starexperience benutzt werden.
CLC generell :
Trotz Vorserienstatus waren die Autos sauber zusammengebaut. Spaltmasse weitgehend OK. In dem ein oder anderen LED Leuchtband ( Heckklappe ) fand sich etwas Kondenswasser. Auch an der ein oder anderen Motorhaube konnte ich kleine Lacknasen entdecken. Im Innenraum gab es nix zu meckern. Er ist ja weitgehend identsiche mit dem unseres aktuellen 220 CDI Sportcoupes. Die Knöpfe sind etwas schöner ( Geschmackssache ) das Lenkrad etwas dünner ( schade eigentlich, das Lenkrad in unserem SC liegt besser in der Hand ).
Sonst alles bestens.
Fahreindrücke generell :
Der erste Eindruck war der, dass sich der Wagen etwas satter / schwerer anfühlte als unser 203er SC. Das lag aber sicher an dem insgesamt strafferen und tiefergelegten Fahrwerk, und der direkten Lenkung. Der CLC lies sich im Handlingparcour zielgenau und direkt da hin steuern wohin man fahren wollte - kaum aufschaukeln o.ä.
Schon besser als beim 203er. Die Sportsitze waren bequem und boten guten Seitenhalt.
Trotz des Sportfahrwerkes war das Fahren auch auf etwas holprigen Landstrassen rund um Grevenbroich immer noch sehr komfortabel - klar kein E-Klasse Niveau, aber das will der CLC ja auch nicht bieten.
Agilität :
Man muss sehen, dass der CLC einer Mittelklasse-Limousine abstammt und kein kompromissloser Sportwagen wie etwa ein Porsche Cayman oder Audi TT ist. Vor diesem Hintergrund ist die Agilität des Fahrzeuges schon erstaunlich. man hatte auch auf den engen Kurven des Agility-Kurses nie das Gefühl, das der Wagen behäbig reagiert.
Der Agilitätskurs machte mit allen Motorisierungen und Getreibekombinationen Spass. Dennoch kämen für mich nicht alle Motorisierungen in Frage. Hinsichtlich der Getriebe bin und bleibe ich Automatikfan - ob 5Gang oder 7GTronic ( habe ich auch in meinem 320er ) ist da egal. Mit der manuellen Schaltfunktion ( Schaltwippen am Lenkrad a la Formel 1 ) sollten auch die Leute ihren Spass haben, die sonst auf eine normale schaltung setzen. Nun sind MB Schaltgetriebe ja auch noch dafür bekannt gewesen, dass sie besonders sportlich seien. Immer etwas hakelig - daran hat sich auch nix geändert ( Some things never change... )
Die beiden V6 Benziner sind natürlich Sahnestücke was die Laufkultur und auch den Sound angeht. Richtiger Biss fehlt dem 230er aber dennoch - egal mit welchem getreibe und in welcher Einstellung des Automatikgetriebes.
Obwohl nominal fast 50PS schwächer, fühlte sich der 180er Kompressor doch sportlicher an als der 230er. Könnte mir vorstellen, das der 200K es noch besser angehen lässt, hat er doch fast 30 PS mehr und liegt damit nahe am 230er, dem ja jede Sportlichkeit abzugehen scheint. Zum Genussvollen cruisen mit kleinem Autobahnsprint wäre der kleine V6 aber sicher auch sehr gut geeignet. Über den Mehrverbrauch gegenüber dem 4Zylinder schweigen wir lieber an dieser Stelle. Erste Klasse fahren war eben schon immer etwas teurer.
Der 350er V6 wäre für mich erste Wahl - wenn da nicht die Kosten wären. Das Fahrwerk und die direkte Lenkung ( nur Sportpaket ) harmonisieren glänzend mit dem 272 PS starken V6. Vortrieb gibts da genug. Auch dessen kerniger Sound bei voller Leistungsausnutzung macht echt Spass. Der Blick auf die Verbrauchanzeige dann wieder weniger.
