- Startseite
- Forum
- Auto
- Tesla
- CCS Einführung bei Tesla
CCS Einführung bei Tesla
Ich mache hier mal an den Anfang, bevor der Model 3 Thread geschlossen wird.
Eine kurze Zusammenfassung:
- Tesla wird am Europa Model 3 statt Typ 2 mit DC-mid neu CCS mit "DC-High" anbieten
- Die SuC erhalten ein zweites Kabel
- Für Model S und Model X sollen Adapter für CCS erhältlich sein
Beste Antwort im Thema
Das ist Quark. Ich habe auch heute eine Schmerzgrenze bei meinen Kosten fürs Auto. Könnte mir mittlerweile mehrere Autos in der Preisklasse leisten ohne auf meine Urlaubsreisen und alles andere verzichten zu müssen. Das hat also nix mir leisten zu tun. Irgendwo ist mal der Punkt erreicht wo ich mir überlege ob es sein muss ein Auto zu fahren mit dessen Gegenwert manche Familien incl. Wohnung einen ganzen Monat lang auskommen können (oder müssen). Es gilt auch: Eigentum verpflichtet und ich habe mehr von meinem Geld wenn ich es teilen und/ oder sparen kann. Ich hoffe ja, dass die Mehrheit hier genauso denkt. Ab und zu für sich selbst mal einen raushauen kann man ja immer noch. Sonst würden nicht 2 Motorräder bei mir in der Tiefgarage stehen. 
Auch jetzt fahre ich übrigens noch lieber zu den kostenlosen Stationen als zu denen wo ich zahlen muss. Aber kann ja jeder machen wir er will, wer jeden Tag 1000 CHF in den Wind schreiben muss um sich wohl zu fühlen dem red ich auch nicht rein. Da gibts hier in der Gegend einige die das toll finden.
Ähnliche Themen
272 Antworten
Danke euch beiden! Dann war mir der Unterschied mit Urban- und Destination-Charger nicht so ganz intus.
Ob der Entscheid jetzt positiv oder negativ für mich ist, lasse ich mal offen, da ein Model 3 u.U. in nächster Zeit beim SuC nicht laden kann. Natürlich kann man noch die bis zu 6 Monatige "Verweildauer" dazurechnen, bis ein Model 3 in Europa erhältlich ist.
Dachte eigentlich das das Model3 mit CCS-Port auch alte SuC-Stecker mit DC Dranlässt, Ist vielleicht technisch doch etwas Aufwändig ansonst gäbe es noch die frage der Zulassungsfähigkeit dieser Konstellation.
Aber die Zugänglichkeit für fremde Marken scheint mir die Nachhaltigste Überlegung. Jetzt fehlt nur noch V2G.
Werden die Kosten sein.
Überlege mal.
429 Supercharger mit 3595 Ladepunkten mit 2 Kabel ausstatten oder Hunderttausende (vielleicht mit der Zeit Millionen) Model 3 mit einem Wechselschalter ausstatten.
Zitat:
@Schwarzwald4motion schrieb am 15. November 2018 um 06:31:53 Uhr:
….
Jetzt fehlt nur noch V2G.
Bietet aktuell nur CHAdeMO an - und möglicherweise bleibt das so. Bei Nissan ist schon eine V2G taugliche Heimladestation im Angebot, je nach Region. Honda kommt vermutlich auch damit auf den Markt, wenn ihr erstes BEV 2019 auf den Markt kommt.
Zitat:
@ilovemy406c schrieb am 15. November 2018 um 09:02:32 Uhr:
Zitat:
@Schwarzwald4motion schrieb am 15. November 2018 um 06:31:53 Uhr:
….
Jetzt fehlt nur noch V2G.
Bietet aktuell nur CHAdeMO an - und möglicherweise bleibt das so.
...
CCS V2 soll das auch bereits berücksichtigen, habe mir aber noch nicht die Mühe gemacht, daß mal zu suchen und nachzulesen.
Zitat:
@ilovemy406c schrieb am 15. November 2018 um 00:19:54 Uhr:
...
Ob der Entscheid jetzt positiv oder negativ für mich ist, lasse ich mal offen, da ein Model 3 u.U. in nächster Zeit beim SuC nicht laden kann. Natürlich kann man noch die bis zu 6 Monatige "Verweildauer" dazurechnen, bis ein Model 3 in Europa erhältlich ist.
Also ziemlich sicher (meine Einschätzung) wird im März 2019 (wenn nach bisher kolportierter Meinung die ersten Model 3 in Europa aufschlagen) bereits ein wesentlicher Teil der Supercharger auch das CCS-Combo2 Kabel haben, also das Model 3 an sehr vielen Superchargern wird laden können.
Es gibt da ein virales i3 Video, in dem der i3 mit Stollenreifen und Dachgepäckträger durch den Wald fährt und die Tusse dann eine Elektrokettensäge und zum Schluss die gesamte Waldhütte an den i3 stöpselt.
Ich finds gerade nicht. Sieht aber nach Vehicle to Grid beim i3 (von daher CCS) aus.
Wenn V2G kommt wird man also mit einem free supercharging Tesla künftig sein Haus kostenlos mit Strom versorgen können. 
Evtl. geht das auch nur mit dem M3, was darauf hindeuten würde, das es nie mehr free supercharging für neue M3 geben wird.
Gruss
Alex
Das BMS kann sich ganz einfach merken wieviele kWh aus einem SuC oder DeC stammen und diese nicht mehr per V2G herausrücken. Nur selbst geladener Strom kann per V2G ins Hausnetz gespeist werden.
Zitat:
@MartinBru schrieb am 15. November 2018 um 20:25:33 Uhr:
Das BMS kann sich ganz einfach merken wieviele kWh aus einem SuC oder DeC stammen und diese nicht mehr per V2G herausrücken. ...
Finde die Vorstellung doch ziemlich abstrus, da wird hoffentlich die Preisgestaltung, ganz zu schweigen von der bei häufigem Schnellladen vergrößerten Degradationsgefahr ausreichen um solche Spielchen nur bei Notwendigkeit für den Nutzer Sinnhaft zu machen.
Zitat:
@VentoRenner schrieb am 15. November 2018 um 20:17:14 Uhr:
Evtl. geht das auch nur mit dem M3, was darauf hindeuten würde, das es nie mehr free supercharging für neue M3 geben wird.
Auf solche Ideen muss man erstmal kommen 
Model 3 mit CCS am laden.
Das Kabel sieht für mich allerdings eher nach CCS AC á la Rasenmäher aus - oder ist der "helle Strich" nur die Reflektion auf dem Kabel?
Das ist nur die Reflektion, das Kabel ist dicker.
Hoffen wir's. Sonst kommt morgen die nächste Electrek Meldung, dass das Europa Model 3 nur mit 2 kW laden kann