CLC-ab 26.000€!!!
Laut der morgen erscheinenden Autobild soll der CLC ab 26.000€ erhältlich sein.Ich finde es ein gutes Angebot 1.500€ vom Preis runter zu gehen.
P.S.Warum gibts den 160 nicht mehr im aktuellen C-SportCoupé?
Beste Antwort im Thema
So, nun sind wir nach einem schönen Tag mit MB Star Experience und dem CLC wieder zurück .
Das "Testprogramm" setzte sich aus folgenden 4 Komponenten zusammen :
- Agility = Rundkurs mit vielen engen und weiteren Kurven und eine Pylonenstrecke
- Safety = ESP / ABS / BAS Test auf trocken / nasser Strecke mit ca. 80Km/h + Vollbremsung aus 100Km/h
- Road = Überlandfahrt
- Inside = Erklärung der wesentlichen Sicherheits- und Technik features des CLC
Für jeden der Fahraktiven Programmpunkte standen jeweils eigene CLC's mit den u.g. Motorvarianten zur Verfügung
Es standen CLC's in weiss, schwarz und silber mit folgende Motoren zur Verfügung :
C180 K, C220 CDI, C230 V6, C350 V6.
Fahrwerk : alle Fahrzeuge waren mit dem Sportpaket und dem Sportfahrwerk ausgestattet ( = vorne - 15mm, hinten - 5mm gegenüber Serie. Vorne 225er, hinten 245er Bereifung.
Von den 18 Testwagen waren alle bis auf 2 mit Automatik ausgestattet. Die 4Zylinder mit 5Gang, die V6er mit 7G-Tronic.
Alle Fahrer konnten mehrfach alle Motorvarianten testen - vor allem bei den beiden Komponenten Agility und Road.
Klar - beim Safety Test waren die unterschiedlichen Motorisierungen nicht von Belang.
Alle eingesetzen Fahrzeuge waren lt. MB Vorserienfahrzeuge, die zunächst nur für die Starexperience benutzt werden.
CLC generell :
Trotz Vorserienstatus waren die Autos sauber zusammengebaut. Spaltmasse weitgehend OK. In dem ein oder anderen LED Leuchtband ( Heckklappe ) fand sich etwas Kondenswasser. Auch an der ein oder anderen Motorhaube konnte ich kleine Lacknasen entdecken. Im Innenraum gab es nix zu meckern. Er ist ja weitgehend identsiche mit dem unseres aktuellen 220 CDI Sportcoupes. Die Knöpfe sind etwas schöner ( Geschmackssache ) das Lenkrad etwas dünner ( schade eigentlich, das Lenkrad in unserem SC liegt besser in der Hand ).
Sonst alles bestens.
Fahreindrücke generell :
Der erste Eindruck war der, dass sich der Wagen etwas satter / schwerer anfühlte als unser 203er SC. Das lag aber sicher an dem insgesamt strafferen und tiefergelegten Fahrwerk, und der direkten Lenkung. Der CLC lies sich im Handlingparcour zielgenau und direkt da hin steuern wohin man fahren wollte - kaum aufschaukeln o.ä.
Schon besser als beim 203er. Die Sportsitze waren bequem und boten guten Seitenhalt.
Trotz des Sportfahrwerkes war das Fahren auch auf etwas holprigen Landstrassen rund um Grevenbroich immer noch sehr komfortabel - klar kein E-Klasse Niveau, aber das will der CLC ja auch nicht bieten.
Agilität :
Man muss sehen, dass der CLC einer Mittelklasse-Limousine abstammt und kein kompromissloser Sportwagen wie etwa ein Porsche Cayman oder Audi TT ist. Vor diesem Hintergrund ist die Agilität des Fahrzeuges schon erstaunlich. man hatte auch auf den engen Kurven des Agility-Kurses nie das Gefühl, das der Wagen behäbig reagiert.
