Chiptunig Astra f 1.6 71 PS
hallo, bin bei ebay über diese auktion gestolpert und würde gerne mal die meinung von euch experten dazu hören. http://cgi.ebay.de/...408QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?...
diese sogenannte powefactory wirbt mit 15 PS und 28 NM mehr für lediglich 39€. kann mir nicht vorstellen, das man bei diesem motor 20% mehrleistung alleine nur durch einen chip bekommen kann. Wie seht ihr das?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von pc-bastler1
na soviele nummern bekomme ich nun auch nicht von den frauen 😰Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Hab ich nicht. Ist doch der Ersatzteilkatalog!? PC hat auf meine PN nicht geantwortet. Wahrscheinlich wollen zuviele Nummern.
bin ganzschön gefragt per PN😛
Wenn ich`s könnte, würd ich es bezweifeln 🙄😁
166 Antworten
Gibts denn Unterschiede bei den Köpfen? An Leistungsrelevanter Stelle? Nockenwelle, Ventile, Einlässe etc. Beim NZ hab ich nix gesehen. Hatte aber die Krümmer noch drauf. Bei beiden.
Meiner Meinung nach sind die alle gleich. Kann aber sein dass der NZ vielleicht bissl mehr Frühzündung fährt
Zitat:
Original geschrieben von pc-bastler1
mit saftigem unfallschaden, da ist doch die komplette front getauscht worden oder warum ist da so ein deutlicher farb unterschiedZitat:
Original geschrieben von serkostyle_624
750€ ohne anlage !
ja ist ein UNFALL FAHRZEUG !
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Meiner Meinung nach sind die alle gleich. Kann aber sein dass der NZ vielleicht bissl mehr Frühzündung fährt
beim sz wird das stg und das agr ne rolle bei der leistung sielen
Ähnliche Themen
AGR ist unter Volllast zu.
AGR ham alle! NZ mechanisch. Blitzdings könnt ich ja mal dranhalten.
Hallo!
Der Motorblock ist bei den NZ, SZ, SZR, SE Aufbau vom nahezu identisch, die Unterschiede liegen im Zylinderkopf (Brennraumgröße) und den Nockenwelle, lediglich der SE unterscheidet sich durch größere Ein- und Auslaßventile auffällig von den schwächeren Motoren. Die unterschiedlichen Verdichtungsverhältnisse kommen durch unterschiedliche Brennraumgrößen zustande.
Der Motorblock vom NZ und SE können untereinander getauscht werden, ebenso zwischen SZ und SZR. Meines Wissens sogar zwischen NZ, SE, SZ und SZR. Bin mir da allerdings nicht zu 100 % sicher.
Weini
ich hab mal gelesen, daß der SZ auch andere Kolben hat als der NZ,
kann das jemand bestätigen & wenn, warum ist das so?
SZ und SZR haben auch, wie der SE runde einlasskanäle
Die Blöcke kann man beliebig untereinander Tauschen
Zitat:
Original geschrieben von PERSON
ich hab mal gelesen, daß der SZ auch andere Kolben hat als der NZ,
kann das jemand bestätigen & wenn, warum ist das so?
Ob dem bei den genannten Motor so ist, weiss ich nicht, man kann aber mit der Kolbenform (genauer gesagt mit der Mulde im Kolben) Verdichtung und Gemischverteilung im Brennraum beeinflussen.
Kleinere Mulde = mehr Verdichtung, größere Mulde = weniger Verdichtung (bei sonst gleichem Setup natürlich).
Schön zu sehen am vergleich C20NE und 20SEH, Hardwaretechnisch nahezu dieselben Motoren bis auf die Nockenwelle (ist beim SEH etwas "schärfer"😉 und die Kolben (kleinere Mulde beim SEH). C20NE mit ner Verdichtung von 9.2:1 drückt 115PS, 20SEH mit 10:1 drückt 130PS
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
AGR ist unter Volllast zu.
wenn du abgasrückführung meinst.. ist im teillast bereich.
wenn du volllast hast, brauchste leistung. also fettes gemisch..
Zitat:
Original geschrieben von alex_astragt
SZ und SZR haben auch, wie der SE runde einlasskanäle
HI!
SZ hat 100% eckige Einlasskanäle genau wie der NZ.
Zitat:
Original geschrieben von opelfanx20xev
wenn du abgasrückführung meinst.. ist im teillast bereich.Zitat:
Original geschrieben von fate_md
AGR ist unter Volllast zu.
wenn du volllast hast, brauchste leistung. also fettes gemisch..
Und inwiefern widersprach das jetzt meiner Aussage? 😕
Werd mal versuchen nen SE Kopf zu kriegen inkl. Nocke. Den bau ich rein und lass die Multec drauf. Müsste doch laufen? Also die Krümmer von meinem, nur der SE Kopf. Brauch eh nen anderen, meiner hat ne Macke und wird nicht lang halten.
hi!
SE Kopf hat runde Einlasskanäle,also wenn muste auch Ansaugbrücke und kabelstrang und STG verbaun.Da bietet sich ein kompletter Motorwechsel auf SE eher an..😉