Wenn man es richtig gut angehen lies, standen Momentanverbräuche von weit mehr als 20 Ltr. auf der Anzeige und im Mittel lagen die Agility 350er bei etwa 16 Ltr - vs etwa 11 Ltr. bei den 180ern und dem Diesel.
Der 220CDI - hmm. Im CLC hat er ja noch die 150 PS des 203er 220CDI. Der Bums aus dem Keller ist natürlich schon da - wie bei allen Commonrail Dieseln. Aber besonders kultiviert oder gar sportlich liefen die 220er Diesel ja noch nie. Dennoch ist der Motor für einen Vielfahrer mit mehr als 30.000 km im Jahr wahrscheinlich die einzige akzeptable Alternative im CLC. Umbau eines der Benziners auf LPG wegen der kleinen Tankgrößen ( Kleine Radmulde ) leider nicht so ganz die richtige Lösung.
Zusammen mit der 5 Gang Automatik in S ( wie Sport ) Stellung macht der 150 PS Diesel seine Aufgabe aber ganz ordentlich und ist auch sehr sparsam. Selbst im Kurzstrecken Quälmodus des Agilityparcours lag der Momentanverbrauch nicht über 11 Ltr. Dabei bewegt sich der Drehzahlmesser auf diesem Parcour fast immer am Rand des roten Bereichs ( bei allen Motoren ) .
Der 220er im 204er hat aber doch eine andere Charakteristik und mit 170 PS auch deutlich mehr "Bums".
Warum der nicht auch im CLC eingebaut wird, konnte mir niemand beantworten - vielleicht stehen nicht genug davon zur Verfügung.
Fazit Agility / Motoren / Getriebe :
Für 98% dessen was wir so im täglichen Fahrbetrieb mit dem Sportcoupe machen, würde der 180er mit Sportpaket vollkommen ausreichen. Für das bischen Extra würden wir uns aber den 200er Kompressor gönnen.
Der 230er V6 ist wohl eher was für Liebhaber und der 350er für Leute die viel Leistung für "gerade noch bezahlbar" haben wollen - Für diejenigen die nie genug Leistung haben können wäre dann sicher der C63 das Optimum .
Safety - muss man nicht viel sagen. ABS,ESP,BAS und Konsorten verrichten ihre Arbeit klaglos und einwandfrei wie man es eben von einem MB erwartet.
Ist schon ein tolles Gefühl wenn man mal so ein Auto richtig schleudern lassen kann - um dann zu lernen wie die Unterschiede mit und ohne ESP so sind .
Road - Hier zeigte sich , das auch die kleinste Motorisierung kein Schwachpunkt ist. Der 180K bewegte sich im normalen Strassenverkehr genauso souverän wie der 350er. In der Kolonnenfahrt, bei der dann alle auch mal kurz "das Gas aufmachen" konnten, war das deutlich zu sehen. Auf der normalen Landstrasse fährt wohl kaum ein Motor dem anderen richtig davon - dafür gibt es einfach zuviele Tempolimits usw. .
Autobahnfahrt wurde aus Sicherheitsgründen natürlich nicht getestet. Aus meiner 203er Erfahrung - wir fahren aktuell den 320er T Modell und das 220er Sportcoupe , kann ich sagen das der 6 Zylinder Diesel mit 7G natürlich schon etwas anderes ist als der etwas rumpelige 220er - nach nunmehr 91.000 Km mit dem 320er muss ich aber auch sagen, dass es heute wichtigeres gibt als ein paar PS und 2 Zylinder mehr.
Verbrauchseitig geben sich die beiden übrigens nicht soviel. Ich fahre meinen 320er mit 8.5 Ltr im Schnitt. Es gehen auch 7,2 aber dann nur bis 140Km/h . Der 220er nimmt sich bei gleicher Fahrweise 7,5 Ltr. Also 1 Ltr. Mehrverbrauch kann man dem dicken Diesel schon zugestehen.