Der Agilitätskurs machte mit allen Motorisierungen und Getreibekombinationen Spass. Dennoch kämen für mich nicht alle Motorisierungen in Frage. Hinsichtlich der Getriebe bin und bleibe ich Automatikfan - ob 5Gang oder 7GTronic ( habe ich auch in meinem 320er ) ist da egal. Mit der manuellen Schaltfunktion ( Schaltwippen am Lenkrad a la Formel 1 ) sollten auch die Leute ihren Spass haben, die sonst auf eine normale schaltung setzen. Nun sind MB Schaltgetriebe ja auch noch dafür bekannt gewesen, dass sie besonders sportlich seien. Immer etwas hakelig - daran hat sich auch nix geändert ( Some things never change... )
Die beiden V6 Benziner sind natürlich Sahnestücke was die Laufkultur und auch den Sound angeht. Richtiger Biss fehlt dem 230er aber dennoch - egal mit welchem getreibe und in welcher Einstellung des Automatikgetriebes.
Obwohl nominal fast 50PS schwächer, fühlte sich der 180er Kompressor doch sportlicher an als der 230er. Könnte mir vorstellen, das der 200K es noch besser angehen lässt, hat er doch fast 30 PS mehr und liegt damit nahe am 230er, dem ja jede Sportlichkeit abzugehen scheint. Zum Genussvollen cruisen mit kleinem Autobahnsprint wäre der kleine V6 aber sicher auch sehr gut geeignet. Über den Mehrverbrauch gegenüber dem 4Zylinder schweigen wir lieber an dieser Stelle. Erste Klasse fahren war eben schon immer etwas teurer.
Der 350er V6 wäre für mich erste Wahl - wenn da nicht die Kosten wären. Das Fahrwerk und die direkte Lenkung ( nur Sportpaket ) harmonisieren glänzend mit dem 272 PS starken V6. Vortrieb gibts da genug. Auch dessen kerniger Sound bei voller Leistungsausnutzung macht echt Spass. Der Blick auf die Verbrauchanzeige dann wieder weniger.
Wenn man es richtig gut angehen lies, standen Momentanverbräuche von weit mehr als 20 Ltr. auf der Anzeige und im Mittel lagen die Agility 350er bei etwa 16 Ltr - vs etwa 11 Ltr. bei den 180ern und dem Diesel.
Der 220CDI - hmm. Im CLC hat er ja noch die 150 PS des 203er 220CDI. Der Bums aus dem Keller ist natürlich schon da - wie bei allen Commonrail Dieseln. Aber besonders kultiviert oder gar sportlich liefen die 220er Diesel ja noch nie. Dennoch ist der Motor für einen Vielfahrer mit mehr als 30.000 km im Jahr wahrscheinlich die einzige akzeptable Alternative im CLC. Umbau eines der Benziners auf LPG wegen der kleinen Tankgrößen ( Kleine Radmulde ) leider nicht so ganz die richtige Lösung.
Zusammen mit der 5 Gang Automatik in S ( wie Sport ) Stellung macht der 150 PS Diesel seine Aufgabe aber ganz ordentlich und ist auch sehr sparsam. Selbst im Kurzstrecken Quälmodus des Agilityparcours lag der Momentanverbrauch nicht über 11 Ltr. Dabei bewegt sich der Drehzahlmesser auf diesem Parcour fast immer am Rand des roten Bereichs ( bei allen Motoren ) .
Der 220er im 204er hat aber doch eine andere Charakteristik und mit 170 PS auch deutlich mehr "Bums".
Warum der nicht auch im CLC eingebaut wird, konnte mir niemand beantworten - vielleicht stehen nicht genug davon zur Verfügung.
Fazit Agility / Motoren / Getriebe :
Für 98% dessen was wir so im täglichen Fahrbetrieb mit dem Sportcoupe machen, würde der 180er mit Sportpaket vollkommen ausreichen. Für das bischen Extra würden wir uns aber den 200er Kompressor gönnen.
Der 230er V6 ist wohl eher was für Liebhaber und der 350er für Leute die viel Leistung für "gerade noch bezahlbar" haben wollen - Für diejenigen die nie genug Leistung haben können wäre dann sicher der C63 das Optimum .
Safety - muss man nicht viel sagen. ABS,ESP,BAS und Konsorten verrichten ihre Arbeit klaglos und einwandfrei wie man es eben von einem MB erwartet.
Ist schon ein tolles Gefühl wenn man mal so ein Auto richtig schleudern lassen kann - um dann zu lernen wie die Unterschiede mit und ohne ESP so sind .
