CL 500-Biturbo Motor laut
Hallo Motor-Talk User, bin neu hier im Forum und schon gehts es mir nicht mehr durch den Kopf. Seitdem ich erfahren habe das die M278 Biturbo's die in den 500er eingebaut sind, habe ich zweifel an das Auto, der Nockenwellenversteller bzw. ein Rückschlagventil wurde nachträglich vor etwa 2 Monaten von Mercedes Benz (Wiesenthal Donaustadt) eingebaut, soweit so gut. Allerdings hört man ein leichtes Klackern beim Anrollen die meinten es wäre das Differential, habe das Auto auch 2-3 Mal wegen dem (unter Garantie) zum Freundlichen gebracht jedoch bleibt das Klackern weiterhin bestehen. Der Kaltstart macht mir wirklich ein Mulmiges gefühl es bildet sich eine hohe Lärmentwicklung die meinesahnes echt nicht für einen cl 500 normal sind, für diese Preisklasse sollte man den Motor gar bzw. "singen" hören und nicht als ob es ein Dieselaggregat wäre. Bitte um Rückmeldungen von Cl 500 Biturbo fahrern ob das alles recht normal ist, natürlich ausser das Klackern da läuft etwas nicht Rund.
Und Auspuffsoundtechnisch klingt es so oder sind die echt viel leiser als die Vorgänger (Sauger) und was könnte man da machen ohne sich jetzt eine Kompletteanlage zu besorgen, der Dezente "Look" soll noch bestehen bleiben.
MfG s_hzc
23 Antworten
@tonyy928GT naja kann deine erfahrung nicht bestätigen, bin mit zig 745i, 750 i mitgefahren alle waren leise ohne den DI geräuschen
Am besten wäre doch mal ein Vergleich mit einem anderen Motor gleicher Baureihe.
Probleme mit Steuerketten, die Geräusche verusachen gab es ja schon häufiger.
Ebenso Nebenaggregate können ja unerwünschte Geräusche verursachen.
Gerne genommen: diverse Rollen, Pumpen, Lagerungen und z.b. auch Regernerierventil was tickert.
Mit einem Stethoskop kommt man der Quelle recht gut auf die Spur.
(achtung - drehende und heiße Teile!)
@kappa9 danke für die Nette & Ausführliche Antwort, das mit der Steuerkette wurde von Mercedes Benz vor etwa 1. Monat schon erledigt, werde mir mal Zeit nehmen und die verdeckungen abmachen, das Auto auf ne Hebebühne anheben & starten dann gucken wir weiter
Mit freundlichen Grüßen
S_hzc
Bis dahin ein schönes Wochenende
Zitat:
@S_hzc schrieb am 12. August 2016 um 11:54:01 Uhr:
@tonyy928GT naja kann deine erfahrung nicht bestätigen, bin mit zig 745i, 750 i mitgefahren alle waren leise ohne den DI geräuschen
Der 745 und der 750 im E 65 / E 66 sind aber keine DI Motoren
, das ist dir aber schon bewusst ? Der 760 war der erste Benzin Direkt Einspritzer von BMW .
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@tonyy928GT ne wusste ich nicht :-) danke für die Information.
@tonyy928GT "Im Frühjahr 2003 wurde die Motorenpalette mit den Modellen 730i und 760i nach oben und unten abgerundet, beide erschienen zeitgleich auch als Langversion. Das Zwölfzylindermodell verfügt über Vierventiltechnik sowie eine Direkteinspritzung, die erstmals mit der vollvariablen Ventilsteuerung Valvetronic kombiniert wurde"
Fahr doch einfach zum 🙂 und lass dir einen anderen M278 vorführen, dann weisst du wie normal deine Geräusche sind. Aber die Injektoren der neueren DI-Motoren sind ordentlich laut, die 6 Zylinder noch schlimmer als die 8 Ender. Beim Kaltstart läuft auch noch die Sekundärluftpumpe und die Drehzahl wird angehoben.
@nickydw danke dir sehr für die Auskunft, manchmal bin ich echt mit Mercedes verzweifelt wo ist die Qualität geblieben ..
Heute ist egal was du kaufst, die Qualität ist überall gleich (schlecht) geworden. BMWs mit Steuerkettenproblemen, Audis die rosten, gibt nichts was es nicht gibt. Jede Marke hat da seine Leichen im Keller, leider. Am sichersten bist du dann wenn du ein Auto kaufst das möglichst lange schon gebaut wird, also kurz vor Modellpflege oder 1-2 Jahre nach der Modellpflege. Die Fahrzeuge werden laufend in der Produktion verbessert und auch die Jungs am Band werden mit der Zeit routinierter.