Zurück zum CLC :
Nachdem alle "Fahrdynamischen" Programmteile abgearbeitet waren - welches allen Teilnehmern wirklich viel Spass gemacht hat, wurden uns dann noch einige Details zum CLC erläutert - zum beispiel das ab Herbst das neue Telematiksystem kommt und dann das Command APS auch mit 40GB Festplatte, MP3 und Bluetooth fähig geliefert wird.
Alles in allem war dies eine tolle Veranstaltung und man konnte sich einen sehr guten Eindruck vom CLC machen. Klar sollte jeder der das Fahrzeug in die engere Wahl zieht, nochmal eine ausführliche Probefahrt mit dem gewünschten Modell machen. Dabei können dann auch nochmal Verhalten auf der Autobahn etc. getestet werden.
Für eine erste Selektion, welche Motor/Getriebe Kombination es denn sein soll und zum Feststellen, wie das Fahrzeug auch in etwas extremeren Situationen reagiert, ist die Star-Experience eine wirklich gut geeignete Veranstaltung.
Hoffe, mein Bericht konnte Euch etwas helfen.
Gruss
Stefan
566 Antworten
hey geheimflo
hast du automatik oder schaltung ???
also für mich kommt da nur schaltung in frage .......
gruß
Jakob
Hi Flo,
das sind doch mal Werte die ich gut finde! Ich bin immer von 9,5 l ausgegangen. Und offensichtlich liege ich damit recht gut, da ich ehr auch gerne mal etwas flotter unterwegs bin.
Und Deine 8,7 l decken sich ja auch mit einem Test den ich vor einiger Zeit mal gelesen habe. Da wurden 8,8 l ermittelt...
SvenBux
hey
der wert 8,7 liter hat mich auch begeister ....... ich bin immer von 10 bis 12 liter ausgegangen !!
aber das macht meine entscheidung noch leichter ........ es wird als nächstes ein clc 200 komp. geben :-) !
könnt ihr mir ein paar tipps zur ausstattung geben was braucht man was nicht ........ wäre sehr nett !
sportpaket ist ja ein muss !
gruß
Jakob
Hallo zusammen,
ich hab die Handschaltung, passt m.E. gut und lässt sich auch einwandfrei schalten.
Also, was man braucht ist das Sportpaket und ein Radio, wobei das Audio 20 eigentlich reicht. Hab zwar noch die alte Version, aber mit der neuen sollte es umso besser passen. Praktisch wäre auch die Park Distance Control, da das Auto nach hinten mal völlig unübersichtlich ist.
Klima ist ja schon drin, der Rest ist alles nice to have. Das Schiebedach ist natürlich toll, Xenon ist nie verkehrt und Goodies wie Sitzheizung, etc. sind natürlich auch praktisch. Letztlich entscheidet hier nur der Geldbeutel...
Achso, schwarz soll er sein 🙂 Hab das chromitschwarz, geht bei Sonnenlicht eher ins Blaue, sollte man sich vorher anschauen.
Gruß,
Flo
Ähnliche Themen
Wie de selbst schon sagst Sportpaket ist ein MUSS.
Was auch auf jeden fall rein muss iss die Parktronic den dass Heck ist wirklich massiv unübersichtlich und Rückwärts kann eigentlich nur mit Spiegeln gefahren werden.
Faltrad halte ich auch für Sinnvoll, da ich nix von diesen Tirekits halte, ansonsten würde ich sagen iss der Rest reine Geschmackssache.
Sitzheizung z.B., wems gefällt ich brauchs nicht.Getönte Scheiben, bei meinem weißen auch ne super Sache aber auch Geschmackssache.
Das Panodach iss Klasse aber sehr teuer, hab aus Kostengründen drauf verzichtet sieht aber schick aus und gibt bei Sonnenlicht wirklich ein prima Feeling rüber.Xenons sind sinvoll aber auch net gerade günstig.
Komfortpaket halte ich für Spielerei und Navi gibts im Zubehör deutlich günstiger hier reicht meiner Meinung das Audio 20, wer bums haben will nimmt sich das Harman Kardon System dabei.