Road - Hier zeigte sich , das auch die kleinste Motorisierung kein Schwachpunkt ist. Der 180K bewegte sich im normalen Strassenverkehr genauso souverän wie der 350er. In der Kolonnenfahrt, bei der dann alle auch mal kurz "das Gas aufmachen" konnten, war das deutlich zu sehen. Auf der normalen Landstrasse fährt wohl kaum ein Motor dem anderen richtig davon - dafür gibt es einfach zuviele Tempolimits usw. .
Autobahnfahrt wurde aus Sicherheitsgründen natürlich nicht getestet. Aus meiner 203er Erfahrung - wir fahren aktuell den 320er T Modell und das 220er Sportcoupe , kann ich sagen das der 6 Zylinder Diesel mit 7G natürlich schon etwas anderes ist als der etwas rumpelige 220er - nach nunmehr 91.000 Km mit dem 320er muss ich aber auch sagen, dass es heute wichtigeres gibt als ein paar PS und 2 Zylinder mehr.
Verbrauchseitig geben sich die beiden übrigens nicht soviel. Ich fahre meinen 320er mit 8.5 Ltr im Schnitt. Es gehen auch 7,2 aber dann nur bis 140Km/h . Der 220er nimmt sich bei gleicher Fahrweise 7,5 Ltr. Also 1 Ltr. Mehrverbrauch kann man dem dicken Diesel schon zugestehen.
Zurück zum CLC :
Nachdem alle "Fahrdynamischen" Programmteile abgearbeitet waren - welches allen Teilnehmern wirklich viel Spass gemacht hat, wurden uns dann noch einige Details zum CLC erläutert - zum beispiel das ab Herbst das neue Telematiksystem kommt und dann das Command APS auch mit 40GB Festplatte, MP3 und Bluetooth fähig geliefert wird.
Alles in allem war dies eine tolle Veranstaltung und man konnte sich einen sehr guten Eindruck vom CLC machen. Klar sollte jeder der das Fahrzeug in die engere Wahl zieht, nochmal eine ausführliche Probefahrt mit dem gewünschten Modell machen. Dabei können dann auch nochmal Verhalten auf der Autobahn etc. getestet werden.
Für eine erste Selektion, welche Motor/Getriebe Kombination es denn sein soll und zum Feststellen, wie das Fahrzeug auch in etwas extremeren Situationen reagiert, ist die Star-Experience eine wirklich gut geeignete Veranstaltung.
Hoffe, mein Bericht konnte Euch etwas helfen.
Gruss
Stefan
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566 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von A5-Fan
Der Wagen ist bleibt ne Enttäuschung auf ganzer Linie und wird sich, da wette ich alles drauf, noch weniger verkaufen als das Sportcoupé und ich bin heilfroh, dass ich nicht auf diesen Wagen gewartet habe. Einfach nur unansehnlich dieses Auto. Schade Mercedes, ihr lernt es wohl echt nicht oder wollt es vielleicht gar nicht.
==> 320.000 Stück vom Sportcoupe W 203....das wird diese teure(!) Billigversion und auf "jugendlich" gemacht (hauptsache alles in "black"...Scheinwerfer, Himmel, drittes Brems- licht...das mögen die "jungen wilden"....ebend die ohne Geld...;))und aus Übersee nicht erreichen....da bin ich mich auch ziemlich sicher...nur abkassieren um die Rendite zu steigern...und neue Kunden anzulocken...wird bei der derzeitigen Wirtschaftslage MB nicht gelingen. Und die bisherige Käuferschicht des SC wird sich da schwer tun...mit einer Neubestellung...... Ob da nächstes Jahr nicht schon mind. 15 % bei einem Kauf drin sind....?:D
hab den clc jetzt mal live gesehen und bin ihn auch gleich mal probegefahren.
mein eindruck war super. schönes auto und auch die 184ps im clc200k haben spaß gemacht, der sound war überraschend gut und und in tenoritgrau mit sportpket und abgedunkelten scheiben kam ein gutes feeling auf. interieur ist nicht viel anders aber meiner meinung nach besser als im alten modell. das einzige was katastrophal ist, ist die rundumsicht. schulterblick bringt gar nix. auch wenn man in den rückspiegel guckt, sieht man grad mal den rückspiegel des anderen fahrzeugs. hinter mir stand auch mal ein smart roadster, den hab ich garnicht gesehen lol.
