Chiptuning Golf 7 schon jemand gemacht ?
Hey Leute.
Hatte vor meinen 7er Golf einen 4er 90PS Diesel. Durch das Chiptuning bekam ich nicht nur etwas mehr Leistung sondern hatte spürbar weniger Spritverbrauc ( ca. 0,9 L) was bestimmt mit der durchzugsstärke im niedrigen Drehbereich zusammenhängt ?!
Naja jetzt habe ich einen 105PS Benziner. Schon jemand Erfahrung ob man hier durch Chiptuning ähnliche Ergebnise erreicht ? Leistung hat das Auto genug aber der Spritsparfaktor ist toll.
Weiters wärs interessant ob es rein über die Software funktioniert oder man einen Chip einbauen muss ( Vom Chip selbst möchte ich eigentlich abstand nehmen da ich beim 4er auch einfach nur die Software angepasst bekommen habe)
Auch spannend wärs ob man ein Backup der Original Konfiguration machen kann und das bei Bedarf jederzeit zurückspielen kann wenn man das Auto wieder hergibt.
lg
Beste Antwort im Thema
Moin Ihr Luschen 😛 😁 😉
So, APR Stage I ist drauf.
Als Tobi von APR bei der Leistungsmessung das erste mal richtig Gas gegeben hat ( er ist gefahren, ich saß daneben):
😰 😰 😰 😰 😰
😁 😁 😁 😁 😁
😎 😎 😎 😎 😎
Lt. Messung hat er nun 310 PS / 488 NM.
Die äußeren Bedingungen waren allerdings mehr als mies, hat geschüttet wie aus Kübeln und es war extrem windig, was für eine INSORIC-Messung leider ziemlich schlecht ist.
Die Leistung mit der Box ist dagegen echt ein Witz! Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Selbst > 200 km/h hört er nicht auf zu drücken wie Hulle, das ist der pure Wahnsinn!! Außerdem hängt er irgendwie viel besser am Gas.
Einfach nur geil!
Ach ja, die Box haben wir auch nochmal gemessen: 260 PS / 430 NM ( lt. Prüfstand 260 PS / 417 NM ). Bei der Messung war das Wetter aber genauso mies.
Also ich kann APR nur wärmstens empfehlen.
Tuning 1a, Tobi 1a.
947 Antworten
Das wird ein langer Tag. Erst nach Heiligenstadt nach DTH und danach nach Stade zu Siemoneit.
Gibt es denn da auch die Möglichkeit, an Vmax was zu drehen? Denn das wäre dann ja das Optimum.
Zitat:
Original geschrieben von Keron
Das wird ein langer Tag. Erst nach Heiligenstadt nach DTH und danach nach Stade zu Siemoneit.
Siehste, hab' doch gesagt dass Siemoneit zu weit weg ist 😛
Weit ist relativ. Fürn gutes Tuning kann man das schon mal machen und Hamburg ist auch mal ne Reise wert.
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Zitat:
Original geschrieben von Keron
Weit ist relativ.
Schnell ist auch relativ 😁
Zitat:
Original geschrieben von Keron
Das wird ein langer Tag. Erst nach Heiligenstadt nach DTH und danach nach Stade zu Siemoneit.
Naja die A38 ist ja schön leer, aber du wirst dann sicher zur richtigen Zeit auf der A7 ankommen und pünktlich mit allen Anderen eingereiht in Schritttempo die Landschaft bestaunen können.
Also sportliches Ziel von dir!
Berichte dann mal, wie es in Stade war 😉
Bin gespannt was bei APR so geht wenn AGA ab Turbo, LLK und Ansaugung auch gemacht ist 🙂
Aus nem anderen Forum hat jemand mit ähnlicher Konfiguration ca. 350ps gehabt 😉
Zitat:
Original geschrieben von gti_3006
Aus nem anderen Forum hat jemand mit ähnlicher Konfiguration ca. 350ps gehabt 😉
Die Drehmomentkurve und Elastizität fände ich interessanter 😉
Weiß jemand was zur Aufhebung von Vmax? Da ich ja nicht bei 250 ankomme sondern nur 212 in den technischen Daten habe, wird er doch nicht nach der Box bei 212 abriegeln, oder?
Du hast den TDI mit 150PS ?
Jepp.
Also der soll es ab KW 34 werden 🙂 Noch ist es ein 6er mit 140 PS.
Dann hab ich's ja gut komme aus Bremen.
Stade und Lübeck (HG-Motorsport) geht schnell
Kannst auch nur nach Stade (Siemoneit) fahren. Die verbauen dir die selbe Hardware zum gleichen Preis.
Zitat:
Original geschrieben von Keron
Siemoneit hat Stufe 2 fertig. 330 PS und 460 NM. In Verbindung mit AGA ab Turbo.
Woher hast Du die Info?
Auf der Website finde ich nach wie vor nur Stage I.