Soundsystem nur in Verbindung mit einem APS50 oder Comand da so das Soundsystem voll zum tragen kommt wegen besserem Audioprozessor.
hey leute
ich werde warscheinlich das tenoritgrau nehmen, hab es letzt mit sportpaket und getönten scheiben gesehen ...... hat mir richtig gut gefallen !
ausstattungstechnisch wird es wohl das sportpaket, getönte scheiben, audio 20 mit cd-wechsler, parktronic, sitzheizung und die stoff/leder kombi in schwarz ....
was sagt ihr dazu ......
grüß
Jakob
Also die Kunstlederaustattung die man beim Sportpaket ohne mehrpreis wählen kann ist m.e. ganz gut. Gefällt mir persönlich besser als die Stoff Leder Kombi. Ich würde noch den Wechsler weglassen und dafür Xenon reinnehmen (ok kostet etwas mehr). Aber sonst brauchts doch nicht mehr 🙂
hey
xenon brauch ich net unbedingt .... da hab ich meine eigenen mittel das es so aussieht als ob .... und kostet nur 20 € :-) ... und ist legal !!!!!!!!!
die kunstlederausstattung gefällt mir auch sehr gut aber im sommer ist stoff/leder finde ich persönlich besser ......
und was sagt ihr zur farbe ..... tenoritgrau .......
gruß
Jakob
Bei der Frage ob Xenon oder nicht geht es doch nicht um die Optik, wie das aussieht, sondern um das Licht, dass Du nachts zum Fahren hast - also um Deine Sicht und Sicherheit. Ich würde, wenn ich die Wahl habe, auf Xenon nicht mehr verzichten wollen.
Viele Grüße, Michael
in erster linie geht es nicht um die optik das stimmt .... da muss ich dir völlig recht geben !!
aber die brinen wo ich hab die kommen an das xenonlicht vom benz ziemlich nah dran ... von der beleuchting .... also die sind schon sehr gut finde ich !!!!
ich hab auch in drei autos (c350, a180cdi und c220 cdi) xenon gehabt und war immer begeistert !!!
gruß
Jakob
Die Farbe, is thalt geschmackssache. habe meine C auch erst in Tenorit bestellt dann aber auf den Klassiker Obsidianschwarz gewechselt.
Wenn du sagst das du gut ohne Xenon auskommst dann passt die Config doch.
Die Lampen die du meinst, sind aber keine MTEC´s oder? 🙂
hey
nein sind keine mtec ....... die wollte ich zuerst bestellen !
sind die mtec so schlecht ?
gruß
Jakob
Zitat:
Original geschrieben von Jakob2110
hey leuteich werde warscheinlich das tenoritgrau nehmen, hab es letzt mit sportpaket und getönten scheiben gesehen ...... hat mir richtig gut gefallen !
ausstattungstechnisch wird es wohl das sportpaket, getönte scheiben, audio 20 mit cd-wechsler, parktronic, sitzheizung und die stoff/leder kombi in schwarz ....was sagt ihr dazu ......
grüß
Jakob
Also ich empfehle Dir statt dem Audio 20 mit Wechslers das APS 50 wg. besserer (digitaler) Soundverarbeitung für das Soundsystem und das Media-Interface. Da kannst Du bequem eine Datenquelle mit Musik anschließen, brauchst den Wechsel nicht und hast auch gleich einen Navi drin. OK, die Kombination kostet gut einen Tausender mehr, lohnt meiner Meinung nach aber.
Und Tenorit ist echt Geschmackssache... Ich persönlich finde den CLC in Schwarz am stimmigsten...
Ach ja, und das Panoramadach ist natürlich ein echtes Highlight... möchte ich nicht mehr drauf verzichten!!
@jakob 2110
jap die MTEC sind wirklich schlecht. bei Regen oder nasser Fahrbahn kann ich zumindest ohne Nebelscheinwerfer nicht fahren. Bei Trockenheit gehts da sind die ganz passabel.
Welche schweben dir denn nu vor? Raus damit bin neugierig 🙂