cool, deiner hatte sportpaket! könntest du vielleicht noch deine eindrücke zur direktlenkung und zum fahrwerk schildern? das würde mich mal interessieren, es dauert mindestens noch 2 wochen, bis ich einen mit sportpaket fahren kann:(
das fahrwerk hat mich zufriedengestimmt, insb. zusammen mit den 18" felgen, die nebenbei auch echt eine gute optik haben. das hat schon gepasst. große unterschiede zu meinem fahrwerk beim c280 mit amg-sportpaket habe ich nicht festgestellt. die direktlenkung ist ok, ich bin aber davon ausgegangen, dass sie mit der parameterlenkung meines c280 vergleichbar ist, aber dem ist nicht so. ich finde die parameterlenkung um längen besser/dirkekter. trotzdem ist sie besser als eine klassische servo. nun gut, ich bin jetzt etwas 6-zyl verwöhnt, hatte davor aber einen clk 200k mit sportpaket und muss sagen, dass der clc wesentlich sportlicher auf der starße liegt und auch vom sound her sportlicher klingt.
ach genau, das sportpaket hat ja eine sportauspuffanlage, also hört man die auch:cool: bei meiner probefahrt mit dem ohne sportpaket hat man nichts gehört, also haben sie da schon was gemacht-cool!
Hallo zusammen,
ich war Heute bei meinem MB-Händler und habe den Neuen CLC bewundert.
Von Aussen schön, aber von Innen der Alte aus 2003.
Auch den Alten Lichtschalter habe ich wieder gefunden.
Bei dem CLC hätte Mercedes, mehr liebe in die Details legen sollen, als die Alten Teile zu verbauen.
Und der Preis, wohl etwas zu hoch für die Zielgruppe, doch der Wagen wird seine Käufer finden.
Es ist Geschmackssache.
An Merkung:
Sicht nach Hinten Null (0), am kann nichst sehen bei Rückwärsfahren ????
Rückfahrkamera wäre nötig.
Schönen Sonntag und ein Super EM Spiel
Leute reisst mir jetzt nicht den Kopf ab aber was hat Mercedes geritten den CLC serienmäßig mit 16-Zoll Stahlfelgen auf Radzierblenden anzubieten und für 17-Zoll-Felgen 1500€ Aufpreis zu verlangen?! Bei einem SPORTCOUPÉ??? :eek:
Zitat:
Original geschrieben von DrGrey
Leute reisst mir jetzt nicht den Kopf ab aber was hat Mercedes geritten den CLC serienmäßig mit 16-Zoll Stahlfelgen auf Radzierblenden anzubieten und für 17-Zoll-Felgen 1500€ Aufpreis zu verlangen?! Bei einem SPORTCOUPÉ??? :eek:
Nun...serienmässig sind 205/55 R 16 drauf....ob es sich dabei um Stahlfelgen mit Plastikdeckeln handelt....geht aus keinem Prospekt hervor. Wird aber wohl so sein....weil er ja auch "nur" etwas mehr als 28.000 Euro kostet;)....und selbst bei der 18"-Felge im Sportpaket wird auf die Sterlingsilber-Lackierung verzichtet. Muss man verstehen...der Transport von Brasilien nach hierhin kostet ebend.......:cool::rolleyes:
Der neue Scirocco hat sogar serienmässig 17-Zoll-Alufelgen, das ganze für 21.750 Euro.
Ich war heute auch mal wieder beim MB-Händler...wieder geschaut...und geschaut...und will mein SC weiter fahren....
VEYRON.......welcher gespannt auf das FINALE wartet........
Audi TT hat auch 16 Zoll.... also ruuuuhig .... auch wenns Alus sind....
Und auch auf einem Audi TT sehen die 16 Zöller absolut verloren aus ;)
Auf einem Wagen in dieser bewusst sportlichen Klasse sind 17 Zoll-Aluminiumfelgen Minimum und absolut Pflicht!
Wir schreiben den 01.07.2008, die Vorstellung des CLC war am 21.06.2008.....
