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CL C215 ABC Pulsationsdämpfer
Hallo Community, habe eine kurze Frage an euch. Wozu ist ein Pulsationsdämpfer da? wie merkt man einen Defekt an so einem Pulsationsdämpfer? Lautes rattern?2203200772 hier ist die Teilenummer für das Teil.
Danke!
Beste Antwort im Thema
Der CL läuft wieder! Ersteinmal ein Großes Danke an alle die mir geholfen haben insbesondere an #eselvieh für die Aufklärung vom Bauteil und an #Kuni78 für die Problemschilderung! Es lag an dem Druckbegrenzungsventil. Das Teil war defekt man konnte sehr deutlich die Strömungsgeräusche hören was voN dem Ventil kam und somit hatte ich im System nur noch 160 bar was viel zu wenig war und es immer zum ABC Fehler im
KI kam.Habe umsonst jedesmal die Tandempumpe erneuert. Ohne eure Hilfe hätte ich das nicht geschafft. Nochmal ein Großes Danke an euch beide!! Seid ihr hier aus der Nähe vielleicht kann man ja mal was trinken gehen ;)
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29 Antworten
160 Bar sind deutlich zu wenig. Die muss im stand ca 190 Bar bringen. Auf der Beifahrerseite ist nix was mit dem ABC zu tun hat. Außer der Dämpfer vorn. Siehe das Bild von mir.
Es könnte auch das Druckbegrenzungsventil in der Hydraulikeinheit defekt sein. Das hätte man alles mit der SD prüfen können.
Das System entlüftet sich von selbst. Da zischt deswegen nix.
Warum man den Pulsationsdämpfer tauscht wenn schon klar ist das zu wenig Druck da ist ist mir ein Rätsel.
Bei zu wenig Druck gibt's nur 2 Möglichkeiten. Entweder das Ventil oder die Pumpe ist defekt.
Danke sehr für die Antworten! Ventil das was unter dem beifahrerfußraum ist? wo der pulsationsdämpfer dran verschraubt ist? wenn ja wie überprüfe ich dies an der sd. habe das ventil als ersatzteil hierrumliegen nur passt es nicht da der drucksensor vom vormopf kleiner ist.
Wiso Beifahrerfußraum, hast du einen Rechtslenker?
Im Radkasten Fahrerseite hinter dem Rad.
Das Teil war gemeint. Habe einen linkslenker.
Das ist der ganze Block. Das Ventil ist da eingeschraubt. Der rote Pfeil auf dem Bild von mir zeigt es.
Beim Linkslenker ist die Anordnung gleich wie beim Rechtslenker. Also ist der Block auch auf der rechten Seite im Radkasten.
Zitat:
@Kuni78 schrieb am 11. Juli 2018 um 20:50:40 Uhr:
Das ist der ganze Block. Das Ventil ist da eingeschraubt. Der rote Pfeil auf dem Bild von mir zeigt es.
Beim Linkslenker ist die Anordnung gleich wie beim Rechtslenker. Also ist der Block auch auf der rechten Seite im Radkasten.
Der linken Seite natürlich. Also Fahrerseite beim Linkslenker und Beifahrerseite beim Rechtslenker.
Habe ausgelesen also laut der aussage von mercedes sind die ventilblöcke vorne und hinten i.O. Der Verdacht liegt an dem Druckbegrenzungsventil was unter dem Beifahrerfußraum ist. Der Meister hat mich gefragt ob schonmal das Pentonsin aus dem Ausgleichsbehälter rausgelaufen wäre. Und ja diesen Fall hatte ich schon paar mal dachte immer da wäre die Pumpe dran schuld. Immerhin werde jetzt von einem kollegen den Druckbegrenzungsventil ausleihen und in mein cl einbauen. wenn es klappt hol ich mir das teil neu bei benz. NP 550€ mit Rabatt da gewerbetreibender?! Also so teuer hätte ich mir dieses ding nicht vorgestellt. Im Schlimmsten Fall ist es dann die Pumpe was der Meister aber nicht glaubt da es unwahrscheinlich ist dass 2 pumpen in 2 mon kaputt wären. werde weiterhin berichten.
Liest du eigentlich die Antworten die man dir gibt? Oder ist es dir Scheiß egal was man schreibt und du willst nur deine Story erzählen?
Absolut nicht lese die Antworten klar ich brauche ja eure Hilfe. Habe ja das alles abchecken bei Mercedes in Mülheim ( Mercedes Niederlassung mit ABC Fahrwerk erfahrung ) lassen was ich als tipp von dir bekommen habe bin dir auch sehr dankbar für die Tipps.
Achhhh jetzzzt sehe ich das!!! Tut mir echt leid Kuni78!!! Habe mir das Bild von dir was du zuletzt geteilt hast garnicht erkannt! Und ich blödkopf habe die Ventilblöcke Vorne und Hinten gestern abchecken lassen!! bin gleichzeitig blöd und blind. Sorry
Der CL läuft wieder! Ersteinmal ein Großes Danke an alle die mir geholfen haben insbesondere an #eselvieh für die Aufklärung vom Bauteil und an #Kuni78 für die Problemschilderung! Es lag an dem Druckbegrenzungsventil. Das Teil war defekt man konnte sehr deutlich die Strömungsgeräusche hören was voN dem Ventil kam und somit hatte ich im System nur noch 160 bar was viel zu wenig war und es immer zum ABC Fehler im
KI kam.Habe umsonst jedesmal die Tandempumpe erneuert. Ohne eure Hilfe hätte ich das nicht geschafft. Nochmal ein Großes Danke an euch beide!! Seid ihr hier aus der Nähe vielleicht kann man ja mal was trinken gehen ;)
Schön dass er wieder läuft. Danke für die Rückmeldung.
Jo freut mich auch... Vel Spass am schoenen Fahrzeug weiterhin. :)
Gibt es zu diesem Druckbegrenzungsventil eine Teilenummer oder ist es nur mit dem gesamten Ventilblock zu bekommen? Ich habe seit gestern wieder mal das typische Dröhngeräusch, dieses mal aber mit einem Komischen Zischen aus diesem Ventilblock beim Beifahrerfußraum. Pulsationsdämper gleich gewechselt, keine Veränderung.