Bei der hiesigen MB-Vertretung steht er sich weiterhin im Showroom die Reifen platt.
Wird nicht angemeldet...es gibt kein Fahrzeug für eine Probefahrt....:eek:
Kein Interesse an dem "Stern der nicht Lichtjahre von Ihnen entfernt ist" (..so in der Werbung....) vorhanden?
Das war bei der Vorstellung der Limousine anders....da konnte noch am gleichen Tag der Vorstellung eine Probefahrt stattfinden... oder...sind es vielleicht Lieferengpässe...weil der Transport solang dauert.....:confused:....viele Fragen aufeinmal....:rolleyes:
Ouu man Veyron44 ich schaus mir jetzt lange genug an, aber jetzt kann ich es nicht mehr aufhalten:
Du bist städig am meckern über das Fahrzeug... Hilfe.
Aber es ist lustig mit anzuschauen, wie du dir den Wagen selbst immer schlechter redest... hast du ein Problem damit, dass du jetzt ein altes Model fährst...
Naja, ich kann nur sagen die beiden NDL zu denen ich Kontakt habe, haben jeweils einen Diesel und einen Benziner zum Probefahren.
Zitat:
Original geschrieben von Hawk204
Ouu man Veyron44 ich schaus mir jetzt lange genug an, aber jetzt kann ich es nicht mehr aufhalten:
Du bist städig am meckern über das Fahrzeug... Hilfe.
Aber es ist lustig mit anzuschauen, wie du dir den Wagen selbst immer schlechter redest... hast du ein Problem damit, dass du jetzt ein altes Model fährst...
Naja, ich kann nur sagen die beiden NDL zu denen ich Kontakt habe, haben jeweils einen Diesel und einen Benziner zum Probefahren.
Nun...toll für Dich.....der MB-Schuppen hier....hat aber nicht e i n e n ....zum Probefahren...und dafür kann ich nun nix für :cool:...oder?
Unsere MB Vertretung hatte zur Vorstellung am 21.06.2008 vier CLC im Showroom. Ein Dieselfahrzeug und drei Benziner.
Sämtliche Fahrzeuge konnten Probe gefahren werden, was von den Besuchern auch reichlich genutzt wurde.
Da ich mich zur Zeit ebenfalls für einen Neuwagen in der Orientierungsphase befinde, war ich gestern Nachmittag wegen dem CLC noch einmal beim MB Partner. Er konnte mir kein Fahrzeug mehr zeigen. Alle sind bereits verkauft.
Viele Grüße
Aron
Zitat:
Original geschrieben von veyron44
...der Transport von Brasilien nach hierhin kostet ebend.......:cool::rolleyes:
Wie formuliere ich es nicht zu hart ..... wie kann man für ein altes Modell, mit ein bisschen Mopf, soviel Geld verlangen??? Dann noch gebaut im Billiglohnland Brasilien.
Aber die eigentliche Frage müsste lauten: Wer kauft so einen Schei.. ???? Entweder eine typische Blondine die das "Autoschen" einfach süss findet und der es egal ist ob "up to date Technik" oder "ausgereifte" Uralttechnik verbaut wurde oder ein Sparfuchs, der ein hoffentlich solides Fahrzeug mit ausgereifter Technik zum günstigen Preis erstehen will. Problem ist nur das die meisten "typischen Blondinen" dieses "Autoschen" wahrscheinlich nicht süss finden werden und der Sparfuchs einen aktuellen Skoda oder irgend ein Japaner / Koreaner 10.000 bis 20.000 EUR billiger erstehen wird.
Trotzdem gibt es wohl doch noch ein paar CLC Fahrer die nicht zu den o. g. Gruppen zählen und sich ganz stolz einen zugelegt haben. Spätestens beim Wiederverkauf wird sich die Mercedes Verarschung (uralt Technik gepaart mit der Billiglohnland Produktion in Brasilien) rächen ... was hat sich Mercedes nur gedacht sowas auf die Beine zu stellen. Ganz einfach nur schädlich für das Mercedes Image (deswegen wahrscheinlich auch die teilweise mangelhafte Präsentation bei den Händlern) und peinlich für die CLC fahrer (wobei die meisten das wahrscheinlich nicht verstehen werden ...:D)
Oliver